N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Interessato al Quaife.

 

parliamone

 

Fatto il log, modalita sport + in drive praticamente 3465 secondi in mappa 1 e ....

Non ė successo nulla ! Errori zero ! Ovviamente sono contento ma con la fortuna che mi ritrovo con l'elettronica quando meno me lo aspetto ....

A proposito domanda banale perche i miei grafici sono diversi d quelli che avete postato ?

 

Dipende cosa imposti come canali nella visualizzazione del grafico.

Cmq cerca di fare varie tirate separate se no si capisce nulla, mi spiego... clicca F7 e parti subito a tirare... arriva a quanto devi arrivare e clicca subito F8... insomma, cerca di togliere tutti i momenti morti dal log.

 

Si capo !

 

Hai detto bene

 

V5 + DCI + Meth PWM:

[video=youtube;OvHR--5-K2E]

 

con tutte ste sigle a volte mi perdo che roba è DCI

 

Aspirazione doppi coni da 90$.

 

Dual Cone Intake

 

Porka Vakka che accelerazione !!!!

Ma sicuri non abbia anche intercooler e DP ?

Mostruoso

X Enrico :

Ho lasciato l'auto in mappa 1 e stamattina grazie alla modifica al parametro il rattle s' praticamente scomparso (dura 2 secondi il tempo che il procede si attivi...)

Ottimo

Spero non abbia controindicazioni

 

No ha solo V5, coni e metanolo. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

18psi abbondanti x lui.

 

porkaccia !

Con il metanolo PWM Volerei letteralmente !

Muccio mi vendi il tuo intercooler ?

 

si ma e' un pazzo. la contropressione delle dps originali con catalizzatori sara' bestiale , poveri turbo.

 

QUOTO

DP fondamentali gia' dopo i 13psi secondo me....

 

Vendi l aspirazione che montavi prima???

 

La 1M picca a 14psi con DPS stock. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E' ovvio che piccare liberi è altra storia... Tenere i DPS è un po' come scoreggiare con un dito nel chiul. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Già venduta. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Altra risposta di Shiv, in merito alla compatibilità dell'i-drive con il Procede.

Per ora del 12543 neanche l'ombra

Hey,

Procede doesn't interfere with the I drive system. You are getting an under boost code. Do you by any chance have more then 45,000 miles or more then 65,000 kimometers on the car? If you do I highly recommend you to look over some boost lines:

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=546560&highlight=vishnu+boost+leak

In sport mode the factory dme and throttle response changes and it doesn't effect the Procede but it reacts to the drivers input from the cockpit. You are just right at that point when you are getting full boost and its not hitting max target when the car demands that power.

I also want you to use the indash boost gauge to see how many psi your car is pushing. You can do this by double tapping the hazard button and your fuel gauge becomes the boost gauge. You should see your boost pressure to be between 1/2 to 3/4 of a tank of gas.

Regards,

Robert@Vishnu Performance

Office: 925.415.9148





Quoting "daprilepaolo@fastwebnet.it" <daprilepaolo@fastwebnet.it>:



> Dear Shiv,

> First many tank for reply, but the procedure that you send me I have

> done two ti mes, 1 with the supervision of my friend Muccio that has

> the Procede. I have see n that if I set the I-Drive in position normal

> with Procede in map 1 or 2, I don ’t have the problems, no error,

> more little power, hydro guide not in position sport and no error,

> is all normal.

> but if I set I-Drive in sport or sport +, Procede in map 1 or 2 I

> have more mo re power, hydro guide more direct, but in this setting I

> have the error 12543.

> Is there something that go in conflict with Procede and setting form

> I-Drive ?

> Thanks.

> Regards

>

> Paolo

>

 

Ha funzionato alla perfezione, thank's :wink: