Il Club delle Sportive

Quando mi sono trovato ai tavoli di qualche conferenza con rappresentanti di Ferrari (o Fiat in generale) i loro sono sempre stati gli interventi peggiori...Vuol dire poco, ma farebbero meglio a curare un po' di più la comunicazione.

 

Io invece avevo sentito che il problema era una resina, che con il calore poteva surriscaldarsi troppo e avviare la combustione.

Infatti è bastato sostituirla con una più resistente.

Comunque oggi ragazzi per puro caso mi sono imbattuto nel concessionario mclaren a milano.

Dal vivo non è male, però non mi convince molto. Davanti sembra una evora, e dietro non mi convince del tutto.

 

Il problema del 458 è stato che un fornitore ha cambiato a loro insaputa un materiale o roba del genere di un componente.

 

adirittura?

 

Me l'ha detto un loro collaudatore. Ve la giro come me l'hanno raccontata.

 

E di questo gioiello che ne dite



:sbav:

Finalmente con un motore degno tra l'altro

 

Dico che non è una Lotus. E' una Cayman leggera.

"Less is more" diceva un certo Chapman, e aggiungere cilindri, cavalli e CHILOGRAMMI mi sembra il contrario rispetto ai suoi precetti e alla filosofia delle sue auto che, le prestazioni, erano le uniche a farle con telaio e bilancia, invece che con turbine e motoroni.

 

infatti è la filosofia principe!

 

Dipende dai punti di vista

dal mio punto di vista 1080kg x 350cv e un motore pieno di coppia rispettano in pieno la filosofia del tizio di cui parli sopra

 

Per me l'Exige S, 935kg, è già fin troppo pesante. Quando uscì l'Elise ne pesava 780.

Pensassero a togliere roba, trovare un cambio preciso e con una leva che non sembra navighi nella melassa e la frizione che non si frantuma perchè sviluppata per il 1.8 da 192cv aspirato, invece di mettere un V6. 260cv già bastano.

Sembrava che Lotus fosse un mondo a parte concepito per i veri appassionati della vera guida, invece stanno ingrassando, stanno diventando costose da gestire, il CEO ha dichiarato che la prossima generazione dell'Elise/Exige sarebbe diventata più grande e comoda (come se uno che compra un'Exige, la volesse più comoda!) e pensano a fare V8 turbo da 600cv, coupè a quattro porte tipo Rapide e cazzate.

Come dico sempre: le Ferrari le fa già la Ferrari, che Lotus pensi a fare le Lotus.

 

Tra l'altro sempre in sfregio alla filosofia di cui parlava AleArturo

ho visto adesso che è già bello e pronto un kit di potenziamento da 440cv :sbav: :sbav: :sbav:

CAXXO.............................. :sbav: :sbav: :sbav:

Scusate la sbavata...............ma stavo solo facendo galoppare la mia fervida immaginazione

 

444cv. E' quello dell'Evora GTE.

Poi, io son solo contento, visto che penso di prendere proprio un'Exige S 220cv una volta che cambierò la GP.

 

Punti di vista :wink:

Ho avuto per due anni un'elise prima serie con variatore di fase(quella con motore Rover da 143cv)..................macchina divertentissima ma veramente bolsa di motore nonostante il peso

Personalmente se dovessi mettere da parte dindi per un prossimo acquisto .............questa sarebbe sicuramente la prima candidata.

Poi ripeto sono punti di vista :wink:.......................ognuno è libero di pensarla come vuole ed eventualmente investire i propri risparmi( o indebitarsi ) come meglio crede

Per me "sulla carta" è un mezzo stratosferico.

 

Credo che il motore sia lo stesso infatti :wink:

 

Nessuno discute le prestazioni. Con 7.000cv va veloce pure un barcone tipo S8.

Il fatto sono le sensazioni, e la qualità di guida. C'è chi preferisce la spinta da turbodiesel e gli va bene guidare una locomotiva perchè l'importante è che spinga e chi vuole GUIDARE la macchina.

So ch'è roba difficile tanto da spiegare, quanto da concepire ed intepretare. Leggendo la mia presentazione della GP (cliccando sulla foto) si capisce più o meno che tipo di guida mi piace e si capisce che preferisco 100kg in meno a 100cv in più.

Poi, più cavalli ci sono, meglio è!

 

esatto, la prima cosa è la leggerezza, perchè poi il peso si sente anche nelle curve, frenate, cambi di direzione ecc

 

Conosco bene la tua macchina ci sono salito sia lato passeggero che lato guida diverse volte :wink:...............................proprio per questo rimango un pò perplesso leggendo i tuoi precedenti interventi , ma magari sono io che capisco sega

 

?

Mi faccio tante paranoie con sta storia del peso, che ho comprato una macchina senza nemmeno i sedili! Non vedo dove sia incoerente quanto dico.

 

O caxxo ma allora è vero!!!!

Devo cercare assolutamente di perdere peso e smetterla di mangiare come un cinghiale ..................ecco perchè sono sempre così lento

 

Mbah...

L'influenza del peso sulle prestazioni complessive era importante quando voi ancora andavate all'aslio. Con gomme, freni, telai e sospensioni attuali non vi è alcun dubbio che un'auto da 1000kg e 350cv andrà sempre e comunque più forte di una da 780kg e 250cv (oltre a divertire molto di più).

L'unica vera differenza è in caso di totale perdita di controllo... lì ci sono buone probabilità che la più leggera colpisca il pino a velocità lievemente più bassa.