Alla ricerca del 123d perduto........

Secondo me non restyling si trova a prezzi di quel tipo

 

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=204863524&asrc=fa

Io ad esempio la cerco berlina nera amg 18

 

Venerdi sono passato in un conce per prendere info su sconti, semestrali etc e sembra che sulla coupe si spuntino sconti maggiori...mah

Mi piacerebbe però sentire opinioni teniche e di guida in merito da chi magari conosce un po' meglio mercedes

Poi fra l'altro AR147 hai mai mappato 220cdi o 250 cdi? Se si, cosa se ne riesce a tirar fuori?

 

Classe C coupè, volevo prenderla al posto della mia 120d, mi ero fatto fare anche diversi preventivi e di più una 120d F20 ben accessoriata rispetto ad una C220 CDI Avantgarde senza alcun optional aggiuntivo ma che ha già praticamente tutto di serie.

Il C220 CDI è in tutto e per tutto un 250 CDI depotenziato elettronicamente. La 250 CDI, rispetto alla 220 CDI ha qualcosa più di allungo e una schiena leggermente maggiore ma su strada le differenze non sono così evidenti, specie in ripresa dove, alle velocità intermedie, sono praticamente uguali.

I diesel Mercedes sono totalmente differenti rispetto ai diesel BMW. Il 250 CDI ha una coppia della madonna fin da subito ed in proporzione sembra allungare meno, inoltre girando alto diventa un pelino ruvido e rumoroso ma sono venialità a cui ci si può passare tranquillamente sopra perchè ha un comparto sterzo freni veramente fantastico ed un assetto che non ha nulla a che vedere con la precedente generazione di Mercedes. Rispetto a BMW è tutto più filtrato, ma non è assolutamente un male perchè nelle sconnessioni si viaggia decisamente meglio, pur risultando ugualmente ben frenata e assente di rollio in curva.

Riguardo alle potenzialità di upgrade motoristico, ad oggi si possono solo modulare e non mappare.

 

Quindi una volta mappato potrebbe essere superiore al 123?

 

Il cambio automatico come va?

 

ma con quello che costa non è meglio un'alpina b3 o un 335d??

 

La seccatura delle Mercedes è l'abbinamento SOLO col cambio automatico (7g tronic plus, niente di che rispetto a un stronic) per alcune motorizzazioni (250 e 6 cilindri, anche se non per la coupè) e il fatto che i controlli elettronici non siano completamente disinseribili.

 

inoltre per come la usi te è molto meno stancante e più gratificante, visto che di pista non si parla, non è male come idea, ma punta come hai detto te ad una coupè o al massimo berlina, la sw è stile tombes

 

La coupè si può avere manuale anche nella versione 250 CDI. In ogni caso, per come la vedo io, sono auto da automatico, non a caso io l'avrei presa con l'automatico. Fortuna che ora montano il 7g tronic plus, che non è di certo l'8 marce ZF o l'S-Tronic Audi, ma è comunque molto valido ed apprezzabile. I suoi limiti li mostra solo nell'uso più spinto, ma considerata la vocazione stradale di queste auto, vanno benissimo.

B3D è un 4 cilindri 2 litri diesel da 214cv, il 335d un 6 cilindri 3 litri da 286cv...al di là del prezzo c'è una discreta differenza non trovi? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

A mio parere molto bene pur non rappresentando l'eccellenza, leggi sopra...

Parlando puramente di motore, il 2.2 Mercedes paga solo una certa ruvidità di funzionamento oltre i 3500 giri rispetto al BMW, ma non ha nulla da invidiargli. Ha comunque 200cc in più e potrebbe arrivare tranquillamente sui 60 kgm e circa 265 cavalli.

I confronti, però, secondo me van fatti a configurazione stock, non dopo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

sarebbe un gran risultato tirare fuori 60 kgm da un 2.2

 

Io sto comprando un 220cdi ma non l'ultimo modello proprio il modello del 2007 quello con 170cv e volevo sapere mappandolo magari eliminando il dpf cosa si riesce a tirare fuori, grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Il precedente 220 CDI non è biturbo ma con classica sovralimentazione a geometria variabile e singolo turbocompressore.

Si tira fuori una bella coppia, vicina ai 47 kgm ma come potenza non si va lontani dai 200cv circa.

 

Ma anche il 220 cdi attuale è biturbo? Non solo il 250?

 

beh se guardiamo la tenuta di mercato penso che visto che msport cambia spesso auto il c coupe essendo di più recente commercializzazione tenga di più il valore a breve termine

Poi ovviamente esteticamente gusti son gusti

 

Si, come scritto in precedenza l'attuale 220 CDI (C restyling) è biturbo ed è in tutto e per tutto un 250 CDI depotenziato.

 

Eh già...cercando il codice motore sembra essere OM 651 mentre prima si chiama OM646.

Domanda, ma quindi è solo un questione di elettronica o come su altre marche cambiano anche iniettori etc

Perche altrimenti conviene mettersi a caccia di un 200cdi e modularlo ( o mapparlo quando si potrá).

Per essere sicuri che sia il biturbo basta cercare una versione restyling quindi blu efficiency

Ps Msport che fine hai fatto?