Quali gomme e assetto ideali per il bagnato?

Ma non fai prima a prenderti una sicurissima TA?

 

io con le s02 con un carrera 2 993 sotto un acqua della madonna in autostrada tedesca mai sotto i 180!!!! e ti assicuro che non mi ha fatto mai scherzi....o se no ci sono le s001....

 

Non so che specifiche avessero le S02 per porsche, ma normalmente avevano una spalla marmorea, ben più delle Bridgestone successive, non proprio adatte al bagnato, questo a prescindere da autostada o similari.

Le S001 le hanno fatte con le misure per le M E46?

 

Gomme in ottime condizioni, pressioni non troppo alte e prova a chiudere un po' la convergenza dietro

 

io col bagnato esco con le gomme finite e do gas.... dove sbaglio?

 

Una famiglia non priva il divertimento.................................................................... NO? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Che c'entra il camber...

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dai basta, sto trollando troppo mi auto segnalo

 

ciao Giampaolo, ricordi il valore prescritto di camber per il retrotreno?

 

in effetti quando ti intraversi sono felici davvero, ne ho la prova......il problema è quando finisci contro un muro o quando la famiglia ti finisce sotto le ruote, allora ci si diverte un po meno

evidentemente l'amico raiderale non ha mai provato la bella sensazione di sentirti la macchina scappare mettendosi DI COLPO di traverso a causa di un acquaplaning...è ben diverso dal fare un po di sano e divertente drift.

l'acqua è pericolosa e infida, ben peggio della neve o del fango perchè fino a un attimo prima le gomme toccano l'asfalto e tengono, un attimo dopo sono sollevate e l'attrito va a zero.

certo che fintanto che ti va bene si può sempre dire "a me il bagnato non fa paura"....non posso che augurare che non sperimenti mai perchè ad altri fa paura, ma l'analisi oggettiva della fisica purtroppo dice che con una TP gommata come le M3 con la potenza delle M3, bagnato=pericoloso.

 

temevo avessi frainteso: sono daccordo con te nell'essere preoccupato di quali gomme scegliere per il bagnato e del come trattare la M sul bagnato.

a maggior chiarezza, quando avevo la Bravo (che quanto ad accelerazione, montando un 2.4 alquanto lavorato, era una bella bestiolina) ho guidato spesso con le Advan A038 sotto la pioggia...e chi la ha usate, sa quanto balorde fossero.

Spesso sui 100-120 sfiorando l'acceleratore sentivo le gomme pattinare, o ddirittura pattinavano nel prendere una pozzanghera con 1cm di acqua....ricordo addirittura un nubifragio preso nel tornare dal Ring: c'erano 1-2cm di acqua sull'asfalto e la sola spinta per tenere l'auto sui 80-90km/h era già sufficiente a far slittare le gomme.....ma erano quelle DAVANTI

con le M3 se appena appena sento odore di acquaplaning, rallento....preferisco metterci 10 minuti di più: basta veramente poco per rovinarsi o rovinare la vita....se posso, evito di andare a cercarmele

 

E poi c'è chi non è onesto e da tutta la colpa alla macchina

 

L'M3 (per come la guido io, che l'ho presa meno di un anno fa) a mio avviso non è pericolosa, sul bagnato e sull'asciutto, spiego la mia esperienza: quando sono andato a girare a Monza, la pioggia ha dominato la giornata rendendo la pista un telo saponato...

tra i molti incidenti (tra cui anche una M3 e92) io ho cercao di guidate pulito e con attenzione, fino a che non hanno dato bandiera rossa e sono rimasto (casualmente) l'unico nel circuito...

bene qui ho voluto mettere alla prova le Falken FK452 sul bagnato, senza controlli (durante i giri li avevo inseriti ed anche andando a spingere in uscita di curva non ho mai avuto esitazioni da parte del retrotreno) ho staccato i controlli e mi sono messo in seconda in coppia... ho dato tutto il gas (non in sport) e la macchina mi ha lasciato senza parole... PERFETTAMENTE ALLINEATA.

da qui vi dico, per me non è pericolosa (ho raggiunto i 270 sotto la pioggia e ero concentrato ma non mi dava segni di pericolosità, spia sempre spenta e nessun acquaplaning ((ovviamente su dritto e una toccata con la lancetta, non di più))

quindi ribadisco, se usata con cervello e con la gomma giusta anche sul bagnato è un'ottima vettura (certo... la EVO è 20 volte più permissiva per esempio....)

fine della trasmissione

 

non metto in dubbio le tue esperienze, che peraltro ho fatto anche io compreso appunto affondare a pieno addirittura sulla neve

ma un conto è provare il limite in un contesto giusto, e dove soprattutto sei tu ad andare a prenderlo, con tutti i sensi all'erta per ascoltare le reazioni della macchina.

un conto è quando è il limite a venirti addosso quando meno te lo aspetti.

io non dico che vado a 120-140 quando piove, o anche meno se l'asfalto è brutto, perchè quello è il limite della macchina o il mio....potrei anche andare a 180-200, col seder che galleggia e continuando a riprendere le scodate della macchina....ma non sei sempre attento al 100% alla macchina, è impossibile....e se sai che, per la lunghezza del viaggio piuttosto che per distrazioni tue non potrai tenere sotto controllo in ogni istante la macchina, l'unica scelta sensata è far si di viaggiare con un margine di sicurezza....è un margine che serve agli imprevisti, non a te.