Vademecum BMW Serie 5 E60 - BMW Serie 5 Touring E61 | tutti i difetti, guasti e problemi

... io con la mia mi sono trovato molto bene, ma a stare a quanto si legge in giro verrebbe da dire "in bocca al lupo" /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

come non approvare /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Nel Vademecum confermo i difetti sottolineati e riscontrati personalmente ma, aggiungo ahimè il misuratore massa aria con annessi e connessi 400 euro, turbina completa garrett 2300 euro, giuntino di trasmissione con lavoro ecc... 300 euro, ed ora combatto con un rumore di ferraglia al differenziale posteriore (cambio meccanico)...vedremo!!! e vi faccio sapere.

n.b. non sono il tipo da strappi ed accelerate improvvise!!! figuriamoci

a presto :-(

 

Caro valevit,

 


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salve

sono stato in conce x una diagnosi(avevo la batteria andata e il comp dava parecchi errori) ed ho approfittato per chiedere se nella mia auto(525 d e61 del febbraio 2006 con Fap 110.000 km ) bisogna intervenire sul collettore...mi hanno detto che loro consigliano la sostituzione x il problema delle lamelle....è vero?

Anche la puleggia ,da quello che ho letto nel post,è già di quelle modificate?

ringrazio anticipatamente

 

beh, tranne che il collettore d'aspirazione sia stato smontato e dall'ispezione le lamelle risultavano eccessivamente deteriorate da incrostazioni "stratificatesi nel tempo.....il tuo collettore ha già le lamelle "plastificate"che raramente si sono distaccate! Credo sia una spesa inutile!! Semmai falle tagliare lasciando il tuo collettore e risparmierai soldi e preoccupazioni future.Poi quando vorrai potrai sempre mettere un collettore nuovo se ne avrai voglia.

Per la puleggia.....se avverti problemi di impuntamento dello sterzo ovvero alternatore che non carica a dovere la batteria.....potresti far verificare se quella che monti sia o meno quella modificata ed eventualmente sostituirla in anticipo. 500,00 euro in conce.:wink:

 

Grazie x le risposte...il collettore non è mai stato smontato quindi lo lascierei cosi....

per la puleggia non ho avvertito alcun problema(come si impara se è montata quella modificata?).....ho portato la macchina in conce x una diagnosi in quanto si era acceso un allarme(dovuto poi alla batteria che era andata sostituita insieme al cavo IBS in quanto vecchio su consiglio della conc)

Grazie ancora x le info

 

Ciao Smerki, imbattendomi con il problema del portellone e delle sue continue aperture da quando metto in moto la macchina mi sono ritrovato in questo post.

Ora mi chiedo e ti chiedo se è capitato anche a te e come lo hai risolto.

Siccome ci siamo sentiti tempo fa per l'installazione del bluetooth e devo venire per montarlo ti chiedo gentilmente se mi puoi sistemare anche il portellone. Cosa ne pensi?

Ti posto anche 2 link dove se ne parla un po.

Link 1 http://www.bmwpassion.com/forum/show...03#post5689803

Link 2 http://www.bmwpassion.com/forum/show...98#post4910398

 

Ciao Ack,posso rubarti 2 minutini con una domanda? scusa ma ho visto che sei on line......

 

Ciao a tutti,

c'è qualcuno che ne sa e che ha voglia di chiarirmi che rogne mi devo aspettare dalla mia e60 lci 520d 177cv futura steptronic agosto 2008? Ho letto tutto ma non ci ho capito tanto...

 

ciao,come prima cosa,hai fatto bene a prenderla con il cambio automatico,così hai una mano libera per toccarti i maroni quando viaggi.Io faccio così (con bmw è sempre meglio prevenire)e poi fai un contratto con Europe assistance,e vai sicuro....

 

Piuttosto, chiedi cos'è che non hai capito...mi pare tutto piuttosto elementare.

 

Qual'era la domanda ?

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non riesco a capire a quali motorizzazioni e anni si riferiscono i problemi....

 

certo che mi fai proprio coraggio... :-)

 

La tua 177cv potrebbe avere problemi all'attuatore della turbina (comune alle 320d con la stessa motorizzazione), non si segnalano invece problemi allo step a joystick che sicuramente hai tu. Per il resto se hai una touring ci possono essere comunque problemi al portellone e conseguenze annesse (chiusura centralizzata, malfunzionamenti dello stesso o di altri dispositivi legati al modulo presente sopra al lunotto) e alle sospensioni autolivellanti al posteriore.

 

guarda non cè cosa peggiore che rimanere in panne con una BMW in luglio sull'autostrada con 50 gradi,e mentre aspetti il carro attrezzi,passano smart cinquecento fiesta ecc,ecc. a me è successo...........ora come santino ho il numero dell'Europe assistance.....