centralina supplementare per debimetro

è il tuningbox

Cmq mi dispiace....

---->

http://www.bmwpassion.com/public/viewtopic.php?t=12418

 

Raga,
sui 320d non montatelo, mi raccomando, fino a quando non capiamo i motivi del blocco (troppi millivolt in uscita, o altro)...
x i 330d che vi devo dire, sul mio ci sta già da un bel pò e nessun problema ...
non è che la mia si scende di tutto, pure l'olio di fritto?

 

può anche esse!
cmq se anche tu hai il motore M57, è come il mio, cioè... posso stare tranquo...

se il 3.0 non ha i problemi di gestione del debimetro del 2.0 dubito ci saranno problemi su tale motorizzazione, spero (sgraaaaaaaaaaaaaat)

 

Conosco una di queste persone a Caserta...........

 

Scusate dove si può vedere questo codice M57?

 

Il fatto che non ne invio + mi sembra un atto di coscienza, vi considero amici e non voglio il male di un amico (in verità nemmeno di un estraneo)

se andiamo ad aprire tutte le scatolette (grandi o piccole che siano) cosa pensate di trovarci i microchip?? naaaaaaaaaaa!!!
stessa roba che c'è nelle scatolette in arrivo...
la conferma sta nel fatto che alla fine molte resine di protezione poste dai venditori son riuscito a levarle e ci ho guardato bene dentro...
e ho fatto retroingegneria... se di scienza si può parlare...

un "modulo" antiprotezione del turbo (dal costo lasciamo stare che è meglio) ha 35 cent di componenti...(un diodo zener da 4,7 volt) e chi lo ha montato dietro mio suggerimento lo sa (gsi16)

il "modulo" x common rail ha un trimmer dal costo di 50 cent e un circuitino switch per determinarne l'innesco e non far ballare il minimo... e quanto costa in giro ?? molto...

è tutta roba che venduta al prezzo giusto inganna solo la centralina (facendo andare meglio), venduta a costo alto invece inganna anche chi caccia i $$
vabbè... va così il mondo

 

Mi è sorto un dubbio: non è che sul 3.000 204 cv. abbiano fatto ancora qualche cambiamento???

 

Questo è vero ma non è tanto il costo dei componenti e come questi si mettono insieme per raggiungere lo scopo

Cmq nel mio modulo c'è si la resina ma c'è affogato un chip bho

 

Cambiamento su cosa??

 

Quoto, tutti quei moduli, andrebbero venduti (guadagnandoci) a non + di 50€...

 

Ad esempio delle protezioni ulteriori sul debimetro.

 

hai ragione aristo...
infatti i moduli li ho assemblati mettendoli tutti in corto circuito...
apritene 1 e mi sapete dire come è fatto... è una sfida!!

 

ah.. 1 altra cosa..
dentro c'è silicone facilmente amovibile senza rompere nulla, messo allo scopo di fissare , giammai occultare ... verificare please

 

io sul mio terrano ho installato la centralina aggiuntiva che include quella per il debimetro e mi è successa all'inizio una cosa uguale alla vostra cioè collegati i fili al debimetro fatto un giro e spenta la macchina il terrano da quel momento non si accendeva più cioè motorino d'avviamento girava ma non partiva controllato i fusibli all'interno della car tutti apposto controllato i fusibili nel vano motore ed ecco la sorpresa fusibile della centralina bruciato niente corrente al debimetro e sensori vari sostituito il fusibile e magia a rifunzionato il tutto probabilmente c'era stato qualche falso contatto quindi controllate bene tutti i fusibili

 

Rally,
all'inizio del post l'ho detto (3-4 eur di componenti) il resto è tutto tempo perso tra assemblaggio, saldature (fatte bene) e taratura 1x1 su tester ..
chi voleva cimentarsi a farselo da sè gli ho mandato in mail lo schema senza prbl (teiedco)

 

si anche io ho lo schema che mi ha mandato Christian e devo dire che la cosa dovrebbe funzionare, in quanto si dà al debimetro la giusta corrente e tensione che gli serve e spingendo di qualche millivolt la tensione si dovrebbe andare meglio, io sulla mia un 320d 136CV con debimetro nuova serie e centralina riprogrammata in conc. BMW anche alzando la tensione a livelli fuori range il debimetro dava sempre la stessa risposta, praticamente con modulo o senza il risultato non cambia, ho portato il livello di tensione così alto che avevo il minimo anch'esso alto, dunque sicuramente potrebbe darsi che alcuni debimetri vadano altri meno, comunque ho tolto il modulo in quanto non ho modifiche prestazionali e quando il mio debimetro sarà mezzo ko metterò uno mer.d.ces che costa poco e dura di più
secondo me il lavoro di Chrisitian è ben fatto, io ho smanettato con soli 3 fili massa/12V/tensione per il debimetro e non ho mai avuto blocchi d'auto nenanche a tensioni elevate tipo circa 6,50 volts di riferimento, ragazzi controllate bene tutti i fusibili anche nel vano motore, potrebbe esserci stato un contatto involontario

 

Ricorda che il costo di un qualcosa non è solo il costo del materiale.

 

Uhm... quoto.... a questo punto andrebbe verificato il codice del motore di quelli che lo hanno già montato sui 3000d senza problemi

 

intendevo dire che un modulo costruito da una ditta è sicuramente sottoposto a tutti i testi possibili visto che altrimenti la ditta stessa dovrebbe pagare i danni di migliaia di automobilisti!

Non ho alcun dubbio sulla tua buona fede!