N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Un 135i decente lo trovi attorno ai 30... Per i consumi si, d'inverno io faccio 6 al litro... D'estate pestando faccio pure 8...

In pista... 3,5km/l. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Beta ti mando un bacio per email.

Sei l'unico ad aver capito cosa intendo

@Cooper. Riguardo i 13psi io dico magari. Magari stessi solo a 13psi con un tiro del genere. Sarei a posto e Le turbine ringraziano.

Il problema e' che non penso, stiano "solo" a 13.

 

come pezzi da prendere per primo io farei al contrario di quello che si fa di solito: Dwp , poi Ic....se hai l'ic stock , appena le AIT salgono vieni mozzato , mentre con il kat originale non succede niente, anzi ti fa andare sempre uguale però giri a temperature di scarico paragonabili a uno stage 3 @ 17 psi !

non c'è molto controllo sull'EGT .... alla fine con il downpipe il motore ringrazia di più, dopo con l'ic ancora di più ovviamente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Azz! Ma come mai d'estate il consumo ti cala? l'AC non ti fà crescere i consumi?

 

IC per primo, poi dps.

 

Qualsiasi auto d'estate consuma meno.

A parità di quantità d'aria, in inverno essendo più freddo è presente più ossigeno, quindi per mantenere gli stessi livelli di AFR (Air Fuel Ratio) è necessario iniettare più benzina.

In secondo luogo, inoltre, la macchina ci mette molto molto di più a scaldarsi.

Per me che faccio tratti da 5-10km questo vuol dire grosse differenze di consumi. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Grazie per la spiegazione, non lo sapevo!

 

Arrivata la lettera anche a me......piano piano torna nuova

 

qualcuno di voi ha notato prima di montare i dp se internamente erano presenti dei piccoli scalini nelle congiunzioni fra i vari tubi? secondo voi conviene smussarli o no?

 

uhm... non dovrebbe causare nessun problema!

ma se vuoi...

 

nelle mie ar non c'era il minimo scalino,erano perfettamente raccordate e lisce:wink:

 

anche le mie... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Bene. Appena tornato da un giretto con Ravellron con jb4 map5 autotuning...

C'è poco da fare: schiena decisamente più del PROcede... e lui è tutto stock.

Abbiamo provato pure due sparini... Vado via ma è da riprovare meglio, non avevamo strada. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

non farlo leggere a Gimax!!!!!!!!!!!edita immediatamente così!!!!!!!!!!!!


se no chi lo sopporta più....

 

nel frattempo per far passare inosservato i post precedenti

guardate un pò sto folle

http://www.youtube.com/watch?v=N831FTDTGvg&feature=related

 

non hai detto della iat.. che ha toccato i 170 gradi di oil gauge..... lol

cmq prima sulla reale 18 gradi... la iat stava a 90gradi... non ho aperto

però non si puo, 30 euro di benzina, 54 km......

 

No diciamo che tu non avevi fari

 

Uno l'abbiamo recuperato! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

E c'era ancora luce!

 

ahahahhahhaha

quando l'hai letto son morto...

All models 1 Series, 3 Series, 5 Series and X5 with the N54 engine, MSD80 engine management system will generate this fault code (2D18) or fault symptoms if an aftermarket tuner control module or programming software are installed.

 

meno male che adesso lo dici anche tu.....quando lo dicevo io però....