Bmw f11 e gomme invernali

Quoto tutto, assolutamente d'accordo. Specie se non si fa un uso "estremo" dell'auto sulla neve. Ma a quel punto penso che neppure ci si pensi ad una 5 TP.

 

Io penso di mettere le termiche non RF appena mi arriva la mia con le estive RF da 18". Poi a marzo valuto come mi son trovato coi 18". Se vedo che ho ancora un certo margine di comfort per poter andare di 19" allora potrei anche valutare di mettere dei 19" replica per le estive e tenere gli originali da 18" con le invernali. Altrimenti cambio estive/termiche sempre sui 18". Ma io sinceramente sotto ai 18" non voglio andare.

 

non sono del tuo stesso parere

tra 225 e 245 ti posso assicurare che la differenza c'è e la senti con la strada parecchio bagnata

le scorse settimane con le strade mezze allagate tra la mia 5er con i 19 da 245 e quella di mio padre con i 17 225 c'era una grossa differenza di aderenza a favore dei 225 sopratutto passando sopra i rigagnoli che si incontravano sulla strada con i 225 non si sbandava o comunque molto meno rispetto ai 245 (naturalmente entrambi con gomme estive)

concordo se uno ha i 17 è inutile comprare altri cerchi anche mio padre usa gli stessi cerchi sia per le termiche che per le estive

io ho preso i 17 al posto dei 19 per le termiche perchè mi trovo spesso in mezzo alla neve e anche se ci fosse solo il 5% di aderenza in più mi fà comodo, preferisco avere un cerchio catenabile ( in alcuni cantoni svizzeri per le tp non bastano solo le termiche, con quello che ho speso per 4 cerchi originali bmw e termiche ho risparmiato una buona cifra rispetto a 4 termiche per i 19

 

1° più aderenza su neve e su neve anche poca aderenza in più conta

2° minore rischio di aquaplaning

3° più confort grazie alla spalla più alta e morbida (possibilmente evitando di comprare gli schifosi runflat)

4° minore consumo di carburante

5° i modelli berlina possono avere i pneumatici differenziali con canale da 8,5 e gomme 275/285 al posteriore (io per esempio li ho) ...

6° risparmi 80/120€ all'anno di smontaggio e rimontaggio pneumatici (2 volte, autunno e primavera, considerando un costo medio di mercato di 10/15 € a gomma)

7° risparmio consistente sul costo del pneumatico in sè

8° le togli e le rimetti quando ti pare, in caso di necessità, senza andare a perdere 2 ore dal gommista

9° i 17 sono facilmente catenabili, chi in montagna ci va sa che le gomme termiche non ti tirano fuori da ogni situazione

10° molti non vogliono i cerchi più piccoli perchè sono "meno estetici" : concordo ... ma l'estetica è una problema per fighette

 

Scusate ma i 18" non sono catenabili?

 

Si e parrebbe, anche se nn mi fiderei, i 19

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?206126-Catene-per-cerchi-da-19&

 

Io parlando di 17 mi riferivo (per ovvie ragioni partigiane) alla e60 ... conta che i 17 della e60 si possono far corrispondere proporzionalmente ai 18 della f10 ...

Detto questo in linea di massima quasi tutti i pneumatici sono catenabili, eventualmente ricorrendo a catene particolarmente fini oppure a soluzioni particolari ...

Però se io ho per esempio dei 225/50-17 le catene le compro al supermercato con 30/40 € e quando le monto tribolo di meno e riduco molto il rischio di danneggiare i pneumatici (per la spalla più alta) o i cerchi (per il diametro minore e le forme in genere meno esposte) ...