Ferrari classiche: Mito e Leggenda

eheheheh

mi permetto di riacquistare qualche punto mettendo un video che possa deliziare l'occhio e orecchio dell'appasionato

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FERRARI P3/4 on the road /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Mi sembrava il thread giusto per fare una domanda su una Ferrari "quasi" vetennale.

Per quanto ne so io non è assolutamente vero che tutte le auto dopo 20 anni sono considerate storiche, ma devono essere iscritte al registro ASI; dato che on tutte le auto dopo 20 anni sono iscrivibili ASI in quanto non tutte hanno rilevanza storica, volevo chiedere se invece qualcuno sa dirmi se le Ferrari sono tute iscrivibili.

 

Sai dirmi dove è possibile trovare il registro delle auto iscrivibili asi?

 

ok grazie, aspetto l'approvazione del decreto "SALVA ITALIA" e poi vedrò il da farsi.

 

qual'è gia l'auto di magnum p.i? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

E' arrivata l'attesa modifica al decreto, il bollo ora è decisamente più sopportabile....

 

Belle entrambe, dovendo scegliere sarei per la prima: il cruscotto e la moquette testa di moro sono relativamente poco comuni e rendono l'interno molto particolare.

 

Vero, ma (i) il cerchio convesso mi piace il giusto e (ii) quell'abs non è che mi sia sembrato una meraviglia.

 

Soprattutto con 308 e 328 il dubbio import viene fuori spesso, anche perchè non è difficile mascherarle. Mi pare -ma correggimi se sbaglio- che la versione Usa avesse la spia per le cinture, assente su quella in esame, e che non fosse raro trovare gli strumenti con scala americana.

Del resto era possibile ottenere la plancia in colori diversi dal nero di serie: qui a Firenze ho visto una GTB Turbo Intercooler con interni beige e plancia beige, ordine "speciale" di non-mi-ricordo-chi, per cui.

Quanto all'abs, l'unica che ho provato -GTS Turbo Intercooler 1989- mi sembrava lenta nell'azione dell'antibloccaggio, con spazi di arresto tendenzialmente lunghi e con una modulabilità un po' scarsina e senz'altro peggiore della tradizionale.

Può darsi benissimo che sia stato un esemplare problematico, ma la sensazione al piede non mi piaceva.

 

Riguardo alle versioni Usa ho letto che la spia per le cinture era obbligatoria, così come il kat -che per 328 significava 250cv soli...-.

Sui cerchi, a memoria quelli concavi -cioè come quelli del primo annuncio- sono di default mentre gli altri sono presenti obbligatoriamente sugli esemplari con ABS per via del maggiore ingombro del gruppo pinza-sensori (in sostanza i cerchi prima versione non monterebbero). Prendila però con le pinze perché mi è stata riferita da un meccanico che lavora su queste macchine, ma mi è stata detta come la riporto.