Spia motore sempre accesa 320cd e46

io non so esattamente quale debimetro monti la tua. ma a volte la stessa versione è equipaggiata con componenti diverse,e magari per renderle compatibili bisogna fare un aggiornamento alla centralina.

ma non so se è il tuo caso

dovresti sentire coloro che hanno scritto nei 3ad che dicevo, ma è dfficile capire,ognuno dice la sua.(come me)

io ho tribulato,e ho risolto col modulo christian, ma il tuo non lo può montare..

mi pare che montassero il debimerto con codice che finiva per ...09. ma non era bosch, credo pierburg

comunque lo compravano anche loro su ebay,non credo costasse cifre esagerate..

 

Allora anche con il tubicino dell'EGR staccato la spia continua ad accendersi e spegnersi... ultima prova sarà cambiare il sensore di sovralimentazione. poi basta... piuttosto la lascio al suo destino...

 

completamente differenti, incompatibili l'un con l'altro ed il tuo scelta d'acquisto obbligata in concessionaria ( garanzia di 2 anni se montato da loro ) o in un bosch center di indiscussa professionalità ( girano cloni cinesi pressochè irriconoscibili che in tempo di crisi fanno gola a tutti per i lauti guadagni che garantiscono partendo dal listino bosch originale.. a buon intenditor..

 

Sui 2 anni da garanzia dubito che esistano ancora anche perche portata la mia in BMW autorizzata (non faccio nomi) mi hanno detto di lasciargli giù la macchina per un giorno e dopo il loro "check" costatomi 70 euro mi hanno detto che il debimetro era a posto, allorchè ho chiesto di vedere il foglio per la diagnosi fatta e la loro risposta è stata che non hanno un cartaceo ma solo dei valori su un monitor che controllano...bhe fatto sta che uscito da li il problema era rimasto e oltre al danno la beffa che ho pagato 70 euri... vedete voi se l'originale in garanzia ha ancora valore...poi come fai a sapere che valori ti dava??? ti devi fidare di un marchio che ti vende già un pezzo che costa un botto e che per un problema che potrebbe avere ti fanno anche pagare il check!!!!! piuttosto mi compro un aggeggio cinese che cambio una volta l'anno ma che pago 1 decimo.

Scusate se sono stato troppo diretto ma è pura verità dei giorni d'oggi dove sei un numero non un cliente che ci tengono ad avere.

 

Allora, ti dico le cose come funzionano almeno a salerno ( per quel che ci sto su 365 giorni ! )

Prenoti in concessionaria dopo preventivo giro di prova con il collaudatore/capofficina,

fai emergere il difetto che lamenti e, quando arriva il tuo turno, lasci l'auto.

Al ritiro fai effettuare nuovo giro di prova e riscontri su strada in presenza dello stesso addetto- se il problema è stato risolto .

Se ok paghi e ti fai fare la ricevuta con elencazione dettagliata dei lavori eseguiti ( ma questo è la normalità ovunque cavolo ! ) . Con quella alla mano, PER LEGGE ! nei successivi 24 mesi hai una garanzia e non parole, se il difetto si ripresenta l'iter è lo stesso ma non pagherai nulla.

Io non comprendo - e non ce l'ho con te nello specifico - perchè tutti vogliate fare al giorno d'oggi i medici fa-da-te per la salute, per l'obesità, per la macchina rotta, lo stereo, ecc..

C'è un problema che è fuori dalla nostra portata ? c'è gente che paghiamo x questo e DEVE risolvere, punto !

Se poi bmw è inferiore all'audi o è riuscita ad ottenere deroghe rispetto alla legge italiana la cosa mi giunge nuova!

Cito l'audi perchè dopo una sostituzione turbina a pagamento sull'a3 di mia moglie e successiva rottura della stessa dopo 19 mesi l'auto ha sbiellato per eccesso d'olio entrato nelle camere di scoppio e mi hanno rifatto il motore a loro spese per rottura direttamente collegata ( il tutto in ottemperanza dei 24 mesi elargiti ope legis per la prima riparazione )

Ora, lamenti un problema e max solidarietà per te, tuttavia, al momento leggo che non hai risolto alcunchè e ciò nonostante leggo con rammarico che vorresti anche trovare soluzione precaria in cina?

Non voglio esser purista nè fare i conti in tasca a nessuno ( a maggior ragione perchè siamo tutti vittime di una crisi economica importante ) ma cavolo possediamo una BMW non una punto 1a serie !!

Anch'io sono diretto come puoi vedere ma esprimo ciò che penso senza polemizzare ma analizzando la realtà secondo il mio punto di vista .

Nello specifico del tuo problema sinceramente non è che ho capito la storia dei buchi x me o hai la geometria variabile deformata nel corpo caldo o sporca o qualche lamella nel collettore di aspirazione incastrata di traverso pronta ad essere ingurgitata.

 

La turbina non dovrebbe centrare nulla perchè se stacco lo spinotto del debimetro i buchi scompaiono. le lamelle del collettore sono state scrostate e ripulite per ben due volte e sembrano funzionare bene. come ho già detto all'inizio di questo tread, il mio problema dovrebbe essere il restringimento dei condotti che portano dal collettore al motore (bisognerebbe tirare giù tutto e ripulire anche la testa).

Non per essere venale però se io ho un BMW non vuol dire che allora devo andare ad arricchire le tasche di una società che invece di tenersi cura dei suoi clienti (visto che siamo in tempi di crisi e carestia) mi vuole spennare!!!! comunque queste sono parole perse al vento e non vorrei suscitare nessun tipo di controversie per fattori che neanche noi possiamo più concepire.

In ogni caso dopo le vacanze vedrò il da farsi.

 

Scusate ma se l'unica prova rimasta è la pulizia dei condotti, io mi rivolgerei ad un meccanico "bravo" che non si prenda troppo per fare il lavoro, da bmw una volta terminata la garanzia non ci rimetto più piede, ho già regalato 250 euro una volta (vedasi officina bmw di civitanova), con 1.800 euro si rifà il motore nuovo, altro che tentativi!

 

dopo le prove "in casa" io ti consiglierei (se trovi un meccanico bravo) oltre ad una bella pulita generale e slamellare, di togliere il fap, se non sbaglio dovresti fare anche dei settaggi alla centralina per non avere errori...

 

mi puzza che ti abbia voluto rassicurare dicendo che sulla sua m3 aveva lo stesso problema e lo ha risolto..

l'm3 NON è un diesel sovralimentato,e non ha nè egr, nè collettori che si intasano, nè tantomeno sensore pressione

è un altro motore,quindi NON può avere quel difetto..

 

non è che hai problemi con l'egr, nel senso che rimane aperta o non perfettamente chiusa in piena erogazione di potenza?

escludila togliendo il tubicino e tappando, la spia motore si accenderà, ma se non ci sono più i buchi di potenza il problema è l'egre...ps assicurati che quando la escludi è "CHIUSA"...TENTAR NON NUOCE!

 

smontala,pulisci l'egr e controlla che sia chiusa (cioè il pistioncino all'interno sia a fine corsa), una volta rimontata stacchi il tubicino e ci metti una vite all'interno del tubicino, sull'egr chiudi con del nastro isolante. c'è solo quel tubicino non puoi sbagliare.C'è un tutorial a riguardo.