N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Ragazzi leggo molto spesso che l'iniezione diretta tende a rilasciare depositi su sedi valvole e pistoni.

Usate qualche particolare adittivo sulla benzina ?

 

l'additivo non fa una mazza visto che la benza viene spruzzata direttamente in camera scoppio e non tocca le valvole.

In questo momento ho messo 40 ml di BK44 nella tanica metanolo e il resto nel serbatoio. Lo spruzzo quindi tramite impianto metanolo direttamente nella charge e dovrebbe quindi pulire le valvole.

 

C'è voluto un giorno e mezzo e un piccolo incidente di percorso, ma alla fine vale la pena





Enrico ma nel tuo c'è l'EDI, l'Efficient Dynamics Index?

 

Molto bello! Il taglio sotto mi piace un mucchio e anche il volante performance non elettronico e' molto bello . EDI non ce l'ho! Che palle quello mi serviva proprio!

 

bello il volante...complimenti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Veramente bello!

 

Spettacolo cmplimenti !!!

 

Chissà quanto costa...

 

L'ultima volta che andai in Bmw....mi dissero 1200 euro di listino.

 

Si attaccano alla fava. /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quello era il vecchio modello, come quello di Enrico, che non è più in produzione.

Il nuovo di listino costa 1680€ (compresa copertura centrale in alcantara e cavetto per i comandi al volante).

Una vera follia.

L'ho preso giusto perché è da dicembre 2010 che smuovo mezza bmw per averlo, ma pur collaborandoci non era possibile averlo prima di oggi.

E stando a quanto mi dicono hanno già finito la produzione e ci sono pochissimi pezzi e per altro non figura sull'ETK (li c'è il modello vecchio e definito come "esaurito non ordinabile".

E' bello, ha una marea di funzioni (discutibili) ma non può valere quel costo.

 

pork !!!

1700 euro e' na folia totale.

saranno 150 euro di valore per BMW

 

Ma secondo me state rincoglioniti pure voi a comprarlo...

 

il mio l'ho pagato 900 dollari spedito da USA ;-)

 

800 euro ci stanno

Immagino airbag escluso.

 

Se l'adittivo e' buono la sua combustione passa per le valvole di scarico pulendole.

A me hanno detto che esistono prodotti Specifici per BMW iniezione diretta.

 

Il meth di suo già è corrosivo (alcool..) e quindi pulisce molto le valvole.

Ne consegue che se aprite, come hanno fatto in USA, un motore con 90mila miglia e il meth è molto + pulito di uno con 50mila senza...

 

il problema principale nei motori DI risiede negli steli e interno valvole. NESSUN additivo spruzzato tramite iniettori pulisce li. Tutte le macchine con DI hanno enormi problemi di carbon build up.

 

Quando a dicembre ho cercato di ordinare quello come il tuo mi hanno fatto un prezzo simile, scontato del 20% veniva 1000€ montato.

Per il nuovo anche in america il prezzo più a buon mercato che ho trovato è questo http://www.trademotion.com/partlocator/index.cfm?action=MorePartInfo&PartID=967781&siteid=214672&catalogid=4462 che tra copertura centrale e spedizione veniva 1500$ ed il rischio della dogana. Oltre al fatto che è in "preordine" da marzo..

Ma Il senso di presa per i fondelli aumenta quando vedo che alla presentazione della nuova serie 1 hanno presentato lo stesso volante, nella nuova versione che sarà quindi anche per la nuova serie 3 e il prezzo di listino in germania è di 1890€ compresa però la copertura in carbonio.. sono fuori di testa

 

C'è da dire che le benzine "speciali" (le varie 100ottani) che usiamo qui in europa sono iper ricche di additivi di pulizia, alcuni anche specifici per l'iniezione diretta, sono ottimi per tener puliti gli iniettori (ed è già molto), ma come scrive giustamente Enrico per l'interno valvole sono acqua di rose.