BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Infatti alla e82 le anteriori nn le fanno in nessuna misura compatibile

 

Al Mugello fa 2.20 in condizioni non ottimali. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Bene. Li farai anche per Mao?

 

si si, da quello che dicono vabbene pure il video del suo 320d ,abbiamo le stesse prestazioni

 

Ti sbagli: lui un video del tachimetro l'ha fatto. Tu no.

Quindi tecnicamente, per quanto mi riguarda, va pure più della tua, che da quanto dimostrato in 1 anno abbondante manco si accende, a quanto pare. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Aiaiaiaiaiaiaiaiiiiiii!!!!!

 

Io ti consiglio il para anteriore performance che è studiato specificamente per il raffreddamento di motore e freni, oltre a migliorare i flussi d aria sotto la CAR visto che è più basso da terra

 

visto sulla 120d di Sandro....anche secondo me è utile oltre che bellissimo!!!!!!!!!

 

Il kit ammo Performance sono soldi buttati, senz'altro Billstein o KW

 

ok ,e quello che ho detto ,la mia va meno di un 320d ,

 

heilà Beppe, vedo che pian piano ti stai posizionando sui miei std :wink:

allora dico la mia : i PSS14 li trovo estremi e tutto sommato sovradimensionati alle ns esigenze, meglio i PSS 9 con 3 regolazioni in altezza od il PSS 10 che in più consente di scegliere anche la taratura che più ci aggrada, i PSS 8 la scelta è condivisibile avendo in programma di disfarsi dell'auto a breve termine, Ok per le molle di serie in ogni caso, aggiungerei dei distanziali da 10 mm, l'aumento della carreggiata nel caso delle 1er è dare un calcio al sottosterzo definitivamente dopo aver ovviamente eseguito il lavoro sull'assetto come appena descritto.

Vedo con piacere che stai seguendo i miei consigli sugli angoli, la convergenza a zero al posteriore aggiunge un piacere di guida inaspettato, aumentando la carreggiata come detto anche solo di 1 cm , avrai anche più stabilità nei rettilinei considerata la convergenza negativa all'anteriore ( anche se in questo momento non ricordo a quanti mm corrispondono il valore - 0,5° ) .

ps : un riferimento al post dei consumi, il computer della mia 1er in autostrada tratto perfettamente pianeggiante, gas appena sfiorato, velocità 90 kmh consumo istantaneo 40 kml , non cazzeggiatemi sono pronto ad inviarvi il filmato

 

al posto tuo azzarderei una 225 semislick avanti. Non avrete idea di quanto quei 10 mm in piu abbinati ad una gomma più performante possano cambiare la tenuta dell'auto. Sottosterzo ridotto dell'80%. E anche su strada, da fredde vanno meglio delle stradali. (tranne pozza d'acqua). Parlo delle r888, meno prestazionali di sportcup e pirelli.

scarto senza ombra di dubbio il performance (inutilissimo per quel che costa imho).

scelta votata al comfort: b8

scelta prestazioni: pss10. ed è comunque tra quelli spinti uno dei più morbidi. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io come consumi ho verificato bene in autostrada....con 3 passeggeri,serbatoio a 3/4 andatura a 130 Km/h in sesta segnava 5,2 l/100Km e non cera verso di scendere se non diminuendo la velocità....mentre in città ad andatura allegrotta e stiracchiando spesso le marce fà 10l/100Km....quindi il rest. è notevole anche come consumi rispetto alla mia....

 

Cos'è questa storia della scorrevolezza? avete qualche segreto da rivelare?

 

260 di tacho facili........maledetto beppe /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">