N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Uff oggi ho dovuto rettificare i dischi anteriori

Enrita ha avuto modo di sentirli prima di questo lavoro e vibravano molto.

Erano fuori di 2 Decimi.

Mai piu' zimmermann.

 

io li ho da un bel pò di km...zimmermann sport,ci ho fatto un po di pistate senza il minimo problema....e i freni non li risparmio di sicuro

 

La uso sulla moto quando vado in pista, l'ho comprata 2 anni in fiera a Milano, mi trovo bene e fa delle discrete riprese, peccato l'audio un po' ovattato per il fatto che c'è lo scafandrino.

 

La uso sulla moto quando vado in pista, l'ho comprata 2 anni in fiera a Milano, mi trovo bene e fa delle discrete riprese, peccato l'audio un po' ovattato per il fatto che c'è lo scafandrino.

 

ecco perché sei così lento

 

Forse hai ragione

 

pare che questo tipo ha lo stesso fischiettio della mia, però ci stanno prendendo tutti in giro :-) :

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=583459

 

I miei non sono il modello "sport" ma i cloni degli originali.

Sicuramente usciti dalla fabbrica "storti".

Le vibrazioni le ho percepite dopo 1000km dall'installazione e si son fatte sempre piu' marcate.

speriamo tengano almeno un 30.000km poi passo decisamente a qualcosa di piu' "sportivo" e di qualita' maggiore.

 

Aaaaaaaaaahhhhhhhhh!

 

vedo che hai le coolcarbon di pastiglie....io fossi in te prima proverei a cambiare quelle.....ne ho un set ant e post nuovo da buttare nel cesso.....ho avuto un sacco di problemi e davo la colpa hai dischi storti e invece erano le cool.....

 

Ad esempio???

 

io mi ero informato e a parte gli ebc ho trovato il nulla....

 

Io pensavo a F2000 Tarox

 

Le cool non mi hanno dato nessun problema, le ho su da oltre 10.000km

Dicono , non so se sia vero, che la colpa e' stata delle idropulitrici, del fatto che ho portato a lavare l'auto nei self service e ho puntato la lancia troppo violentemente sui dischi e il caldo/freddo li ha imbarcati.

In altri forum americani invece molti lamentano difetti di fabbrica dei zimmermann ovvero nell'ultimo stadio di produzione quando li raffreddano per verniciarli subiscono delle malformazioni.

Dico solo che i zimmermann lisci mi son costati 160 euro la coppia : Brembo o gli originali (ATE) ne costano 300.....

qualita' inferiore.

 

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?202888-La-mia-BMW-135i-e82-n54-Riflessioni-modifiche-ed-upgrade-by-Fede&p=5571940&viewfull=1#post5571940 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Maglia D&G 150€, maglia comprata al mercato 5€...qualità migliore? neanche morto...hai solo pagato un sovrapprezzo di 145€ per avere una cosa di "marca superiore"...il brand fa il prezzo, non più la qualità...

I Brembo sono sicuramente una marca eccelsa, ma gli zimmermann hanno avuto al sfortuna del nome "rovinato" online secondo me...perché anche io ho guardato in giro prima di prenderli ed ero scettico...ma poi invece si sono dimostrati molto buoni per il loro prezzo....anzi...ottimi

Il problema è che se leggi in giro che le pastiglie XXX sono mostruose e frenano in un modo spaventoso, mentre le pastiglie YYY fanno schifo e deformano i dischi, allora vedrai un buon 70% di gente che si sposta a priori verso le XXX...anzi...nella testa di chi monta le YYY inizierà a girare il pensiero "cavolo se fanno schifo ste pastiglie....spero di non deformare i dischi..."

Il mio consiglio è quello di:

- non sfondare mai i freni in pista, specie se hai delle pastiglie aggressive. Il disco si scalda inverosimilmente e se pinzi ancora ti fanno l'effetto budino e si piegano subito...come a Monza che tanti si lamentano che sfonda i freni...eh grazie, se ti fai 3/4 giri lanciato e quindi fai delle staccate allucinanti (280-60km/h come la prima variante), o monti i carboceramica o ti fermi a raffreddarli, altrimenti piû che storti ti escono con gli scalini...)

- quando ti fermi dopo un turno in pista, non tirare il freno a mano e non tenere il piede sul freno, cerca di lasciare l'auto ferma senza doverla frenare...altrimenti la pressione delle pastiglie sui dischi roventi vanno a deformarli (e oltretutto trasmettono la temperatura elevata alle pastiglie che poi lo rimandano alla pinza e quindi al liquido freni)

- mai raffreddare i dischi con un getto d'acqua o altro...(ho visto gente farlo con la neve...vabbè...)

poi una partita di produzione difettosa può capitare...vedi l'N54: pompa benzina di una macchina da 50k € difettosa...pompa benzina di una panda sempre perfetta....qualità anche in questo caso ?

 

Io ho avuto i dischi EBC ultimax (quelli baffati) in accoppiata con le Yellow e non mi sono trovato molto bene.

Si surriscaldavano subito,diventavano blu e finche non si raffreddavano non frenavano più!

Ho sentito parlare bene dell accoppiata DS2500/Tarox.

 

Chiedo a voi esperti,ho trovato un ragazzo del forum che vende un JB3 plug and play e volevo sapere se grazie a quei cavi potevo far diventare il mio JB4 pin out un plug and play.

 

Non e' vero.

Al di la' del fatto che sicuramente la componente "brand" porta a lievitare il prezzo vi sono case come la Brembo con processi produttivi tali da portare il tasso di errore allo 0.01% sulla produzione.

Altre case per tenere i prezzi piu' competitivi lavorano con materiali e stadi di produzione tali a portare il tasso di errore allo 0.1%.

Io ho lavorato alla Speedline in produzione cerchi e ne avevamo da 100 euro a ruota con leghe di alluminio di scarsa qualita' e cerchi da 300 euro con processi produttivi e verifiche ai raggi x molto piu' selettive.

E' cosi' anche con i dischi freno.

 

Sì...................dipende solo da quanto lo paghi :wink:.

Se ordini alla Bms i cablaggi PNP forse ti costa di meno