[Topic generale] Pneumatici invernali: opinioni,info e suggerimenti

Io in questi giorni ho -5 di mattina Vorrei vedere un test comparativo estive-invernali fatto sottozero per tirare le conclusioni .

Io credo che siano proprio le lamelle a penalizzare le prestazioni.

Se non avessi possibilità di neve non monterei mai le termiche.

Cmq se piove sei sopra lo zero per cui non ci sono dubbi.

 

A me é successo neanche un mese fa di girare von le estive con temperature di poco sotto lo 0 perché ancora non ero riuscito a montare le invernali.

Appena sceso dalla macchina mi é subito balzata all‘occhio una cosa: il battistrada era lucido e passando una mano era molto liscio, e in più la parte esterna stava pure cominciando a cambiare colore.

Non mi sembra proprio una condizione di sicurezza questa...

 

test comparativo tedesco di frenata estive-allseasons-invernali su asciutto e bagnato

http://www.oeamtc.at/media.php?id=%2C%2C%2C%2CZmlsZW5hbWU9ZG93bmxvYWQlM0QlMkYyMDA4LjA0LjI5JTJGMTMyNjYwNi5wZGYmcm49cmVpZmVudGVzdF9icmVtc3dlZ3ZlcmdsZWljaC5wZGY%3D

Anche qua l'estiva è sempre meglio

Test velocità acquaplaning: qua però le invernali sono volutamente usurate (probabilmente per far vedere che non è "igienico" finirle in estate)

http://www.oeamtc.at/media.php?id=%2C%2C%2C%2CZmlsZW5hbWU9ZG93bmxvYWQlM0QlMkYyMDA4LjA0LjI5JTJGMTMyNjYwNy5wZGYmcm49cmVpZmVudGVzdF9mYWhyYmFobmtvbnRha3QucGRm

 

Generalizzare è difficile. Però un'estiva quando l'hai mandata in temperatura, con l'asciutto anche se è molto freddo, va più forte di un'invernale. Ma manco di poco!

Da estiva a estiva cambia quanto sono sincere pronti via a freddo: il P Zero da questo punto di vista è incredibile. Una Bridgestone normalmente ha bisogno di qualche Km per rendere al meglio.

 

Che ti devo dire, io con le mie invernali 205/55-16 vado parecchio meglio che con le estive 225/45-17;: con basse temperature e fondi viscidi lo avverto distintamente.

Dipenderà solo dalla misura del battistrada, tutto può essere, ma io ho l'impressione di un limite di tenuta maggiore. In ogni caso, con le prescrizioni in vigore sulla nostra rete stradale, non ho molti tentennamenti: invernali dal 1.11 al 15.4, così evito la noia delle catene su neve.

 

Sul viscido o sul bagnato è un conto. Asciutto con una estiva vai più forte che con l'invernale.

Gli obblighi di lege da una parte sono giusti perchè la gente non ha la testa per capire e mani e braccia per saper guidare, dal mio punto di vista sono stupidi in quanto io ho BMW da 16 anni e non mi sono mai messo nei casini. Si guardano le previsioni e si capisce se è il caso di uscire con la TP o no. Io per fare 4.000Km all'anno di certo non compro le invernali, tra l'altro d'inverno la uso poco e solo se c'è il sole.

 

Direi sia unanime il fatto che un' estiva sia superiore ad una invernale in tutti i casi, asciutto o bagnato, in cui la temperatura sia tra i +7°C e 0°C, a meno di trovare tratti con presenza di ghiaccio, condizione in cui un' invernale può risultare leggermente superiore.

Credo che questo sia avvalorato anche dalle sensazioni e dal feedback che si hanno mentre si guida, indipendentemente dai risultati e recensioni dei test per quanto autorevoli.

Quoto per gli ottimi prezzi, ma non so esprimere giudizi sulle ACCELERA.

Cosa pensate del prezzo di 400€ montate e bilanciate per 4 VREDESTEIN Wintrac xtreme 205/55 R 16 94 V XL dot4011?

E commenti ce ne sono oltre a questo 2236, questo 1391e questo 2363 ?

 

No aspetta, sul bagnato un'invernale gira intorno ad una estiva.

 

Sul bagnato tra i +7°C e 0°C a parità di battistrada e a gomme "calde" qual è meglio ?

 

Cioè tutti quei test postati poco più su e tutte quelle discussioni non le hai neanche lette

 

Io ho l'impressione opposta. Si tratta,appunto, di impressioni .

 

Bagnato: invernale

Asciutto: estiva

 

Io parlo per esperienza diretta. Tu prendi un passo di montagna a cannone, hai tutte le situazioni: franata in discesa, trazione in salita, maneggevolezza, grip laterale. Su bagnato con una invernale gli da una marea di secondi a Km ad una estiva.

 

Parlo per esperienza e impressioni dirette pure io, e quoto pienamente...

 

Strano che in pista e strumentazione alla mano i risultati siano diversi . In Germania, negli U.S.A. ....

Per quanto uno possa essere esperto è impossibile fare questi test , cambiano le condizioni, strade, tipi di pneumatici..... bisogna fare molte prove nelle stesse identiche condizioni, eliminare la peggiore e la migliore e fare la media. Allora hai un risultato confrontabile.

Ci si accorge solo delle cose macroscopiche .

D'altro canto solo il fatto di avere le lamelle è penalizzante.

 

Appunto, sono differenze macroscopiche. A pari macchina non c'è gap di guida che tenga.

 

Non cerco di convincerti di nulla ma mi fido solo dei test eseguiti nel modo descritto prima. I motivi sono evidenti . Non credo che tu provi le estive , fai le tue belle curve, le smonti e ripeti il test subito dopo nelle stesse identiche condizioni, il tutto ripetuto più volte e misurato con strumenti.

Ma credo che la discussione può andare avanti all'infinito per cui la chiudo qua con il massimo rispetto per le tue idee.

 

Ci fosse una differenza di 1 secondo a giro sarebbe difficile sentirla. Ma 5 secondi a Km (invento) hai voglia se la senti!

Io in discesa con la Mini su bagnato e gomme invernali ho fatto cose assurde. Ad ogni curva pensavo di uscire e invece ci stava!

 

L'efficacia dell'invernale con il freddo non mettiamola in discussione: lo spunto dal quale siamo partiti è se in estate l'invernale la si può finire senza rischiare la vita, cosa che in molti fanno e sono tra questi e non solo.

 

BEH mi sento di dire assolutamente ! Si possono finire le invernali in estate senza alcun problema rischiando proprio niente. Mi sento di esclamarlo con forza ! Sicuro che non avrò mai nessuno sulla coscienza!