318is coupè: strappi e minimo oscillante, come risolvere?

ma lo fa solo a freddo? potrebbero essere parecchie cose, forse il debimetro, forse le candele...

 

montacelo, e prova a veder se cambia qualcosa. intanto quello che hai su puliscilo con uno spray per contatti elettrici.

 

Forse il regolatore della pressione della benzina?

 

è il debimetro.

compra una bomboletta di spray per pulire dischi e frizioni.

smonti il debimetro, ce lo affoghi aspetti che si asciuga e lo rimonti.

ATTENTO AL FILETTO

lo lavi tutto, dentro, fuori, pala aperta e pala chiusa ma ATTENTO AL FILETTO

ATTENTO AL FILETTO, se lo rompi butti il debimetro.

ATTENTO AL FILETTO

ti suggerisco anche di smontare la prima parte dell'aspirazione e di pulirla allo stesso modo.

ATTENTO AL FILETTO.

 

Quoto, e aggiungo pure di maneggiare con cautela, FACENDO ATTENZIONE AL FILETTO!

 

io dubito sia il debimetro,la mia col debimetro andato,non ha mai dato questi sintomi,ma solo accellerazioni scadenti,penso piu' che possa essere la valvola (o motore passo passo) che regola il minimo.Lo stesso difetto lo faceva una KA di un mio collega,risolto sostituendo il motorino passo passo.

 

debimetro!

fidati di uno che ne ha cambiati tre prima di risolvere in questa maniera.

 

Io resto dell'idea che sia la valvola pressione carburante. Per risolvere ho cambiato 2 debimetri buoni, e l'ho usata anche senza debimetro, i problemi restavano, ma in ripresa, specialmente se a metano + clima acceso, andava da dio (mentre solitamente devo sfrizionare come un disgraziato

 

anche io ho sostituito tre debimetri usati, buoni è un parolone, e alla fine ho risolto così.

anche io ho girato senza debimetro, apparte che non andava una cippa, e alla prima accelerata (in salita ad esempio) si spegneva.

ripeto, la mia non è una supposizione, o un sentito dire, ci sono realmente passato e ho risolto così.

il mio consiglio l'ho dato, ora fate voi.

può essere anche altro, non dico di no, ma fare questa prova non fa male, anzi, pulire un particolare incrostato da 20 anni fa solamente che bene.

 

ma una bella diagnosi no eh????? cosi almeno ti rendi conto del problema e nn vai a cambiare mezza macchina prima di trovare (forse) il problema. penso che sia la soluzione più saggia ed economica.....

 

comunque l'affarino che regola il minimo se vuoi trovarlo devi smontare la prima parte dei collettori di aspirazione, quindi dovresti togliere debimetro con parte sopra della cassa filtro, corpo farfalla e svitare le 5 viti che tengono la parte alta dei collettori, lo trovi sotto con un tubo che parte dal collettore fra debimetro e valvola e arriva a collegarsi ai collettori vicino alla fine del cofano dove c'è la presa d'aria...

 

Domanda: cos'e il debimetro, dove si trova e cosa serve per smontarlo? Una foto sarebbe il massimo!

 

PRIMO: parliamo di e36, auto concezione fine anni 80, la diagnosi non era contemplata. C'era ma al massimo ti diceva la carburazione, i giri e il consumo, roba spicciola insomma.

SECONDO: non bisogna cambiare niente, solo PULIRE.

TERZO: il debimetro o misuratore massa aria, quell'aggeggio grigio con sfato otto nero e un cavo con connttore tondo, che si trovo immediatamente dopo la scatola filtro aria. È fisicamente attaccato al coperchio del filtro e da lui parte il tubo di gomma fino alla farfalla. Serve a misurare portata/velocità/temperatura dell'aria aspirata. Per smontarlo serve una 10 e una 8.

 

anche se cambia di poco,la e36 è un auto di concezione inizi anni 90,con esattezza 91, e la diagnosi è contemplata con tanto di reset errori,e senza la lettura di giri motori ,carburazione ecc

 

Una cosa è VENDERE, un'altra è PROGETTARE

Nell'88 la studio, nel 89 la realizzo, nel 90 la testo nel 91 la vendo.

E poi, il 1.8 16v M42 montato su e36 col nome IS, era già montato in precedenza su e30 sempre con codice M42 e con sigla IS sul cofano.

Con e36 hanno aggiunto il catalizzatore per farla €1 rispetto alla precedente e30 che era €0.

Quindi in questo caso il motore è ancora più vecchio dell'auto.

Ma non son queti i problemi.

 

Non ti conviene, anche io prima di prenderla in BMW avevo pensato di acquistarla su internet, e il prezzo era tanto quanto, se non più alto per via della spedizione.

Prendilo in conce da mamma BMW, io l'ho pagato circa 49€ ( Mi hanno fatto lo sconto! Roba da non credere! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> )

 

quindi tra i vari debimetri, regolatori di pressione.candele ecc, il problema,a quanto pare,sembra proprio essere la valvola del minimo,proprio come avevo diagnosticato io.