[Drift] Esperienze, consigli e guide su come intraversare la nostra piccola TP

io sono passato da runflat sui 16 a normali sui 17, con stessa impronta 205 tutti e 4.....con i runflat si perde molto meglio aderenza tuttavia si controlla peggio l'auto, sono meno comunicativi....è anche vero che dovremmo paragonare due pneumatici di fascia uguale tipo potenza e potenza rft...io sono passato dai turanza rft alle yokohama advan sport quindi a prescindere dal discorso rft c'è una bella differenza come qualità e tenuta.....personalmente, anche se non sono un esperto di drift ho notato che con gli advan sull'asciutto è molto difficile farla andare via di culo, talvolta anche pericoloso provare perche si è portati ad accelerare troppo per le condizioni stradali...però le volte che riesci a intraversarla la macchina si fa molto piu progressiva nell'andare via e quindi nel puntare verso l'interno....io non so tanto, ma penso che per uno esperto sia meglio cosi che intraversarsi facilmente ma controllare peggio....

posso dire che con i runflat sul bagnato con solo dtc inserito ho fatto un traverso da paura (anche ben riuscito) in terza a velocita non elevata ero appena in coppia quindi sui 2000 giri anche meno....pero senza dsc mi sarei rigirato credo alla grande

 

Ragazzi! Sul bagnato devo amettere che ho paura a farla andare via in una curva... ....è utili un corso di guida sulle piste apposta?

 

ahahah io pure da quando ho la bmw ormai faccio la danza della pioggia!

Qui a roma a parte due o tre nubifragi di un paio d'ore negli ultimi mesi non ha mai piovuto.

Ma quelle belle giornate grigie che piove piano piano per 3-4 giorni di seguito quando arrivanoooo?

 

Grazie per la testimonianza.

SIcuramente le yokohama hanno una tenuta superiore soprattutto sull'asciutto.

Secondo me un'idea sarebbe avere gomme ben piantate all'anteriore tipo yokohama e dietro qualcosa di meno aderente all'asfalto, ma non so se sia una cosa fattibile.

Con le runflat è vero che non ci vuole molto a farle partire anche sull'asciutto, anzi io come tenuta tra asciuttto e bagnato tutta sta differenza nemmeno la noto. Però secondo me le runflat oltre ad essere dei serci, comunicano molto poco quello che accade alle ruote, io non vedo l'ora di toglierle. Magari riesco pure a migliorare un pò lo sterzo senza le runflat. magari

 

Ieri sera ho provato ripetutamente in una rotonda a raggio stretto, non molto larga (aimè vicino alle mie parti non c'è una rotonda decente!).

Devo dire che ho fatto un sacco di miglioramenti!! Sono riuscito quasi a chiudere un giro completo con il sedere che scodava alla grande!

Parto in seconda marcia a bassi giri, (30 Km/h), Prendo un po larga la traiettoria, stringo di sterzo e contemporaneamente do un colpetto di gas, il sedere scivola, a quel punto bisogna lavorare di gas e di sterzo. Ho notato che se si trova la velocità e la traiettoria giusta l'auto percorre in drifting la traiettoria voluta in modo naturale senza neanche correggere di sterzo! E' tutta una questione di equilibrio! AHHA Stasera proviamoci ancora... ..per me è un mondo nuovo, ho sempre guidato anteriori!! Adesso ho cambiato tutti i mezzi con posteriori! Dalla golf gti alla 135 e dalla uno turbo storica a alla 75 3.0 V6 america storica....

 

Penso che avere gomme diverse fra anteriore e posteriore porti degli svantaggi nella vita quotidiana pero potrebbe essere un esperimento....

Ciò che ti posso dire io è che il passaggio da rft a normali si sente parecchio soprattutto in termini di tenuta e anche di confort...io sono passato da 16 rft a 17 normali e la macchina mi sembra piu comoda ora che prima...considera anche che ho prokit + b8...come dicevo prima sono passato da 205/55 a 205/50 quindi l'impronta è la stessa e ciò non influisce sulla tenuta che quindi dipende dal livello migliore delle gomme....

passando ai 17 lo sterzo è diventato molto piu diretto di prima, ma non eccessivamente (non a livelli mini)....non so se passando da rft a normali mantenendo gli stessi cerchi possa influire sullo sterzo in termini di direttività (come si scrive?)...certo è che le normali sono molto piu comunicative e quindi è piu facile interpretare il comportamento dell'auto

 

me cojoni!

 

Gurda per la precisione dello sterzo a me andrebbe bene anche così com'è

Lo vorrei solo più pesante , certe volte mi fa bestemmiare per uqnato è leggero soprattutto alle basse velocità

 

ragazzi oggi mi hanno comunicato il costo totale del drift finito male..2600€!! quasi quasi la cambio con una mini cooper s..

 

Ma non scherzare nemmeno...

per la cooper s!! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> ahah

 

Fai resoconto

che qui a roma il tempo la pioggia me la sta facendo ancora annusare ma nn scende

Se stavi con un amico potevi farti fare i videoooo!!!!

 

Da fuori.... li ho pure io...