N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=65147&highlight=procede+firewall

 

stai scherzando rave?io già con il jb+ avevo problemi di heatsoak,infatti poi per quello che misi l'ic grande....fidati tu dopo una tirata sei cotto!!!!!

 

Fatemi capire quindi comprando e montando il Procede devo anche comprare e montare un nuovo ic ?

 

Non è obbligatorio ma è fortemente consigliato per non avere cali di rendimento dopo poche tirate e per spingere qualche psi in più.

 

prima dell'ic io comprerei i downpipe per quella cifra...

 

ma guarda che ci sono anche ic come il mio che non costano molto e rendono abbastanza bene...ok non sarà mai un ETS oppure wagner ma cmq va bene lo stesso....

a z4me:si sarebbe meglio prenderlo per far rendere tutto al meglio....e poi anche le turbine ringraziano...

 

ok, ma siccome io sono come Ravellron, ovvero nn è che faccio spari dalla mattina alla sera, ed in pista ci vado solo con la mia moto che non ha più nulla di originale, per fare qualche tiratina qua e la in autostrada con l'ic stock non è che poi brucio tutto ?

 

Non bruci nulla, semplicemente alzi la IAT (temperatura aria in aspirazione), il PROcede lo sente, compensa ed abbassa la pressione delle turbine... Ne consegue che se fai un 50-200kmh, a fondo quarta con l'intercooler hai 50cv in più rispetto a senza. :wink::wink:

 

Manu alle turbine non frega una cippa dell'IC maggiorato :wink:

 

Tu hai cambiato l'ic Muccio ?

 

Si... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Hand made = hai fatto tutto tu da solo oppure officina di fiducia ?

 

No c'ho il meccanico di appoggio... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

l'ic lo puoi montare anche da solo, cioè io l'ho fatto!! i DPs non mi fido! :-)

 

non voglio essere frainteso anche perchè io non impongo nulla a nessuno... quando parlo parlo per me stesso...

qua c'è un ragazzo che dice di esser come me, qualche tirata ogni tanto e fine...

io penso per quello che dove fare io, la miglior spesa e resa sono filtri e dwp, la macchina va forte cmq....

intercooler io lo vedo come uno sfizio, essenziale per chi va in pista, ma non per chi va in strada... quindi se devi BUTTARE via dei soldi in un pezzo di alluminio allora a quel punto compralo ottimo e buona notte... non ha senso prenderlo medio buono se si e no guadagni 10 gradi rispetto allìoriginale... tutto qua...

 

Con IC stock, in ogni caso, non boosti 16psi.

Io battevo con 14.5... Ora, nonostante esterni ci siano 10°C, non batto a 16... E non ho cambiato nulla altro...

Secondo me l'IC stock ha qualche ponghino/restrizione dentro che non fa girare bene l'aria perchè la differenza, a parità di IAT, è abissale...

 

ma 10 gradi sono tanti...e quello che non capisci....cmq se vuoi una macchina che vada bene mettilo su...e vedi che ti dirverti ancora di più....

 

io penso che lui massimo gira con 13 psi...

 

io cmq do raggione a Ravellron, x chi non va in pista gli tericamente li basta un tune e buona notte!! per fare un sorpasse e divertirsi un pò va bene!

poi ci sono tipi malati, io incluso, che vogliono modificare la macchina! ma alla fine se i soldi non li butassi su la macchina andrebberò a finire da qualche altra parte. punto!

 

Che gran motore sto N54, mi stò divertendo un casino a leggere questo 3d, non pensavo questo motore avesse così tante possibilità di incremento... secondo voi si trova un 135i di fine 2009 sui 25.000€? Anche con allestimento al minimo indispensabile... poi avrei una domanda a tutti coloro che hanno già modificato pesantemente questo motore, che consumo medio avete una volta arrivati a 380/400 cv motore? Arrivate a 6/7 km con un litro?