l'Air Box merita metterlo sui 6 cilindri...

che le alfa vanno forte è risaputo... ma una macchina, perchè va forte, non vuol dire che sia una gran macchina... c è una bella differenza..

ripeto.. più che un alfa.. lo scooter... sono contentissimo del mio 320.. e momentaneamente non lo cambirei con niente.. probabilmente solo con un golf 4 2.8v6... è l unica macchina che mi ispira.. (ovviamente secondo il mio budget)

only german car.......................

 

quando voglio andare forte c è quello giallo.... quello va.. altro che macchine..

 

sulla mia se tolgo il debimetro non riesci nemmeno a partire dallo stop.

320i touring del 2002, 170 cv.

 

mi pare che non sia l'unico qui sul forum, c'era anche qualcun'altro

 

umberto, dipende dall impianto elettrico che uno ha... cioè dal tipo di debimetro.. e 2 da quanta roba hai su..

anche nell audi della morosa l ho tolto... è l a3 1.8 20v...anche quella va benissimo... anzi.. va pure meglio.. prima da fredda. anche d estate... appena accesa, teneva il minimo a 1500 giri per 3 min di orologio.. adesso invece l accellera un pò appena accesa e basta.. (era del 1998 il debimetro, e sicuro non era in forma come uno nuovo)..

invece nel golf 4 tdi 90cv della mamma ho provato... solo che li c è un altra tipologia... e fa schifo.. è come se non avesse il turbo..

bisogna vedere la tipologia e il suo tipo di funzionameto..

un mio amico nella sua vecchia 147jtd togliendolo senza fare altre modifiche ha guadagnato un pò (aveva già la centralina).. perchè nei vecchi jtd fiat serviva solo per stare dentro i parametri anti-inquinamento.. (adesso nelle nuove non so.. ma nella vecchie era cosi)

altro esempio.. il vito di un altro mio amico,.. quello classico.. il 2.2 110CDI(gia common rail e cazzi cari), di serie.. è senza debimetro e senza EGR...

ogni mezzo ha le sue particolarità.. se vuoi umberto ti dico i dati del mio debimetro.. ma è fatica che ti vada bene se la macchina è tutta originale.. anzi... perchè da me togliendolo(anche nell audi), aumenta la quantità di benzina inniettata.. (aumenta di abbastanza a livello standard..nell audi maggiormente)..

la mia guardando col CO la carvurazione, è vicino al massimo consentito di grassezza carburazione (hai valori che raggiungi con una centralina)..

e ok che ho tolto le immissioni di aria secondaria nei collettori di aspirazione che la fanno smagrire.. però ho praticamente lo scarico completo(mancano solo i colli) e sono senza filtro..

ho eliminato anche gli scoppietti in rilascio a regimi alti (che quasi tutti hanno con lo scarico) dovuti a smagrimento della carburazione..

se mc007 non ha solo il terminale ti può confermare..

 

Ma si... è tutta robaccia inutile che pesa... stacca via tutto!!! Dalla parte dei collettori di scarico dovresti avere anche 4 sonde lambda, strappa via anche quelle!!!

 

Xronnyx :

ma tutti i pezzi che hai tolto dove li metti ? hai bisogno di un'altro box, corretto ?

continuo a seguire la discussione tecnica .....

 

Non commento ulteriormente, ma un esperienza è un esperienza derisa o meno.

L'auto mi pare sia chilometrata, e magari dà una discreta paglia alle 320i....

beh, convinto delle mie idee ci resterei male e spalancare con un 320i magari con mappa e scarico...e esser seminato da un 320i senza mappa con lavori classificati assurdi...

Vero si che anche a parer mio è molto strana la cosa, certo che una bella dimostrazione con un confronto diretto farebbe zittire molti...o deridere uno....

In questo caso si potrebbe ben capire se c'è qualcosa di tecnico oppure no, oppure una certa fortuna...

 

quali alfa?

 

salute,

sento spesso parlare di filtri sportivi , etc etc, ma quanto potrebbe essere la potenza perduta per effetto della presenza di filtro, scatola etc? in altre parole se non esistesse del tutto quanto si guadagnerebbe?

 

ditemi quello che volete ma girare senza filtro in pista è gia pericoloso...in strada è un suicidio,polvere brecciolino,foglie,insetti,cicche di sigarette ecc ecc

 

cosa vuoi che sia....lo hanno messo li per bellezza :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

comunque guardate che non è mica impossibile che vada meglio senza sapete?

quella macchina è modificata (in modo assai strano)

è credibilissimo che date le modifiche apportate,l'assenza del maf faccia sì che la centralina dia un apporto di carburante casualmente migliore di quanto avvenga col dispositivo montato, visto che se lo attacca la centralina legge dei valori, ma in realtà essa non tiene conto delle cambiate condizioni dovute ai magheggi del pazzo XronniX.

io non dubito per niente che vada di più..non è certo impossibile.

su un motore stok senz' altro andrebbe meno.

e anche sul suo così modificato andrebbe di più col debimetro montato,ma andrebbe rivisto qualcosa a livello di segnale..

(modifica empirica ma che rende l'idea: se ti attacco una resistenza e un diodo potresti rimontare il debimetro e andrebbe meglio che ora.)

 

si ok...ma a prescindere dal fatto che senza filtro è davvero una c...ata...per quanto si possa dire che sia "sicuro" spero che non "succhierà" mai un sassolino,se cosi fosse quel motore sarebbe buono solo per la fonderia :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

girare senza debimetro vuole dire NON avere una lettura del volume d'aria e quindi non avere una gestione della portata benzina,quindi senza carburazione.

non so come gestisca la ecu la situazione(portata fissa??) ma è comunque una boiata perchè si avrebbe un range magro e un range grasso nella migliore delle ipotesi...non è che i preparatori son tutti dei c...oni a studiarsi i parametri MAF per ottimizzare le mappe.

mi sento solo di dirgli : "buona fortuna" /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

io non ho mica detto che è una souzione valida..

è logico che gira con una carburazione fissa, e dunque ha ""sicuramente"" un range magro e uno grasso..

va di più solo perchè casualmente col debimetro montato va peggio.

in realtà non è che va bene.

il filtro lo può anche levare, lo saprà bene a cosa serve..se ha deciso così si vede che gli sta bene.

io dicevo solo che ciò che afferma non è inverosimile (con l'auto messa a quel modo è possibilissimo)