Se oltre alla funzione coasting hanno messo anche la sailing vado a cercare il timone tra gli optional
/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Comunque gli hanno dato quel nome perché ha un'attinenza con il "veleggiare": in pratica su strada piana o in leggera diascesa, l'auto entra in una specie di folle, per limitare tutti i trascinamenti e quindi il fabbisogno di carburante. La sua attivazione può essere sia automatica che manuale (in tal caso, quando, presumo col PDK, una volta in 7' si da' l'impulso per salire ancora di marcia) ;(
Allora e' il coasting. Mi sa che sailing e' quello che e' rimasto in testa all'omino di porsche italia quando gli hanno fatto la formazione /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Ho guardato adesso sul sito di porsche italia. Effettivamente l'hanno tradotto con "veleggiare". http://www.porsche.com/italy/models/911/911-carrera-s/detail/?gtabindex=2 Sul sito in inglese e' coasting http://www.porsche.com/usa/models/911/911-carrera-s/detail/?gtabindex=2
Forse allora è il giornalista di Auto che s'è confuso! Magari è un fan di Rod Stewart /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Impressioni dopo Francoforte ciao ragazzi, ho visto la nuova 911 ieri a Francoforte, peraltro nell'area riservata. ecco le mie impressioni. In generale la linea è più "appesantita" sia avanti che dietro, più bombata davanti, più elaborata dietro. Ma andiamo nel dettaglio: ESTERNI - si nota il passo più lungo e davanti più larga - i fari anteriori sono più grandi e bombati, più "classici" degli attuali, che personalmente preferisco decisamente - dietro la linea l'avete vista tutti ed è bella, più elaborata. non mi piace che abbia una feritoia in meno e l'alettone simil-TT a scomparsa, ma come design dietro non si può dire sia brutto INTERNI - molto simili agli attuali, a eccezione della consolle centrale stile panamera (ma non trasuda eleganza, è una via di mezzo, non chiaro l'intento imho) e delle maniglie alle portiere - dietro non mi sembra cosi più grande dell'attuale nella seduta COMMENTO FINALE l'attuale ha una linea più pulita e un approccio più sportivo. il nuovo modello cambia poco è quasi un restyling. certo sempre una bellissima macchina, ma sinceramente preferisco la 997. PS_ sono anche andato al Porsche MUSEUM di Stoccarda, un'esperienza che consiglio a tutti!!!!
Prova qui: http://www.filecrop.com/Porsche-POSES.html Forse però ti conviene chiedere su pmania:wink:.
splendida è splendida, però il posteriore quando l'alettone è alzato francamente non mi fa impazzire, sembra che manchi un pezzo, non so come ma nel 997 non mi da la stessa impressione....
e ditelo che vi ricorda il "culo" dell audi tt !!! eh eh eh ma poi... se la fan perfetta subito... chi si compra la mkII !?!?
Ovviamente non ancora vista dal vivo, dalle foto non mi convince, sopratutto nel posteriore. Quell'alettoncino, il becco dove c'è la scritta e gli spigoli vivi sul paraurti sotto ai fanali non sono un gran che. Forse ci sarà da farci l'occhio.
La verità è che è stupenda...............e che se impazzisco me la prendo S........anche se è da bar, ma una 911 con 400cv e PDK, per me è perfetta.
Guarda che è un vantaggio se è da bar. Se tutti quelli che parlano di pista fossero poi li sarebbe peggio della tangenziale di Milano o del raccordo nell'ora di punta. A quel punto almeno tu al bar ci arrivi in fretta
da bar sto gazzo.....sembra che vada tanto quanto la gt3 997!! poi il feeling, le sensazioni di guida, il peso l'assetto ok....ma certo non si può dire che sia un'auto da bar!! come del resto non lo è nemmeno la 997 base da 325 cv. Nelle mani giuste va parecchio forte anche in pista!
Ma è ovvio che sia così, io parlo del luogo comune espresso da molti secondo cui al di sotto di GT3 non esiste nulla. Ammetto anche io di averla pensata così in un periodo del mio EMMISMO /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20" />
