N54 Powerdome: V3/AA/JB3/JB/GIAC REFLASH/Airbox/DPs/IC/Exhaust/Popoffs/BTscan

Ragazzi una IAT corretta è una IAT che si posiziona, con IC maggiorato, a 10-15°C SOPRA alla temperatura esterna.

Se fuori ci sono 30°C è praticamente impossibile abbiate IAT inferiore a 40°C.

Vorrei ricordare che l'intercooler raffredda l'aria in aspirazione del motore CON L'ARIA ESTERNA quindi è impossibile andare sotto quest'ultima. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Sarebbe come pretendere che versando una bottiglietta d'acqua a 50°C dentro una pentola a 100°C la temperatura si posizioni a 30°C...

PS: arrivato pure a me il richiamo per gli inniettori!

 

bhà non mi sembra sai....

 

non voglio litigare, assolutamente e ci mancherebbe...

scusa ma ci son 15 gradi dove stai tu?? hai sempre iat che nei log sfiorano i 30 gradi

 

no max 30-35 gradi....questo grazie all'ic...

 

esterni quanti ne hai???

volevo solo dire che è uscito il nuovo fw per jb4 7/12, aggiunge nuove cosine per chi ha il meth e il comando per disattivare in automatico la radio per le vetture con idrive...

 

nel suo ultimo log si vede chiaramente che la iat sale su ben sopra i 35...

quindi è giusto...

se continuava a logare la temp andava sui 40...

 

Con 35°C esterni tirare seconda, terza e tutta la quarta, l'IC originale supera i 75°C, un maggiorato supera i 55°C. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Scusate la domanda, leggevo che l'N54 sarà sostituito dall'N55. In pratica, se ad oggi volessi prendere una 135i nuova da conce non potrei più prenderla biturbo ma solamente con un solo turbo? Quello che mi chiedo, leggendo questo fantastico 3d, tutta la potenza e quello che se ne può ricavare, in termini di incrementi dall'N54, sarà/è lo stesso per l'N55?

 

no al momento l'N55 non lo puoi paragonare al N54 come prestazioni!

se vuoi rimanere sul N54 devi prenderla usata o una 1M ;-)

 

N54 è già stato sostituito dal N54.. questo per quanto riguarda la 135i.

dal 2010 in avanti sono tutte mono turbo..

un n54 stage 3 arriva sui 420cv, un N54 con le stesse modifiche sta sui 380cv..

L'n55 è ottimo per chi ha intenzione di sostituire la turbina.. in quanto vi è molto più spazio..

 

Comprare una 135i nuova ad oggi non ha minimamente senso :wink:

 

Peccato, veramente un gran bel motore l'N54. Anche su serie 3 sono passati all'N55 sul 335i?

 

esatto, ma nel log non vedo dove si ferma.. quindi ho immaginato pure io che andava sopra i 40..

alla fine tra un ic grande come il mio, e uno come quello di cooper ci saranno si e no 8 gradi di differenza no??

 

si tutti sono passati sul N55, solo la 1M è rimastat N54!

 

Infatti con quel che costa sarebbe più sensato prendere la bestia che hai te!

 

8 gradi di differenza???? hai un tavolo al posto di quello di cooper???

per me 8 gradi li prendi con gli spruzzatori ad acqua e anche di piu.. aria/aria non so, deve essere bello grande ...

 

ma dici cosi perche lo sai, o perche supponi??

 

potrei capire il divario tra stock e il tuo, ma 8 gradi rispetto ad un altro aftermarket sembrano un po troppi, o hai il doppio della superficie oppure on saprei..

ma un quialche kit per spruzzatori acqua non esiste??? uno lascia quello stock ed è a posto...

 

quello di serie è attorno ai 7293cm³

uno buono sta sui 10800cm³

il mio sui 13.572cm³

poi fai te... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

oggi finalmente mi è arrivato il pacchetto che aspettavo

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ora spero di non dover best...re troppo per montare il tutto più o meno sapete quanto ci và per uno che non ha mai fatto questo lavoro?

Il tubo che dicevi te leo (quello che si gonfia) è un altro vero?