Parliamo di impianto frenante, vediamo che ne pensate

Inizialmente anche la mia era più bassa dietro che davanti con le eibach, poi ho ricalibrato il tutto facendo dei dischi di gomma da 5mm totali, messi tra i tamponi superiori delle molle posteriori ed il telaio (la regola in quel punto è: 5mm di variazione = 7mm di passaruota).

Il discorso dei freni, devi vedere te con il budget che hai, di mio ti consiglio per lo meno di aumentare il diametro ed arriavare ai canonici 355mm massimi (come detto pochi mm in meno non cambia), così hai sufficiente spazio per montare qualsiasi tipo di pinza senza fastidi, sia proprio come pinza, sia come cerchio che le può ospitare (anche se un distanziale probabile ci andrà).

 

Non sotto ai duomi: nel posteriore, la molla è separata dall' ammortizzatore ed è la molla a fare l'altezza da terra; se è troppo bassa dietro, basta mettere uno spessore sotto (o sopra, io ho preferito sopra perchè rimane in guida da solo).

Però qualsiasi spessore posto al posteriore, non alza il corpo vettura esattamente della misura dello spessore, ma di più, proprio perchè la molla è molto più interna; la regola che dicevo prima, sta ad indicare che se metti uno spessore di 5mm, l'altezza in più misurata al passaruota sarà di 7mm reali.

I cuscinetti della M non han problemi, son stati pensati per poter ospitare cerchi con ET molto bassi o con distanziale (ovvio che non bisogna esagerare), se però vai a vedere quanto spazio ti serve per ospitare la maggioranza delle pinze in circolazione, noterai che c'è pochissimo spazio di serie.

 

I distanziali prendili in base al kit freni che monti, quindi prendi quelli più bassi possibile (a quel punto ti consiglio di passare da viti a colonnette).

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Ciao..una info..io vorrei montare le pinze performance sull'impianto originale dello z4m..è possibile..??e cosa si andrebbe a modificare...??grazie..!

 

è possibile e forse meno complicato visto che la tua ha il disco da 345

 

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Ho qualche domanda riguardo le pinze performance: volendo montarle con i dischi del csl si trovano le staffe? Dove? I 18 montano senza problemi? Gli attacchi ai tubi sono uguali? Cioè i tubi che ho già vanno bene o dovrei cambiare pure quelli? Che pastiglia montano?

 

Se montano sul disco originale, basta fare dei distanziali ricavati dal pieno di 7,5mm da interporre tra la staffa e la pinza.

Io con le Brembo del Cayman con dischi CSL, i 18 li monto senza fastidi di sorta.

 

Stesse domande di Pollo ma volendo lasciare i dischi originali.

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Bonolis ha fatto questo lavoro, da cercare la sua discussione.

 

allora per montarle sui dischi da 325 , bisogna fare una staffa dedicata , invece con i dischi da 345 ( CSL) si usa la staffa già fornita alla pinza , bisogna solo spessorarla dai due fori sul fusello . Gli attacchi ai tubi sono gli stessi , quindi sè tu hai già quelli areonautici vanno bene , per le pastiglie sciegli tu , io ho montato le ds 2500 (ho il codice se vuoi). Ora stò guardando di montare il disco della M3 e92 da 360 x30 poi vi aggiornerò , ho per chi volesse la staffa per il montaggio della suddetta pinza sui dischi da 325 , a Vs. disposizione per domande

 

a scusa dimenticavo , dovrebbero andarci anche i dischi da 18' , vedo che sei di Bologna possiamo provare con la mia sè vuoi ?

 

Grazie bonolis..allora passeró alle pinze perfomance..!!una domanda..sono uguali quelle della serie 1,serie3..??

 

Un'altra cosa.. Si sente la differenza rispetto alle pinze originali..??

 

la differenza è notevole , zero vibrazioni , pedale modulabile , e ovviamente una franata piu potente testata sui rulli della revisione

le pinze sono medesime sia 1 che 3 , c'è una asta con anche quelle posteriori , ma nel kit si sono compresi i dischi

 

http://cgi.ebay.de/BMW-Performance-Bremse-Bremsanlage-130i-E87-E81-/230659339462?pt=DE_Autoteile&hash=item35b45e34c6