alzare assetto bmw320 touring con assetto M

Sposto in sezione Assetti

 

penso tu sia l`unico al mondo che vuole alzare l`àssetto di una bmw.....

 

dai pietro, nn prenderlo in giro, poveretto, è già abb triste di suo :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

cmq se gli ammortizzatori sono tarati giusti il coricamento è quasi uguale,

potrebbe alzare l'assetto, cambiare le barre anti rollio e mettere quelle della M3 e la duomi davanti e probabilmente non noterebbe quelle estreme differenze che andrebbe ad ottenere con l'altezza

 

Ma se la tieni bassa e metti delle protezioni al sottoscocca? Stile subaru per intenderci. E' possibile?

 

io ci monterei anche il paravacche, sai che bella eheh

 

Al di là delle battute, alla BMW manca una versione tipo allroad o crosscountry ....

Intanto alziamo questa e vediamo come viene, poi per aggiungere qualche protezione c'è sempre tempo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Sarebbe una specie di prototipo.

Comunque l'idea di irrigidire il posteriore con una barra antirollio più grossa e alzare non mi sembra male. Il problema è un altro: ma conviene veramente fare tutte queste modifiche, tra l'altro senza avere certezze di riuscita ???

 

purtroppo è necessario fare prove empiriche, cioè un tanto al braccio.. io penso che con gli ammortizzatori alzati, le barre rinforzate la macchina non dovrebbe avere grosse differenze di guida.. ovvio senza guida estrema

 

le barre contrastano solo ed esclusivamente il rollio.

il rollio aumenta solo se hai molle più morbide .

se vari l'altezza ,dato il baricentro più alto, in teoria aumenteresti anche il rollio. ma sfido chiunque a rendersene conto.

lo noteremmo solo su un banco prova...

(molti ribatteranno dicendo che avendo abbassato l'auto il rollio è diminuito a dismisura,ma perchè hanno cambiato le molle e/o gli ammortizzatori. Se alzi l'auto mantenendo le stesse molle non te ne accorgi nemmeno)

per alzarla senza cambiare molle devi interporre in pratica degli spessori.

all avantreno delle piastre tipo quelle adottate come camber plates andrebbero bene.

al posteriore devi spessorare il punto dove poggia la molla.(e prolungare il punto di attacco ammortizzatore)

hai bisogno di un artigiano con officina meccanica che ti costruisca le piastre.

considera che avrai una notevole riduzione del camber negativo dovuta all innalzamento. è per via della conformazione delle sospensioni.

questo necessita di adeguare i valori di convergenza e camber.

(ma la stessa cosa succede se la alzi con un ghiera...)

un bravo artigiano non ha grossi problemi a farti le piastre per alzarla.

 

è disponibile un kit che si chiama "strade guaste" in BMW che è composto da una seriue di spessori in gomma fra molle e telaio da sostituire all'analogo di primo equipaggiamento.

la vettura si alza di 30 mm.

trovi il codice su realoem

costa un'inezia

uberto

 

ciao, ci ritroviamo ..

sapevo del kit per alzarla, ma non credevo di 3 cm.

pensavo al massimo un paio

 

loro dicono 30 mm

lo usano anche al posteriore delle vetture delle FFOO

io l'ho montato al posteriore sulla mia e si è alzata di 30 mm esatti, cosi come si è abbassata davanti di 15 mm utilizzando i piattelli portamolla ribassati.

poi barre antirollio maggioratissime e messe sulla posizione piu rigida, 4 ammortizzatori tarati dalla ORAM e il rollio è sparito ma il confort è inalterato...

la ho alzata altrimenti con rimorchio attaccato non riesco ad uscire dal cortile, che il timone del carrello raschia a terra...

 

credevo si alzasse meno. dall immagine sul TIS ,rappotrandola con la misura del piattello avrei detto 2 cm scarsi.

se è così il nostro amico ha risolto..

ricordo che parlavi delle modifiche alla tua,e concordo sui benefici effetti dell antirollio.

i piattelli ribassati li ho montati pure io, ma non è cambiato molto.

mi sa che mi conveniva tornire il gambo dell ammortizzatore dove c'e lo scalino di fermo sul mozzo, facevo prima che smontare le molle..

ecco, il nostro amico potrebbe provare a sfilare un pò il gambo dell ammortizzatore dal mozzo verso l'alto, e interporre una fetta di tubo come spessore per ripristinare il fermo..

(questo solo davanti chiaramente, essendo un mc pherson si dovrebbe poter fare)

 

non ricordo se la vettura in oggetto del topic ha il piattello inferiore portamolla dell'ammo ant sfilabile, nel caso si puo spessorare, ma anche se è fisso aziende attrezzate come ORAM possono riposizionare iol piattello.

ma essendoci disponibili questi spessori, a mio personalissimo avviso conviene utilizzarli perchè già previsti allo scopo dalla BMW, costano poco, sono efficaci e la cosa è reversibile molto facilmente.

tra estetica e funzionalità è una dura lotta....

 

Non ero a conoscenza di questo kit. Interessante, oggi ho imparato una cosa nuova.

Grazie, Rep+ per te /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

senz'altro

 

non è che forse c'è solo x E46?

 

dici ? ... mi fai venire un dubbio

 

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VR71&mospid=48832&btnr=33_1283&hg=33&fg=45

guarda un po se è qui su questo link