Spegnimento improvviso motore 325 tds anche in marcia..

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forse è meglio! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Pensavo ne avesse due, come su altri modelli di vettura ...

permetti anche a me delle precisazioni:

ti ho indicato quelli che, in base alle mie esperienze e conoscenze, possono essere i difetti più probabili. Il consiglio sul relais e sui cablaggi è stato uno dei primi.

Il fatto che il problema lo facesse solo oltre gli 80 all'ora non mi pare di averlo letto all'inizio della discussione. Non saprei perché lo faccia solo sotto gli 80 all'ora, a questo punto potrebbe essere di tutto, anche un problema di centralina.

Non mi offendo assolutamente e ci mancherebbe, ho solo constatato un dato di fatto, ossia che qualcuno ti ha dato dei consigli e tu hai operato diversamente, lasciando per ultimi i consigli che ti sono stati dati.

Da ultimo, la questione solenoide, la questione relais, la questione diagnosi sono tutte risolvibili con una semplice visita, torno a dirlo ancora una volta, da un pompista, senza strani giri prima in BMW. Tutto sempre e rigorosamente IMHO.

 

Ciao, il tuo intervento sui difetti in diagnosi li avevo già letti ma non sono intervenuto poiché ti aveva già risposto Tonym le stesse cose che ti avrei detto io. Per quanto riguarda il sensore ago difettoso posso solo dirti che è un problema legato all'iniettore dotato di sensore (lo riconsoci perché ha un filo), ma di certo non è lui il problema;

secondo me anche l'attuatore può dare vari problemi, tra cui mancamenti improvvisi, ma non penso possa far spegnere la vettura, dato che lo spegnimento è provocato solo da mancanza di carburante legata alla valvola a solenoide o a chi la gestisce (centralina e relais motore).

L'altro intervento, in cui sostieni che lo spegnimento è solo a basse velocità, è successivo al mio consiglio iniziale, e successivamente non ho letto tutta la discussione...

spero che risolvi presto, così impariamo tutti qualcosa di nuovo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ciao a tutti

anche la mia 318 tds ha un comportamento simile, in breve, tutto inizia questa estate, tornavo da un viaggio di un 100 Km con il condizionatore a manetta,(non so se c'entra) quando per svoltare rallento e la macchina si spenge, batteria a terra, morta, rimetto in moto con un booster e torno a casa, la sostituisco. Da quel momento ogni tanto ( ma solo ogni tanto) quando rallento i giri del motore scendono giù di molto (sotto i 500), nella maggior parte delle volte si riprende mentre in altre si spenge, cosa ne pensate?

grazie Angelo

 

hai usato uno spray per contatti prima di montare il nuovo?

 

mah, urge diagnosi. Potrebbe essere anche il sensore di giri difettoso, oppure l'attuatore della pompa.

 

devi metter lo spray sulla morsettiera, poi usare il vecchio relais inserendolo ed estraendolo più volte per pulire bene i contatti. Poi una nuova spruzzata ed inserisci il nuovo relais

 

grazie mix

senza dubbio deve essere un problema del tipo sensore dei giri, perchè scendono troppo, ma a differenza degli altri la mia si spenge solo quando rallento e metto il cambio a folle o abbasso la frizione, mai durante la marcia, ad ogni modo nell'ultimo check che ho fatto all'officina di un mio amico non c'era nulla di anomalo era tutto normale. che tu sappia dove posso trovare lo schema di questo sensore tra gli schemi realoen

grazie Angelo

 

si spegne perché il minimo è troppo basso oppure non funziona bene il meccanismo di cut off, per cui non viene ridata nafta al di sotto dei 1200rpm circa, e questo potrbbe dipendere dall'attuatore.

Il sensore giri è il n° 12 nel link qui sotto:

http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=CC51&mospid=47440&btnr=11_1440&hg=11&fg=10

 

si potrebbe essere quello, eccolo qui'

http://www.ebay.it/itm/87261-Sensore-n-giri-BMW-3-318-tds-HP-90-/390124310701?pt=Ricambi_automobili&hash=item5ad53890ad#ht_4061wt_775

 

oppure l'interruttore del pedale frizione che comunica alla centralina quando riaprire la mandata. Potrebbe essere anche quello, a pensarci...