Tornato dal cabrio tour, confronto feeling di guida z4 vs 135i

Anche io faccio un po fatica ad avere feeling con l'anteriore della Z, ho come l'impressione che nella guida un po allegra tenda ad alleggerirsi non comunicando bene la tenuta con la strada...

 

la mia z 23 sta incollata alla strada...è pur vero che ho i 18 e un assetto ribassato..

 

Anche a me da questa sensazione di "poca fiducia"... Pero' penso che sia giusto una sensazione dovuta alla posizione arretrata...

D'altronde cosa volete di più da una macchina "da spiaggia"...

 

Provata "bene" solo la serie 3 coupe 330i... e non mi aveva dato strane sensazioni...

Beh come dice Albertnet molto probabilmente questa "poca fiducia" è dettata dal fatto che effettivamente sulla Z sei praticamente seduto sulle ruote posteriori, quindi forse mi ci devo abituare un po'... Io monto il pacchetto M-sport, quindi cerchi da 18 e assetto piu basso, sicuramente dopo le runflat proverò gomme normali e penso che noterò differenze, almeno da quello che si legge....

 

Beh, dipende da cosa ti aspetti...

Io non mi aspettavo una macchina da pista. Volevo una seconda auto con un po' di motore, cambio aut. e che si scabriolasse. Sicuramente non ci andrò mai in pista...

Cmq c'è gente che ha il manico in questo forum che dice che non è così male... per questo ho detto che la mia è una sensazione. Non ho ancora provato a fare delle curve tirate anche perchè sinceramente non mi istiga molto la "guida violenta" la nuova Z... Direi che è più una macchina da rettilineo.. IMHO

 

Bhe effettivamente rispetto alla vecchia serie 1 che avevo con la z ho faticato un po' a prendere fiducia... alleggerisce il muso in accelerazione e perdi un po' di aderenza, con set sport+ il problema è meno e udente ma c'è e rimane... Bisogna guidato parecchio per capirla e non aver paura di spingere, la scorsa estate in montana mi sono divertito un casino una volta capito che era solo una sensazione, la mia ha angoli rifatti, sono quasi a 1 grado negativo e convergenza quasi a 0

 

Robertino ma ora che hai preso fiducia la z va in curve tirate effettivamente meglio della tua 1 ?

Non ho guidato nessuna delle due, ma a vederle vicino, sembra che la z possa fare le curve solamente pensando di farle...

 

Io non reputo da pista ne la serie 1 (M a parte) ne la nuova Z4.

Dico solo che la serie 1 ha un'impostazione piu' "tradizionale" rispetto alla Z... Da ex possessore di serie 1, mi sembrava piu' "sincera" nelle reazioni..

Per gente che dice che non e' male, mi riferisco a utenti del forum (x es. theD che possiede una is stock) che ha avuto anche l'M3 e quindi ritengo abbia un termine di paragone affidabile...

Poi sai e' tutto molto soggettivo: son d'accordo con te sul motore. A parte il fatto che sia rabbioso... La mia vecchia Z4M era molto piu' "incazzata".

Sul discorso spider io ritengo -in quanto tale- sia una macchina x godersi principalmente la guida all'aria aperta (con tutto quello che ne consegue) e non necessariamente una macchina da pista :wink:

 

Ciao, io non ho mai provato una 135i ma guido giornalmente una 123d M Sport e ho avuto in prova due Z4, una 23i liscia con cerchi da 17 ed una 35is con cerchi da 19.

Esordisco con il dire che nessuna delle 3 mi pare una lama tra le curve (la mia mx5 e' molto piu' diretta, va dove vuoi e come vuoi). Andando oltre questa asserzione, condivido quanto dici sul miglior bilanciamento e migliore posizione di guida (direi che si rasenta la perfezione) della serie1. poi, purtroppo, come sapete, tutte e 3 sono sottosterzanti. L'allegerimento sull'anteriore non l'ho notato e, in generale, a me la 23i (manuale) e' parsa piu' piacevole, tra le curve e su strada pubblica, rispetto alla 35is. Perche'? secondo me l'assetto standard ed il cambio manuale rendono la guida piu' piacevole ed interattiva. Non si corre ma vivi quello che fai. La 35is, per contro, ha un motore eccezionale ed un cambio rapidissimo pero', mi e' parsa meno sincera. Ad andature moderate e' saldissma, andando a forzare mi ha dato l'impressione di essere un po' impacciata negli inserimenti in curva (colpa dei cerchiazzi da 19, secondo me) e poi, sui curvoni veloci, di essere un po' instabile con il posteriore (colpa dell'assettone e dei RFT, imho).

In sostanza, e questo secondo me e' un problema di molte BMW non M, la 35is e' una spider bellissima ed onesta sotto il profilo dinamico che pero', montato un motorone ed un cambio da dio, non ha avuto una cura ottimale dal punto di vista della telaistica. Cosa che, sembra, sia invece avvenuta con la 1M.

PS: scusate ho scritto un po' a smozzichi e bocconi, ergo potrei aver espresso idee un po' confuse...

 

Allora la Z va meglio, è piazzata a terra con il culo e ti permette di schiacciare anche in curva con le 255 e non si muove, curvoni fatti a manetta senza problemi, obbligatoriamente su sport + con le adattive, con questo settaggio ora che mi sono abituato mi trovo benissimo, meglio della serie 1 con assetto che avevo prima

 

Guarda ha sempre montato le 255 dietro e 225 davanti, le adattive sono le sospensioni a taratura variabile in base all'importazione che scegli, normal sport e sport+.

io non tornerei mai in serie 1, ho amato la mia serie 1 la prima auto che veramente avevo desiderato tanto, ma la Z è la Z, quando vidi i primo bozzetti dissi a mio padre me la compro, e così è stato dopo pochi mesi dell'uscita me la sono presa e lo rifarei altre 1000 volte, la sensazione sulle curve dopo un po' ci fai il calli e capisci che si comporta molto bene

 

Se la 135i che hai provato aveva il cambio a doppia frizione non montava il motore biturbo (N54) bensì monoturbo (N55), per cui la differenza del tipo di erogazione è da ricercare anche qui.

La serie 1 col motore della z4 35is esiste già, però mi permetto di fare una considerazione: non ho mai provato una z4 e89 però se dici che l'handling della 135i era migliore di quello della z4, siamo messi male significa che la z4 è un disastro

 

Si esatto la 1M ha lo stesso motore della z4is (biturbo). La 135i con motore monoturbo twinscroll non l'ho mai guidata, ma a detta di chi l'ha provata é meno grintosa della versione biturbo di pari potenza.