N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Per farlo devi avere il cruise, se non ce l'hai fai come me: salta il passaggio e vai alla riga dopo.

Perchè la mappa7 del jb3 gira a 15psi senza la minima correzione di anticipo.

Il procede invece anche se metti correzione 0 toglie cmq 2-3°.

PS: un appunto, dall'erogazione mi sembra che quello nella rullata siano le V4, nettamente + vuote rispetto alle V5 DIC.

Bisognerebbe provare con le 7-29, come l'ultimo log di cooper da 17psi... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Il procede toglie sempre 1 grado anche con correzione 0 ma con metanolo e zero segnale sensore battito va anche a 14 gradi a linea rossa. Adesso sta lavorando sull'ulteriore avanzamento anticipo.

 

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=578237

 

Cooper qua si vede bene la differenza turbo stock e stage 2 . Stessa benza e mods

 

Se mi fanno una cosa del genere è la fine, devo comprare il procede. Praticamente diventa tipo gtr

 

porca troietta..... che figata....

se sto tipo riesce a fare una cosa del genere e a metterla in commercio, si fara le palle d'oro...

 

Speriamo venga realmente commercializzato!

 

anche a me successe la stessa cosa...e non andava il procede.

rispedisci dietro e attendi che ti arrivi il nuovo....a me per scusarsi,mi hanno anche mandato la versione PRO invece della ENT che avevo acquistato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

quanto alla vendita della mia auto,per ora sto cercando di portarla alle lunghe...cerco di prendere tempo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

dopo averci fatto tutta quella roba,non mi va proprio di venderla /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

la sto usando meno...speriamo che mio padre cambi idea.

intanto questo pomeriggio mi metto a caricare le 7-29,sto girando ancora cn le 7-11.

poi devo andare dal meccanico per farmi tappare il "buco" sul kit diverter: per ora ci ho fatto una roba che sta mantendo,ma non penso per molto ancora.

penso di smontarlo e farlo chiudere saldandolo,almeno son sicuro che non mi potrebbe dare più problemi.

 

cavolo ma la Vishnu deve svegliarsi... gia due che non andavano... perche poi non li testano prima di spedirli?

 

Rispondendo a cooper smontando tutto ieri ho verificato i connettori e sono a posto, ovvero negli spinotti del procede non ho visto nessuno connettore storto, sono tutti in linea e stessa verifica l'ho fatta nella eprom della macchina se avessi montato qualcosa al posto sbagliato ci sarebbe stato qualcosa di storto o non in linea rispetto agli altri connettori, o almeno credo.

Per rispondere a Fede 2010, io questa mattina ho messo le mani avanti : ho scritto a shiv@vishnutuning.com

questo

Dear,

I bought the Porcede professional ver.5 n54 on july 19,2011. I received my Proce de n.54 Professional v.5, and on Saturday i have installed on my z4 E89 35i, i f ollowed the video step by step, everytime on phone with a forum friend (Muccio) that have installed the procede on 135i. When I finished the installing, I engin e the auto, but the startet motor turns but will not turn on, takink only the f ramework on, after a while the idrive system give me a lot of error. I try to co nnect the pc (acer aspire one) to the procede with 3 type of different cable usb , I assignet com 3 to the procede (cp210 if I remember correctly) on the pc and in the procede interface 5.2 idem com 3, but it say procede offline.

I remove the procede because on Monday I must utilize the auto, and during the r emoving I have broken the power connection, so I did the “bridge” on the orange wire bypassed the green jack.

What happened on my procede ?

Muccio say me that my procedure of installation is correct, and is strange that my auto is not turn on.

Please, please I need help.

Paolo D'Aprile



Speriamo bene !

 

Ahhh dimenticavo !

Cosa di non poco conto (ma anche per farvi sorridere un po') sabato dopo aver montato tutto ed aver scoperto che non funzionava, sono tornato a casa mesto, mesto (in realta mi giravano a mille !) e mia moglie : ecco te l'avevo detto ! tu vuoi fare sempre l'ingegnere nucleare invece sei un semplice ragioniere ! adesso metti tutto a posto come prima ! ecc. ecc.

 

comunque sembra che il problema sia relativo al power. Cioe praticamente il procede e' spento e non gli arriva corrente .

 

si,erano le v4 8-17 quelle del grafico...ora mando a rino e se me lo può fare magari subito così confrontiamo il file del mio ultimo log a 17 psi e vediamo che salta fuori...

 

enry scusami stage 3 volevi dire???!!

 

No, LEGGI.

Parla di differenza fra TURBO STOCK e TURBO STAGE2... Il resto hanno stesse modifiche e stessa benzina.

In poche parole quella è la differenza che hai se in una macchina come la tua monti turbo maggiorati stage2.

 

turbo stage2(ovvero lui).....

 

ok ok in quel seso...ok adesso è chiaro....

fede pensavo adesso,rino ha detto che nel mio cambio marcia dalla 4 alla 5 nel video si nota che propio in quel cambio sono sopra i 400 cv.....che abbia già passato il limite e sono ad arrivato a boostare troppo?

 

infatti basta leggere....

 

lo so è impossibile...enry non ho ancora un tuo parere personale sul mio log a 17 psi...