Dubbio su tubo centrale supersprint. Ammaccatura o rientranza voluta?

quindi secondo te SS fa scarichi qualità-prezzo adeguati?

uno loro scarico completo per N54 335i costa già una follia 6.500 euro

il vostro cosa costa 10.000 ?

 

il telaietto è prodotto alla RMR....è un "di piu" che non fornisce il produttore dello scarico,tanti su lancer evo8(l'auto in foto) montando DP maggiorati non "adattati" devono eliminare il lower arm(cosa che io non farei mai e non consiglierei mai).

in questo post (come ho gia scritto prima...senza considerazione...) questi prodotti SS sono prodotti STRADALI di GRANDE produzione quindi bisogna capire che certe scelte sono obbligate dai numeri,una perdita dell' 1% nel rendimento è la strada da seguire se i costi calano del 30% e se il cliente finale non si trova a dover comprare oltre allo scarico telaietti,supporti,spostare batterie,cavi,sensori ecc ecc.

tante volte ricevo telefonate di clienti che vorrebbero uno scarico in titanio che costi poco che non richiede modifiche che sia senza cat ma che passi la revisione e cose simili...fra auto da strada e auto da competizione cè un abisso,non penso che chi si lamenta della perdita di diametro (risibile) del componente SS usi solo benzina a 100+ ottani,pulisca le testate ogni 2'000km,abbia gomme freni cuscinetti ecc ecc ecc sempre tirati al massimo...cosa voglio dire...se lo scarico SS senza quelle svasature rendesse1/2cv in piu su tutto l'arco di erogazione cambierebbe comportamento/prestazioni all'auto? NO.

non ho alcun interesse a difendere SS (io faccio i MIEI scarichi quindi...) pero' mi sento solidale come costruttore quando sento critiche infondate(non ce l'ho con te marzo!!), spesso cè gente che spende migliaia di euro in kit estetici e poi monta assetti e freni di bassa lega(per fare un esempio) e si permette di criticare prodotti testati e usati in competizioni di alto livello.

ciao a tutti!

x gabo:

non discuto i prezzi di SS,è una politica aziendale e per tale va rispettata(se riesco a vendere a 100 una cosa che vale 10 tanto meglio,un'azienda sfrutta poi il brand come valore aggiunto,secondo voi una borsa di gucci vale 3'000euro??? eppure ne vendono a centinaia...con questo non sto dicendo che i prodotti SS valgono poco...ma qui tocca sempre "lucidare" i puntini sulle i).

un nostro catback in titanio per 335 costa di listino intorno ai 3500 euro(ricordo che sono in corso grossi sconti per il periodo natalizio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ),aggiungendo collettori in inconel e cat il prezzo lievita sensibilmente ma gia con il nostro catback il risparmio di peso è notevolissimo

 

non vi preoccupate, ho inteso benissimo le esigenze produttive, e le comprendo, come ho recepito le spiegazioni circa la conformazione dei tubi..

non intendevo criticare,

la mia era solo una battuta, visto che casualmente è stata postata una foto del telaietto rosso, tipo la modifica che suggerivo di spessorare il telaietto pentagonale al posto di schiacciare il tubo...

ma ripeto, considerala solo una battuta...non voglio riaprire discorsi già fatti..

 

Beh c'è anche da dire che il diametro e il design del downpipe, a monte del catalizzatore, influenza molto più di un centrale l'erogazione del motore.

Paradossale la configurazione nell'immagine, con un downpipe enorme e fasciato ma con il catalizzatore (se vedo bene...) di serie lasciato, che è decisamente un "tappo"!

 

a me non è mai piaciuto il posizionamento della tubazione ic...sarà a 1cm da downpipe /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E' vero! Non avevo notato...bella scelta direi.

 

giusta osservazione.

comunque probabilmente lo sapeva anche lui.

se zoommi la foto vedrai che il kat è risaldato..

il tubo dell Ic ha stupito anche me, visto che dalla foto mi pare sia metallico.

non poteva isolare anche quello per proteggerlo dal calore,o quantomeno schermarlo nella parte superiore?

 

ciao Marcone, come stai? osservazione esatta ma, mi domando, a cosa serve quel telaietto rosso?

 

ciao Giacomo. bene grazie.

fatto com'è mi sa che non serve a una mazza...mi sembra alquanto gracile..

in teoria dovrebbe irrigidire la parte inferiore dove sono attaccati i bracci,limitando le torsioni,un po come avviene per la barra duomi all estremo opposto..

ma quello rosso fa ridere..

questo è già meglio.(ma mica di tanto)

 

esatto Marco, avrai notato, apparente "leggerezza" a parte, che i due triangoli sono , per necessità, visto che devono lasciar passare il tubo, collegati da un profilo incurvato che quindi è poco rigido essendoci degli sforzi di flessione; meglio , come hai fatto notare, quello verniciato in blu;

salutoni

 

Bel sound, ma sta macchina e' proprio ferma, avrebbe bisogno di collettori con i controcaxxi imho /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

impossibile.

per quei prodotti sono stati verificati aumenti prestazionali rispetto allo scarico di serie.

poi quello che interessa il nostro amico mi pare che sia il ""sound",più che la resa.

(mizzega quanto costa però questo sound..)

 

Non sono un tecnico e ne capisco meno di niente, la mia era una battuta e Davide sa a cosa mi riferisco /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io l'avevo capita :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" /> hehehehe