123d....... mammamia che notizia...... motore da rifare...

Beh comunque la differenza c'è...sopratutto da caldo

Beh magari non succede a tutti questo problema, anzichè cambiare tutti i motori cambia solo quelli difettati, poi magari ti scade la garanzia e te la prendi in quel posto!

 

msport, io fui uno dei primi a scatenare questo casino e a scoprire che sul sito ufficiale castrol ,mi dava o edge 10-60 o tws motorsport 10-60, percui piu' pignolo di cosi'.................... xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

buona fortuna per l'auto ;-)

 

Urca che brutta notizia che leggo!

Spero si risolva tutto nel migliore dei modi come credo, certo che é una bella botta sentirsi dire che il motore é da cambiare!

In bocca al lupo!

 

....incredibile pero' come si faccia a 50k km a bruciare guarnizioni di testa o crepare monoblocco...

ci si deve tirare ben forte e senza rispetto per arrivarci....

 

Non credo sia il suo caso, almeno non da quando l'ha presa per sua moglie che non ci tira proprio, prima quando era una BMW Italia nessuno puó sapere come sia stata usata peró dai, alla fine le tirate le fanno tutti, secondo me deve trattarsi di un difetto di fabbricazione che con l'uso é saltato fuori!

 

.... difetto un po strano cmq..... tirare ovvio che ci sta......dipende sempre se a temperature adeguate o se ...

appena accesa giu e via a badile....

 

quella secondo me' e' una botta di sfiga proprio, a me' mai successo nulla, a parte un "fifififfi" e man fatto la distribuzione in garanzia,ora ho 2 anni dall'intervento in garanzia ;-) . la tratto con i guanti e anticipo i tagliandi (sembra un rep ahuahuahuahuahua) ,cmq sembra che non cambi molto ,perche' io ci vado preciso preciso,mentre mio cugino ha un 530 station vecchissimo con turbina che fischia e ci gira come un pazzo ormai da tempo, e ***** ha 360000 km !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (l'olio lo cambia cosi' per sfilo quando capita auhahuahuahuau, assurrdddooooooooooooooooooooooooo)

 

Diciamo così perchè sono le uniche spiagazioni per il consumo del liquido di raffreddamento oltre ad una perdita dai manicotti e visto che la perdita è stata esclusa rimangono solo queste due opzioni, però se la guarnizione di testa è bruciata hai anche altre avvisaglie e dunque secondo me rimane solo la crepa nel monoblocco o nella testata

 

quoto gildo... credo che se consumi liquido o evapora o da qalche parte deve finire....

che lavora male il pistone che vor di? avra i segmenti messi male, ma te ne accorgeresti anchex che' ti pappa pure l olio..

o perde dalla pompa dell acqua o dalle guarnizioni o si e' crepato tutto. e in 30 40k km e' cmq molto strano..... bah

 

Matteo é un grande, merita veramente il posto che ricopre!

Sono sicuro che farà tutto il possibile per risolvere!

 

Si, è possibile.

Sicuramente ha aiutato in ogni caso a fare danno. Un olio con gradazione non corretta, come in questo caso 0w30 anzichè 10w60, soprattutto ad auto calda può provare danni realmente seri.

 

In linea di massima, si.

Inoltre la differenza fra 120d e 123d è molto molto marcata, più di quella fra 116d e 120d.

Nonostante si parli sempre di base n47, ricordo che l'olio del 123d lubrifica due turbine, con conseguenti sbalzi termici ecc ecc che ne derivano.

Se ho imparato una cosa con gli -pochi- anni di passione/giri in officina/preparatori è che l'olio deve essere SEMPRE in gradazione. In alcuni casi, dopo riscontri positivi su determinati test (vedi pescaggio dell'olio) si può eventualmente SALIRE di gradazione... Scendere MAI.

 

in effetti, se ci hai scannato con lo 0w30 e avevi temperature esagerate, non avra lubrificato correttamente come il 10w60 ...

cmq sia ti va bene che ti cambiano tutto senza aprire bocca. anche xche' forse mi sa che la caxxata sanno che l avevano fatta loro...

sempre se si tratta della stessa officina ovviamente....

 

In realtà la moglie quando guida da sola tira sempre le marce /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Anche un mio amico ha avuto un problema simile, sun un 123d automatico,anche a lui hanno sostituito l'intero blocco motore, cmq concordo con quanto detto dagli altri, certe volte ci facciamo troppi film mentali, nel senso catente rumorose o altro possono essere davvero delle piccolezze. I materiali si usurano, hanno delle tolleranze millimentriche che a lungo andare possono portare un'aumento di rumorosità e non rottura.

Mia madre con il vecchio 530xd ci ha fatto quasi 210.000 km facendo solo i regolari tagliandi e devo dire che la turbina era molto rumorosa come la distribuzione..ma nn ha mai avuto un problema, anche xè se vai a fare i tagliandi nelle autofficine autorizzate si presume che le persone siano "molto" competenti a almeno dove mi sono rivolto io lo sono.

 

Non credo che l'olio possa aver provocato questo problema, poteva far saltare il turbo, far grippare una bronzina, ma in nessuna caso un olio sbagliato può far crepare il monoblocco o la testata e neppure far bruciare una guarnizione di testa, l'olio crea altri problemi (anche quelli ben gravi) ma sicuramente non questo :wink: