[foto lifting] L'E36 trascurata ha giocato il jolly...

io ho cambiato tutti i tubi benzina sulla mia ed è pieno zeppo di tubicini nascosti.

 

nico la cosa è alquanto anomala però può avere un filo logico mi spiego

durante la marcia quando si sbloccavano prendevi avvallamenti o dossi ?

per quanto riguarda la quando rimane ferma può essere che si sblocchino a volte con il movimento che ha macchina quando chiudi la portiera.

il che mi fa pensare tanto o : un relè che stà andando a farsi benedire oppure a un falso contatto stesso o ossido nel circuito dei finestrini

 

tester e santa pazienza con gli schemi elettrici.

 

Nico,e molto semplice,per prima cosa devi aprire quei tubi neri che si trovano tra lo sportello è la corrozeria dove passano un bel pò di fili che portano TUTTI i comandi agli sportelli.Di sicuro troverai uno o puoi fili rotti!Dovuto all'apri e chiudi delle porte,e dall'invecchiare dei fili.

 

no, non credo sia li, i fili passano in verticale, possibilità di rottura pari a zero.

sicuramente sono le cnetraline, dovresti fare dei reset.

intanto stacca tensione tutta notte e vedi che succede, poi fai fare dei cicli completi a porta aperta, sia in manuale che in automatico.

dopodichè prega molto e prova a porta chiusa.

se non vanno leva il pannello, smonta il blocchetto e controlla lo switch all'interno.

 

Normalmente fa questa cosa se non hai le chiavi inserite. Quindi i moduli alzavetro per qualche strano motivo non riconoscono che l'auto è accesa ma la prende come parcheggiata (mi do questa spiegazione).

Invoco a gran voce Makepalle2002 /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

se levi la chiave la centralina ti concede solo altri due movimenti, poi, taglia corrente.

 

prima cosa imparare a leggere gli schemi elettrici. po col tester segui di passo in passo per vedere dove manca la corente, o la massa e trovi l'interruzuone o la presetta difettosa.

 

solo con il tuo o anche con quello del passeggero?

direi che blo l'ha azzeccata; sembra che non riconosca quando la chiave è girata.

per questo, controlla il fusibile n°43; se è integro, ti tocca verificare se alla centralina arriva il + sottochiave.

e qui dipende dal tipo di centralina che hai:

se hai la centralina con 3 connettori (2 neri e 1 bianco), vedi punto 1

se hai la centralina con 6 connettori (1 nero, 2 gialli, 1 verde, 1 bianco e 1 naturale (boh)), vedi punto 2

1) il + sottochiave arriva al pin n°7 del connettore bianco

2) il + sottochiave arriva al pin n°4 del connettore nero

per i fili dell'autoradio, smonta i comandi dell'aria, è cosa di un'attimo, e così lavori meglio.

 

Come in verticale:



Vedi il cerchietto minuscolo,io intendo lì.A quel punto è un continuo torcere ad ogni apri e chiudi,e col tempo i fili si spezzano.

 

apparte che chi ti ha rimesso quella cuffia l'ha torta parecchio, la mia è perfetta.

non stanno proprio orizzontali, hanno quel leggero sbiego che da buona possibilità di movimento, e poi dentro non stanno schiacciatissimi.

 

Pato quella non è la mia auto!!!!Se guardi bene e verde la mia e scura!:wink::wink:

Ma apparte questo io penso che sia li il problema,o nei pulsanti!

 

Nico non stare ad ascoltare tutti questi consigli tecnici!

La verità è che ti ci vuole un talismano del MAGO OTELMA!

 

hai controllato quello che ti ho detto?

 

allora, direi che si può escludere il discorso del fusibile.

mi sa tanto di falso contatto, e trovarlo sarà difficile.

comunque, appena lo torna a fare, verifica subito con il tester i pin che avevo scritto.

 

Ci credo....... infatti non si visualizza più nemmeno la tua firma!

Un viaggetto a Lourdes??? :-)