Tra una M3 ed un 335i per solo l'adeguamento di contorno al motore, come minimo ci va un differenziale autobloccante (approposito, chi ne fa per il 335i o 135i?), almeno il kit freni performances con pastiglie adeguate, un assetto completo di tutto (ammortizzatori, meglio se regolabili, barre antirollio, silentblock più rigidi e magari piastre camber regolabili) ed altri particolari di contorno, altrimenti tutto quello che può dare il motore, è fine a se stesso, ovvero per soli spari (che tristezza) e per fare bella figura al bar.
http://www.turnermotorsport.com/p-1438-os-giken-limited-slip-differential-unit-for-e82-135i-e90e92-335i-lsd.aspx 2000 dollari circa se non ha qualcosa per la BMW la Turner vuol dire che non esiste /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Cosa intendi per trasformazione? Vuoi mettere il motore M sulla tua, una follia. Vuoi ottenere gli stessi cavalli? E' gia' piu' fattibile anche se avresti un ibrido per me osceno. Scusa aggiusta la tua a risparmio e poi ti compri una m de 2007. Ciao
Credo parli solo di estetica e personalmente penso che con 4/5€ dovrebbe riuscire a fare tutto! Il tetto in carbonio lascialo perdere, comunque era un optional ed esistono M3 senza. Poi non capisco perchè parliate tutti di vorrei ma non posso.. La vecchia (M3 330D) di Simo330D era stupenda.. macchina replicata alla perfezione.. appena l'ha messa in vendita ha preso subito il volo.. Personalmente avessi già l'auto dal carrozziere ci farei un grosso pensiero. Sul fatto del gap, del motore, dell'assetto etc penso che a priori il proprietario sappia che l'M è un altra cosa.. io non ci spenderei altri soldi.. Ritengo le repliche M molto belle.. diciamo che è come chi ha comprato un 320D pacchetto M che cambiava lo scarico singolo per il doppio del 335.. alla fine le macchine erano identiche ma completamente diverse.. ma non per questo credo che chi l'abbia fatto sia il classico vorrei ma non posso.. a me personalmente il doppio scarico fa impazzire.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> (IMHO)
Il tetto in carbonio mi risulta essere di serie sulle normali, che viene rimpiazzato dal classico in lamiera se si sceglie l'optional tettuccio apribile.
Grazie per l'incoraggiamento, a breve mi sanno dire i prezzi e decido /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Esattamente.. ma solo per il mercato Italiano.. per il mercato estero il tetto in carbonio è un'optional..! (mi sono espresso male sorry!) /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
kit di trasf 1600 e passa la Paura http://cgi.ebay.it/BMW-E92-M3-BODYKIT-BODY-KIT-M3-WING-M3-BUMPERS-COUPE-/150586769349?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item230fabbfc5
bella schifezza, un mio cliente testardo ha voluto prenderne uno simile (della CSR automotive) Una minigonna era 1 cm più corta e la qualità in generale era penosa. ma l'm3 non ha anche i parafangli post più larghi?
