N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

:-f

 

per me non riuscendo a tradurre tutto il testo in english e non avendo mai aperto il cofano della mia 335 non e una cavolata .......cmq grazie.......

 

E' la curva anticipo stock che fa sentire la macchina cosi. il procede gira sempre con 1 grado piu basso. comunque divertitelo, adesso al meno riesci ad usare i bottoni sul volante che ti mancavano tanto.

Comunque non c'e un abisso, te lo posso assicurare visto che ti gare tra procede e jb4 ne ho viste tante e si equivalgono come prestazioni.

 

Si ma infatti non parlo di prestazioni (c'è caso vadano uguale).

A schiena però, c'è proprio tanta tanta differenza... E' realmente imbarazzante. In ogni caso aspetto CPS e soprattutto cavo, poi comincio a giocarci un po'. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Vediamo che tiro fuori..

 

anche a confronto con le nuove mappe di shiv??

io ho sempre dato ragione a manu, già ai tempi .. quando avevo il jb3 si sentiva di piu la schiena...

solo che da me lavorava da schifo.... non si adattava mai bene.... i log erano sempre un disastro... l'auto scuoteva sempre nelle marce alte ai 2000 giri...

stranamente con procede... tutto risolto !!

non riuscirò mai a capire sta cosa...

 

EHM MUCCIO.... ...mi hai venduto il procede e adesso mi dici che è meglio il JB4 che volevo prendere??? MA IO TORNO A RAVENNA A CAZZIARTI! LLOOOOOLLL

 

Una cosa... ...se monto i bracci M3, vanno bene le barre antirollio originali? (perchè volevo comrare le H&R...)

 

OO RAGA AIUTATEMI NON RIESCO A CONNETTERMI CON IL PROCEDE!!

Ho controllato la porta corretta in sistema e gestione dispositivi (sono sicuro che è corretta perchè quando connetto la USB mi appare), la setto in "comms setup" nel programma del procede, poi clicco "go on line" ma dice unable to open COMXX". Bho.... ..che posso provare? Ho installato prima i driver per windows 7 "USB FIRE WIRE_WIN7_3264". *****!! Ho anche controllato che il cavo sia attaccato al procede.

 

che porta e' nel windows?

 

In una USB mi ha dato COM12. poi ho provato in un altra USB e mi ha dato COM13.

 

ecco trovato il problema. il procede legge solo com 1-9 . cambiala manualmente in W7 e vedrai che funzia.

 

no ma quando io e gimax lo dicevamo nessuno cagava...

non si puo non avere il jb4 con un n54, spinge da far schifo.. poi devi provare a vedere i consumi, in mappa 5 quando si stabilizzerà sarà nettamente meglio del procede, mi ricordo ancora quando provai la tua auto e a filo di 5 ai 2000 giri segnava 10 km\l con il jb4 stai sui 15 nettamente...

son contento che vada bene muccio e che sei soddisfatto..

 

Finalmente qualcuno che apprezza!

 

Il procede ha sempre consumato meno del jb. Questo e' un fatto poi chissenefrega dei consumi su queste macchine. Il cobb si che ciuccia.

E non si e' mai detto che il jb non va. Il problema del jb e' che gira troppo alto di anticipo.

Io domani cavo il procede e metto su il cobb stage 1. Mi son rotto di missfire e testare. Tanto poi e' gia inverno qua e andiamo sotto 0.

 

ecco la tua ultima frase riassume tutto... ahahahahhahah

ciao enri...

 

ragazzi quando lo dicevo io nessuno mi cagava e mi prendeva per i fondelli......allora io gli ho avuti tutti e 2 e adesso sono molto contento del procede ci mancherebbe.....il jb4 fin da quando accendi la macchina è veramente rabbioso,cattivo,strappa orecchie,o chiamatelo come meglio volete,tanto il senso e quello.....che poi mi venite a dire il procede gira a 16 e il jb4 gira a 16 e mi dite che vanno uguali,ci posso credere fino ad un certo punto.....probabile la cosa positiva che il jb4 appena butti giù sembra che il motore vuole uscire dal cofano,le pressioni sono le stesse però nel jb4 sono molto ma molto più cattive.....come già detto preferivo girare a 12,5 psi con il jb4 che a 16.5 di procede........ora con il procede mi sono abituato e quindi tengo a vita questo..nessuna spia,la macchina gira da dio ecc....però il jb4 mi è rimasto nel cuore....

 

grazie provo subito!!!

 

Con il CPS non si migliora la cosa??

 

Dipende cosa si vuole fare con lla macchina. In stage 3 mappa 2 va benissimo ma se si vuole spingere di piu ci vuole meth. Certo puoi calare 2-3 gradi di anticipo e alzare la pressione ma alla fine casomai guadagni poco. Dipende molto dalla benza che si usa e temperature esterne. Adesso il jb va bene perche fa freddo ma appena ci sono 25-35 gradi fuori puoi avere intercooler e benza 100 ma calerai sempre di anticipo se spingi troppa pressione. Ecco perche molti usano iniezione aqua meth.

 

Le nuove non le ho provate, ma Shiv promette un buon incremento.

E c'è da fidarsi. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Non dovresti avere problemi, mi pare che dave81j abbia proprio quel config: barre H&R e braccetti m3.

I consumi non lo so, anche oggi autostrada ho tenuto la media dei 9, che è poi quella che facevo col PROcede.

Per quanto riguarda il tiro, un discorso è la SCHIENA -dove il jb4 vince 6-0 6-0, un discorso è la prestazione poi effettiva, e a mio avviso se la giocano.

Il PROcede resta cmq molto più "progressivo" da basso, e in un utilizzo di "guida di fino" probabilmente è migliore.

Mi riservo in ogni caso di cominciare a giocarci quando arriva cavo e CPS. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Come sopra, non è detto che VA di più, bisognerebbe metterle di fianco... Sicuramente schiena di più, e qui si discute poco... Ma poi la prestazione effettiva è altra roba.

Il CPS abbassa di un valore costante (da te impostato ogni 500 giri) l'anticipo... Nulla di più.

La gestione anticipo del PROcede è tutt'altra roba: ci son proprio tabelle di anticipo (una massima e una minima) come nel boost e tu tramite il valore che imposti percentuale ti sposti in mezzo a queste due tabelle. E non solo: il PROcede inoltre ha anche l'autotuning su questo parametro e una volta arrivato al maxboost impostato (o quello raggiungibile di +2psi di autotuning) comincia ad abbassare questo valore fino ad arrivare alla tabella minima (IC0). :wink:

Per quanto riguarda il jb4+cps invece, configurato assieme alla mappa 5 autotuning, con un gradino in meno di anticipo può essere utile per farlo andare un pochino più su, proverò e vi farò sapere! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Come gestione di anticipo quella del PROcede in ogni caso è indubbiamente superiore... Il problema resta che io l'anticipo preferisco tenerlo alto (ossia la curva originale) quindi sostanzialmente del PROcede me ne fo nulla! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />