N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

bhe scalare scalo sempre....di certo non sorpasso in 5°-6° buttando giù a fondo da 3000 giri...

 

Cooper giri sopra ai 16 psi in certi punti. I fuel trims hanno un massimo di 34% in + e - . Se il limite e' raggiunto la linea e piatta e si vede nei tuoi logs in certi punti. no fa niente vuol dire solo che in certi punti non raggiungi i target AFR infatti specialmente ai bassi giri l'afr e' un po magra e ti cala leggermente cilindro 1. Come ho spiegato hai probabilmente dei cali anticipo maggiori sugli altri cilindri.

Cooper gira come vuoi io ti ho gia dato lo stesso consiglio 1000 volte . Sono solo consigli , cosi com'e adesso di certo danni non ne fai.

 

scusa?????

come cavolo fai...

sei sicuro che non sia 15.6L/100KM ?????

 

no è chiaro enry...allora per risolvere devo impostare a 15.5 psi e togliere l'autotuning..perchè con l'autotuning e l'aggresive target a 1 mi si ferma sempre a 15.8 psi e ic 0.....oppure prendere rev 2.5 3...stop...questo e quanto posso fare...

 

Aspetta, i 150€ di superbollo non sono una tantum bensì tutti gli anni...

Cmq io al mugello sempre 49 km (che poi sono 9 giri) ho consumato poco più di 1/4 di serbatoio, sarà che andavo più piano

Su strada invece sono sugli 8 km/l scarsi.

 

Boh ti dico, io son entrato che segnava la tacca fra 1/2 e 3/4, 5/8 per intenderci e son uscito con 1/8. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io avevo poco meno di 3/4 quando sono entrato e poco meno di metà alla fine. E' un po approssimativa e poco attendibile questa misurazione comunque, bisognerebbe vedere nel menù segreto quanti litri c'erano prima e quanti dopo.

So solo che avevo il consumo medio del BC inchiodato da mesi a 7,5 km/l e da lì non si schiodava mai, e dopo 20 minuti di pista era diventato 7,1

 

Ah beh considera che io l'avevo resettato da poco: quando sono uscito con 1/8 di serbatoio mi dava autonomia 8km.

Ne abbiamo fatti un tot in collina e mi dava autonomia 15km. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Un po di logs Stage 2plus cobb che mostrano le differenze di anticipo fra cilindri. Questi son per cil. 1-2 e 5-6 . Molto attivita farfalla per via della poca trazione. DTC era staccato una posizione. Pressione non c'e perche per sbaglio l'avevo deselezionato. Notare AFR ... perfetta subito a 12 (si vede poco pero) , anche durante il cambio marcia (dopo e molto importante che vada subito giu) rimane a 12.

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Insomma sto COBB promosso o bocciato?

 

si si, mappa1 e mappa2 sono uguali identiche.. Shiv dice che solo chi usa il meth deve modificare la 2.. ha fatto a posta a lasciarle uguali in modo da non creare problemi.

che poi non ho ancora capito se si puo usare o no sta mappa 2 SENZA meth, o incaso si usi con meth si deve selezionare qlcs

poi, possiamo impostarle diversamente come nel vecchio 5..

es.. mappa 1 soft e la 2 piu aggressiva ...

ma ci conviene aspettare.. sono beta.. sicuramente col tempo usciranno delle mappe ancor più perfette!!! con autotuning...

invece adesso ha messo

1-aggressiva benza bassi nr ottani 98 -->

2-aggressiva (meth) benza solo 100 ottani

3-aspirato (non usare)

4-meth

5-nitro

ps...

sperabile che sia devastante... visto che le mappe per lo stage 3 sfiorano i 19psi nel midrange (se non sbaglio)

dai copper... cosa aspetti???!??!

fatti sto 2,5 ..... !!!!

 

promosso per quanto mi riguarda. il 2012 sara una bella stagione :-)

 

Per quanto mi riguarda, resto scettico: c'è da migliorare e molto.

Non che pressioni giri, ma in apertura di gas scende ogni volta a 0° di anticipo -o poco ci manca-, si posiziona sempre attorno ai 0-2° a ogni apertura/cambio marcia.

Troppo troppo basso... Il mio rev2 faceva così quando sparavo 17.5psi ic100. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Guardate qua l'anticipo (prendo quella di cooper) come sta bello più alto:

 

le mappe non sono uguali. le tabelle mappa 2 sono diverse di quelle mappa 1 visto che sono piu aggressive . Io ancora sto bisogno di cambiare mappa non lo capisco.

Al massimo mettete mappa 1 a 11 psi con IC0 e mappa 2 a 15psi IC100 se proprio dovete avere la soft e aggressiva. Basta che si logga e si vede subito come va la macchina. Oppure girate in mappa 0 e la 1 per sgasare.

 

Certo migliorare si puo sempre ma non si puo prendere il procede come esempio e pensare che sia quella la maniera di fare tuning. Ogni ditta ha il suo approccio e lavora i maniera diversa. Ci sono tanti parametri che giocano un ruolo nel tuning. La COBB per esempio cambia completamente la fasatura VANOS. Forse anche per quello tiene l'anticipo basso.

 

Ah boh, non saprei.

 

ok ok...

dimmi una cosa enri...

io stage 3, chiaramente seleziono mappa stage 3... ma metti il caso voglio una mappa piu soft (es inverno...) posso direttamente selezionare la mappa stag1 ... no??

o devo modificare la stg3 abbassando il boost

 

Oggi ho preso la 2 e ho abassato provvisoriamente il max boost a 13psi in modo da avere una via di mezzo

La 1 come l'ha fatta shiv

Vediamo

La mia domanda sorse subito in fatti mi accorsi che le tabelle di map1 e map2 sono completamente diverse.

shiv non era stato chiaro nel dire che la 2 e' identica alla 1 :

Doveva dire che il tutto e' studiato per mappa1 e la 2 serve SOLO per meth

 

Si gli stage sono meno aggressivi quindi d'inverno casomai gira con lo stage 1 o 2. oppure abbassa il boost in mappa 1. Queste sono beta senza autotuning, puo darsi che faccia piu avanti un set di mappe dedicate Stage 3 + meth.

 

ma hai anche abbassato l'initial boost spero?