Procedura BMW ufficiale di riadattamento cambio automatico 6 Marce ZF6HP

A dirti la verita sono 8 pagine e non me la sentivo di andare a ricontrollare tutto, comunque ti ringrazio per la risposta...

 

Grazie mille

Potevano studiare una procedura un po' meno complessa ...

 

ciaooo a tutti.....io o una bmw 535d eccelsa ma ultimamente mi fa bromlemi..quando acelero su 2mila giri sento un fischio o come una cingia che sivola...ll bmw mi dicone che e la quarnizione dei ingnetori e possibile????grazie

 

perchè la guarnizione degli iniettori fischia?! magari è una turbina... o magari è veramente una cinghia...

 

giusto!

 

ciao a tutti,

senza offesa per nessuno ... ma siamo sicuri che non è una bufala?

typo nel titolo ("CABIO"), realizzazione del foglio con wordart di word...

... nessuna somiglianza nè con contenuto tis nè con modulistica ufficiale BMW e ZF...

nessun logo, sigla, rev., data, ...

e una macchinosità sospetta ...

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frena......:-))

ho personalmente scritto alla ZF italia e mi ha personalmente risposto l'ing Rossi confermandomi l'ufficialita' della procedura

 

sia l'esordio che la chiusura mi parevano più che rispettosi, forse non a sufficienza vista la tua risposta.

Il thread l'ho letto tutto e infatti la prima risposta è stata di mvmangusta, che ha confermato e fatto nomi e cagnomi (alla totò per restare in tema)

Sulla mia esperienza e per lavoro ho imparato (stile c.s.i.) che è da infimi dettagli e scavando e ponendo domande e contro domande che emergono le lacune.

Io conosco solo le rep tue e di mangusta. Non so se siete burloni. Non conosco nè l'ing. Rossi (un po' generico il cognome... non trovi....sempre per restare in tema) nè ho avuto accesso agli originali della procedura nè alla mail sulla postazione di mvmangusta.

Quindi ho semplicemente sollevato i miei dubbi. Stai sereno che la segnalazione agli organi competenti sarebbe partita di default se parlassimo di altre materie. :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Poi è ovvio che per curiosità, sperando che non ci sia l'effetto placebo da te anticipato, proverò.

Cheese (ribadisco senza alcuna intenzione offensiva ma solo costruttiva)

 

Ma veniamo al dunque....

Il reset e l'eventuale aggiornamento del firmware della centralina del cambio, lo possono fare solo le officine BMW?

Se così non fosse in zona Nord Milano avete qualche officina da indicarmi ?

Ho fatto cambiare coppa e olio per colpa di una perdita, dalla sostituzione ci ho camminato per 300 km ma ho uno strappo tra 2a e terza se cammino con un filo di gas e il classico rinculo poco prima di fermarmi sempre tra 3a e 2a. PEr il resto è perfetto (o almeno credo)

Nella fattura trovo solo una voce su reset parametri cambio per 6ul. Non c'è modo di capire qual'è il firmware installato?

Premetto che ho ancora il ccc con sfondo marrone e la mia car è del 2004.

Grazie a chi saprà darmi qualche dritta.

 

la procedura di DocAran nel thread http://www.bmwpassion.com/forum/archive/index.php/t-161179.html cos'è che azzera?

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Io mi sono fatto un po' di cultura a riguardo... Sia ben chiaro, ho solo letto e cercato in giro per forum siti ecc. ecc.

Di reset ce ne sono di diversi tipi, alcuni presunti altri reali...

Di sicuro uno dei reset che si può fare è quello fatto connettendosi alla centralina del cambio e dicendogli che l'olio è stato cambiato e che

deve riadattare e ricalcolare le pressioni le aperture chiusure e tutti i movimenti interni del cambio per effettuare la singola cambiata.

(A detta della conce BMW e di una officina specializzata dura circa 3000 KM e può essere fatto seguendo la procedura del filo di gas fino alla 4a poi lasciar scendere di giri fino a fermarsi... ecc ecc ecc....)

L'altro reset di cui ho letto ma che sulla mia non ha avuto alcun effetto (magari non sono stato capace io o non ho capito o altro...) è quello dell'adattamento allo stile di guida, ovvero il quando cambiare marcia (tirando di più le marce o tenedo basso il numero di giri)

Questo è quello che ho capito io..... Ma sono pronto ad essere smentito....

 

Ho trovato un po' di documentazione in giro, spero non siano post doppi e che siano di interesse...

http://www.e38.org/electran1.pdf

http://www.google.it/url?sa=t&source=web&cd=2&sqi=2&ved=0CCcQFjAB&url=http%3A%2F%2Fwww.e90post.com%2Fforums%2Fattachment.php%3Fattachmentid%3D15587%26d%3D1139956533&ei=BQEXTqvNLZHKswbu6cnqBA&usg=AFQjCNH3cCliiTOvo0D69niUI_lfgAEpkg&sig2=hAPYFMEceLYQzDm6zwck3Q

 

Scusate la domanda, quasi banale, ma necessito di un chiarimento: Lo step 2 inizia dicendo "Accelerare il veicolo fino a 70KM/h usando lo steptronic per ingaggiare la 5° marcia.."

Cosa intende di preciso? Raggiungere i 70Km/h e poi inserire la Quinta o arrivare ai 70 con la quinta già inserita(se pur da poco)?

Scusate l'ovvietà, sarà l'ora tarda..

Grazie

 

io son uno di quelli con noie al cambio... non ho modo di provare per un paio di giorni ma solo per il tuo topic ti do una bella rep+

 

ma si puo' fare anche per la E60?

è indispensabile azzerare i parametri autoadattivi?

grazie e rep per te!