Il Club delle Sportive

Lorenzo pero' mi sembrava ne avessi sempre parlato bene della copen.

 

come unica auto?

poi sembra un po' moscia...

 

Io valuterei molto seriamente una MX5 delle ultime

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=200947982

 

Cambia il mondo. Tutto a favore dell'R56. Consumo, erogazione, efficacia, freni.

L'unico aspetto leggermente peggiore è lo sterzo e la sensazione da cavallo imbizzarrito che da l'R53 sul veloce a DSC disinserito.

 

Un conto è il discorso affettivo, ma una Mx5 è molto più matura e solida.

 

Credo che con una elise saresti molto limitato nell'uso. Se hai bisogno di spazio, o altro non li puoi trovare.

A mio avviso guidarla tutti i giorni diventa un po' pesante.

La mini è sicuramente molto più sfruttabile. Tra r53 ed r56 c'è un mondo come detto. La r56 va molto di più, ma la r53 ti da la sensazione di andare più forte. In più la r53 beve come una petroliera, soprattutto se la si guida con allegria.

Certo, è molto più affidabile delle r56.

 

Quindi con la vecchia mini sembra di andare di più??

Sarei a cavallo.... difetti comuni nella r53? si scassa come le r56? Se prendo una del 2004-2006 vado sul sicuro? Ha il diff autobloccante?

 

Nissan GTR 1.36.35

Audi R8 GT 1.36.39

Lex.LFA 1.36.39

P.GT3 RS 1.36.77

Boss 302ss1.41.66

Evora S 1.42.49

Cayman R 1.41.64

BMW 1M 1.43.31

La Zo6 carbon edition ha però surclassato tutte con un 1.34 50.

 

Come sensazione si, ma in realtà vai di meno.

Diciamo che è meno filtrata, da più l'effetto go kart.

Come affidabilità è una bomba, non da grossi problemi.

Il diff mi pare fosse un optional.

Per la r53 assicurati che abbia 170cv.

 

Perchè le R56 sono fragili?

Il difetto dell'R53 sono i freni, sia come potenza che come resistenza, tra l'altro il passaruota è sigillato e non ha i condotti di areazione. Ha le marce un po' lunghe. Rimane accelerata per un po' dal momento in cui lasci il gas. In pista è lenta perchè col maggior grip gli vanno in tilt gli angoli, per far bene bisognerebbe cambiare tutti i slentblock. Consuma molto le gomme. Detto ciò il resto è divertimento. Sul veloce è veramente adrenalinica.

 

Ma se ti piace l'elise, ma vuoi una cosa più adatta alla città, secondo me la MX5 è quella che più fa per te come concetto, e come gusto di guida!

 

E' bella da guidare ma è bolsa rispetto di un Cooper S o Clio Rs.

 

ma fatti na MG TF,pochi soldi e tanta resa

 

Un mio conoscente ha avuto "grossi" problemi di motore .

 

swap notturno con un 1800 integra /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

p.s.: si in effetti di motore fa un po cagare...ma con quel che si risparmia rispetto alle altre due avoglia a cambiare motori /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> hahaha /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Io, con l'MGF, ho fuso a 18.000km. La ricomprerei domani.

La Z4 non ha mai avuto mezzo problema. Non la ricomprerei mai.

Adesso poi che e' uscita la trimetallica ford con il nuovo oil ladder, con 1.500 euro non ci pensi PIU'.

 

Esatto la mx-5 potrebbe apparire moscia

 

Mah, se arrivi da una M3 forse si, se arrivi da un 320 non credo proprio.

Come sempre devi fare conto dei tuoi standard.

A cosa sei abituato?

 

Non è il discorso di cosa uno è abituato a guidare. L'Mx5 è propedeutica perchè essenziale e poco filtrata oltre ad avere lo schema più classico che esista. Però oggi come oggi rischia la sverniciata da una Golf GTD ben guidata. Tutto qui.

Una Clio o una Mini nel contesto giusto e ben guidata è una macchina da "assoluto", ci vuole una EVO RS per andare più forte o una Focus RS (forse). Sono però meno ortodosse come guida e schema meccanico.

Con un paragone musicale: gli Stones sono rock classico, i Metallica meno rispettosi dei canoni classici ma ben più vigorosi.

 

Hai detto bene.

Da una GTD ben guidata.

E come la diventa ben guidata? Leggendo 4R?