Non hai visto male; per il design interno hanno chiesto la "consulenza" a Viktoria Beckham: http://news.drive.com.au/drive/motor-news/range-rover-gets-posh-spice-20100702-zrg7.html Personalmente, la vedo come una sorta di versione ingrandita e più chic della countryman, quindi un oggetto modaiolo; ergo, non mi interessa .
Sarà anche modaiola, ma è proprio bella QUELLA A 5 PORTE /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Su questo genere di vetture il coupè è proprio fuori luogo... è come avere una 458 a 4 porte... un'assurdità insomma....
Vero Anche per me non ha senso E' un suv.. o quel che volete.. 5 porte e basta!!! 3 non ha proprio senso, oltre ad essere veramente scomodo
Ma ripeto, è proprio una questione di cintura dell'auto, la vista laterale o di 3/4 sulla coupè mi lascia proprio una sensazione qualcosa che manca....l'ho capito solo vedendo la 5 porte. Erano le porte posteriori. Molto più gradevole e completa ed anche armoniosa con le 2 porte dietro.... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Carissimi, la 3 porte un senso lo ha eccome. Si tratta, in allestimento Dynamic (l'unico che secondo ha senso sulla 3 porte) della quasi perfetta trasposizione in serie del concept LRX per una volta che un costruttore ci riporta in serie uno splendido concept, dobbiamo anche lamentarci? Ovvio che si tratti di un'auto emozionale e fashion piu' che utilitaristica, chi vuole sostanza va su Freelander o al piu' sulla Evoque 5 porte. in questo periodo di appiattimento generale del panorama automobilistico abbiamo un'auto si costosa ma che rusulta emozionale quasi come una supercar senza richiederne un eguale esborso. Niente male, mi sembra. La 3 porte sara' per pochi, quindi invece che proporla a meno l'hanno proposta a piu', rendendola (secondo il marketing) piu' esclusiva; tanto chi vuole la 3 porte (io ad esempio sono un tipico acquirente di vetture 3 porte, se ci fossero ancora le shooting brake vere le guarerei con molto attenzione) non e' che la ignora perche' costa di piu'. Questo rigorosamente IMHO.
Infatti le auto alte non fanno per me e poi a me garbano le robbbe vintage, con la cifra di una evoque credo che con la testa di ora mi farei un frigorifero per andare a lavoro ed una Morgan per beccarmi la pioggia contento :sbav: Vabbe' aggio capito ma quello e' un fatto soggettivo. Io non voglio dire che la 3 porte ha senso perche' e' piu' o meno bella della 5, voglio solo rimarcare che per una volta un costruttore ha avuto le palle di portare in serie un'auto tale e quale (quasi) al concept. Avrebbero potuto fare solo la 5 porte (come ormai accade sempre piu' spesso) ed invece hanno portato anche questa, pur sapendo che in pochi la prenderanno. Si tende sempre a conformare tutto, una volta tanto abbiamo un'auto che non e' ne' da medio-man stile audi, ne' un suv dei poveri voglio ma non posso stile Nissan QQ o coreane varie, ne' brutta come alcune ultime BMW, ne' triste come solo alcune giapponesi sanno essere. Viva la varieta', viva
Mi aggiungo in coda. A me la Evoque piace, anzi, piace tantissimo . Ci sono delle cose che mi lasciano però perplesso: -La motorizzazione migliore è il 2.0T da 240cv, avrei preferito qualcosa di decisamente di più; passare da 400cv a 240cv pure stanchini mi spaventa. Perfetto poteva essere anche lo stesso motore più un'aiuto ibrido da 50/60cv. -Il cambio automatico è una mezza ciofeca, un residuato di magazzino; ha il convertitore che lavora molto aperto in old style. -Anche scegliendo il cerchio più sportivo la misura delle gomme rimane la medesima, che oltre ad essere a mio avviso troppo esigua per un'auto pseudosportiva è pure esageratamente striminzita alla vista: vista da dietro fa veramente schifo con quelle gommine, sembrano le bambine di un bambi. -Costa una sproposito. Allestita in modo dignitoso costa 60k. Troppi. -Ultimo ma non ultimo, un dettaglio di vitale importanza : Sulla 5 porte non ci sono gli sfoghi aria sul cofano, sarà un dettaglio ma toglie parecchio del carattere della vettura. E non si possono nemmeno mettere dopo perché il cofano è proprio sagomato differentemente per ospitarli. Come dettaglio secondario ci metterei anche il navigatore touch, non metto in dubbio l'efficienza (che non conosco) ma proprio l'essere touch, lo trovo scomodissimo (per fare un'operazione a più azioni devi distogliere lo sguardo più volte per prendere la mira). Ultimissima cosa, già la concessionaria Land Rover della mia città è decisamente sottomessa e triste, in più ho fatto la richiesta di test drive dal portale, anzi l'ho rifatta più volte senza che mi contattasse nessuno; settimana scorsa finalmente mi hanno chiamato da Land Rover italia dicendo che avevano troppe richieste di test drive per cui mi avrebbero "processato" solo se gli mandavo una nota di "volontà d'acquisto imminente". S'attaccassero.. Per il resto.. è bellissima.
Il problema è che già solo in italia hanno raccolto 3000 ordini, che era la produzione prevista per l'intero 2012 (per il mercato italiano). Anche a livello globale hanno già venduto (inteso come ordinato) l'intera capacità produttiva del 2012. Quindi possono anche tirarsela perché in questo momento non hanno bisogno di vendere oltre, hanno bisogno di diluire per non allungare ulteriormente i tempi d'attesa (gli ultimi ordino parlano di 9 mesi per le versioni più richieste). Alla faccia della crisi.
Comunque coi cerchi da 20" le gomme sono 245 anziché 235, differenza minima ma l'impatto estetico migliora abbastanza /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Purtroppo i costruttori tedeschi ci hanno abituato a gommoni over size e le 235 ci sembrano piccole
Mi sa che è vero... se notate le auto prestazionali di 20 anni fa, non parliamo di un'altra vita eh, erano nettamente più piccole. Ora i gommoni serviranno, ma non saremmo andati un pò oltre l'utilità puntando piuttosto sulla costosa estetica?
Lo stesso hanno detto a me! Li ho mandati elegantemente a quel paese, sembrava che dovessero farmi un favore...
