Miniguida angoli serie 1 (tutte)

Santo grazzie Della risposta acne se sola approssimativa domain vedro UN gommista bravo dalle mie parti ma dimmi dovrei toccare solo la convergenza oppure occorrono altri parametri al di fuori de camber e convergenza ? La convergenza a quanto dovrebbe andare

 

Io la convergenza c è l ho molto vicina all zero, cmq ti consiglio di andare da un gommista che possiede BMW, allora si che ne capisce e si è imparato bene, e oltre a quei parametri c è il caster che nn serve modificare

 

il caster è un valore come gli altri..

una valenza ce l'ha pure lui...

comunque solo con le regolazioni di serie consentite dalle asole, credo che 1 grado negativo di camber all anteriore sia un sogno.

per me 1 grado non lo raggiunge, se non allunga le asole o non monta i piattelli di pito..

 

domanda tecnica per pito

ma sei sicuro che i tuoi piattelli modifichino solo il camber?

dalla foto non vedo bene, ma sapendo come sono fatti gli ammo e i duomi,posso supporre che se li monti girandoli di 120° ottieni uno spostamento anche verso il parabrezza,variando anche il caster...

questo è possibile se i 3 fori del duomi sono disposti su un diametro regolare e spaziati a intervalli di 120°, come nel caso della bmw...

controlla e conferma pito!!

 

Si qualcosa si cambia a livello di camber, a discapito peró del camber che in questo caso si va a diminuire...

 

Nessuno sa aiutarmi?

 

Sulla baia ci sono le piastre camber che non ho montato sulla mia,in attesa che ne produca altre,ad un ottimo prezzo!

 

io penso che sia abbastanza la barra m3(che monto) visto che la macchina rimane davvero piatta,e già a mio parere è un po troppo rigida e toglie trazione,la h&r "quella grossa" è un esagerazione ...

 

Uhhmm Ok. Quindi sai che la H&R è più rigida??? Io non ero sicuro di questo. A questo punto mi sa che metto dietro quella M3... ..e davanti la H&R. Pero devo informarmi se la H&R è regolabile. Sulla Golf avevo di attacchi per modificare quindi leva e forza della barra, ma visto lo spazio che c'è dietro nell 135 non so se lo è. Mi informo....

 

se non ricordo male la h&r proponeva due dimensioni differenti,quindi,a meno che le cose siano cambiate(parlo di un annetto fa) quella con diametro maggiore era esagerata,sicuramente era stata prodotta per la versione "scappottabile"...il mio consiglio ribadisco è barra m3!senza dubbi :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Dubito che sia regolabile ...

 

Ma tu la usi in pista o su strada? Hai anche l'assetto?

L'H&R attualmente la produce solo di un tipo per la 135i E82. Davanti da 27mm e dietro da 20mm, ambedue non regolabili.

Da che diametro è quella della M3 dietro?

 

70% strada 30 pista,assetto performance,camber plates by me,barra m3 ... mi trovo da dio ...

 

L'H&R attualmente la produce solo di un tipo per la 135i E82. Davanti da 27mm e dietro da 20mm, ambedue non regolabili.

Da che diametro è quella della M3 dietro?

 

Mi pare 20,non ricordo bene,se usi il cerca sicuro trovi i dati!h&r ne produce anche una piu grande,per gli m3(che monta comunque sulla tua) ...

 

No, la H&R per la M3 E92, ad esempio, vende le barre con gli stessi diametri della 135i.. ..sono tutte uguali. Cambia solo il prezzo!! LADRI!!

 

Mi sembra strano che la h&r produca una barra con lo stesso diametro dell originale m3,a meno che il materiale sia totalmente diverso ...

 

Non penso proprio sia diverso..... ...però potrebbe essere una ipotesi... Bho!!! Ci vorrebbe qualcuno che le ha provate entrambe!!!

I codici di vendita comunque sono diversi....

 

Io mi chiedo...perchè tutti sti problemi?! prendi la m3 che va benissimo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> e costa "poco" ...