ah ovviamente mi riferisco a questo: immatricolazioni ITALIA ottobre 2011: golf 3000, giulietta 2000 immatricolazioni Germania (non trovo quelle europee) primo quarto 2011 (unico quarto in cui la giulietta compare nella top100, poi sparisce): golf 58 800 (posto 1) gulietta 1 800 (posto 100)
Notavo tra l'altro che le vendite dell'alfa Romeo sono in caduta ben oltre il calo medio dell'intero mercato.
Non mi pare sai? Forse intendi limitatamente al mese di ottobre. A livello europeo, però, il riscontro progressivo annuale è apprezzabile. Dal Corriere.it del 16.11.11: "Per Alfa Romeo e' positivo il risultato dei primi dieci mesi dell'anno, con 114 mila vetture vendute (+25,7%) e una quota all'1% (+0,2 punti percentuali). Nel progressivo annuo il marchio ha aumentato le vendite in tutti i principali mercati europei: +17,8% in Italia, +32% Germania, +28,9% Francia, +47,7% Regno Unito e +45,1% Spagna." Per carità, parliamo sempre di una quota miserrima del mercato europeo (1%), ma è pur sempre un deciso miglioramento /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Quello su cui continuo a nutrire dubbi, come ho già detto, è la longevità di Giulietta, ma staremo a vedere.
Si hai ragione, ho dimenticato di specificare che mi riferivo al solo mese di ottobre allacciandomi a quanto detto da feb nel post precedente al mio (-23,55% per Alfa Romeo rispetto allo stesso mese del 2010 a fronte di una media nazionale di -5,49%) /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Mi sembra comunque poco utile il confronto con l'anno 2010 in cui per 6 mesi Alfa Romeo aveva in gamma praticamente solo la Mito (per cui i "+" rispetto al 2010 sono dovuti alla commercializzazione della Giulietta solo da metà anno in poi), se tanto mi dà tanto a fine 2012 Alfa rischia di chiudere con un "-" rispetto al 2011...
Finalmente ho guidato 'sta Bravetta. Purtroppo era un cancello a nafta da 105 cv che non andava avanti manco a calci, quindi i giudizi sull'handling vanno presi un po' con le pinze. Andiamo con qualche osservazione sparsa... Qualità degli interni mediocre con evidenti scricchiolii in ogni dove nonostante i soli 6000km percorsi. Motore indegno che stranamente sulla Bravo ha ben altro rendimento (a parità di percorso con la Fiat aziendale raggiungo velocità di circa 10km/h superiori). Mappature motore completamente inutili con la sport al limite del fastidioso nonostante la potenza irrisoria e la 'ognittempo' che non andrebbe bene nemmeno per mio nonno. Gioco della trasmissione inaccettabile con rumori sordi e strattonamenti ad ogni tiro-rilascio rapido. Sterzo finalmente passabile su una Fiat, molto più comunicativo e preciso rispetto alla Bravo. Consumi oggettivamente elevati anche con l'attenuante del piede di piombo (circa 10 km/litro contro i 12.5 che tengo normalmente con la Bravo). Assetto DELIZIOSO con ottimo assorbimento delle asperità, sottosterzo in percorrenza ridotto ai minimi termini ed appoggio solido. Si riesce ad arrivare al limite (senz'altro elevato) in grande sicurezza quasi divertendosi nonostante le prestazioni risibili. Su strada il controllo di stabilità interviene in maniera molto discreta e mai a sproposito. La buona dinamica si sconta purtroppo in frenata con un comportamento poco rassicurante del retrotreno che tende a scartare anche vistosamente, tenuto a bada solo dal buon lavoro dell'elettronica. Nel complesso un netto passo avanti nei confronti del modello da cui deriva, con un comportamento in curva di riferimento per la categoria (serie1 esclusa).
Ciao AVO, allora faccio una considerazione: le qualità dinamiche erano ben presenti anche sulla vecchia 147, come noto; Giulietta, mantenendo queste prerogative, avrebbe dovuto invece colmare il gap con il "benchmark" (la Golf...) a livello di qualità degli interni e mi pare che il risultato non sia molto apprezzabile, come ebbi ad evidenziare ad inizio del 2011 in occasione del mio personale test-drive della 1.4 170cv e della QV. Quindi, se è vero come è vero che nel 2011 Alfa ha visto crescere significativamente le proprie vendite in tutta Europa (ferme restando le giuste considerazione di RS4), in valore assoluto queste ultime continuano ad attestarsi a livelli molto bassi (Giulietta non compare tra le prime 10 vetture vendute in Europa, come nessun altra italiana d'altronde). Credo che VW con la Golf possa dormire sonni tranquilli per ancora qualche annetto...
Concordo con tutto, ed in special modo con la parte in grassetto. Aggiungerei che la strada intrapresa e' buona, ma che gli appassionati (di fans Alfa l'Europa e' incredibilmente piena) si aspettano ben piu' da un marchio come Alfa Romeo, ed FGA farebbe bene a tenerne conto per il futuro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />.
Sono anni e anni che dorme tranquillissima... In Alfa sono ancora ben lontani dal poterla impensierire minimamente
Sono anni e anni che dorme tranquillissima... In Alfa sono ancora ben lontani dal poterla impensierire minimamente
Verissimo, all'estero ci sono tantissimi appassionati Alfa che amano il marchio e guai a chi glielo tocca, a volte rimango sbalordito (ma anche entusiasta) di certi commenti che si leggono ai video di youtube in cui utenti stranieri difendono e osannano le Alfa (del passato, ovviamente...). Peccato che i prodotti odierni non siano all'altezza delle aspettative... Quanto a qualità degli interni, e AVO avendo guidato a lungo una Astra lo potrà confermare, la Opel è più vicina alla Golf di quanto non lo sia l'Alfa.
a parte che una volta raggiunta la qualità necessaria si dovrà far consolidare la nuova era di qualità e sportività.. e cancellare la nomina fatta fin ora
ehm..da come avevi scritto non era chiarissimo ...o magari hai cambiato idea dopo aver letto le vendite in germania?! come ho già detto..la giulietta fa tanti bei numeri..ma un modello che si affida a 1 (un) solo mercato è un pò misero..peccato
Si ma questo non dipende dalla bontà del prodotto, ci sono ragioni storiche e culturali che non si cambiano. Anche chi ha preceduto Giulietta non è mai riuscita a vendere all'estero come in Italia.
vero! ti chiedo, sinceramente, secondo te questo da cosa dipende?! io onestamente non riesco a darmi una risposta...come sai abito in germania e in un modo o nell'altro capisco il loro modo di intendere l'auto..ma perchè i modelli italiani abbiano così poco successo non riesco proprio a capirlo, con tutta la buona volontà! cioè, non è che ti dicono "non compro fiat perchè è inaffidabile, oppure di bassa qualità", ma non la prendono proprio in considerazione in primo luogo! voi riuscite a spiegarlo in qualche modo? io in generale trovo sia un peccato, specie perchè alcuni modelli non hanno proprio nulla da invidiare a molta concorrenza europea (e non) ciao
