Non ti preoccupare... E comunque, anche se hai degli 8x18... Alla fine le 255 si riescono a montare, starci ci stanno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ... Mamma mia che brutti...
Lo sò, tecnicamente ci starebbero ma non voglio accontentarmi, voglio ciò che mi piace di più anche esteticamene se devo spendere dei soldini!!! Rinuncerò ai miei 17" a malincuore, pertanto voglio lasciarli per qualcosa di VERAMENTE bello (secondo i miei gusti...)!!!!!!
Proprio a questo proposito, c'era una discussione in cui si faceva vedere chiaramente le gomme 255 montate su un 8x18 in contemporanea montate su un 8,5x18... La differenza neanxhe si vedeva... Se la trovo la metto come collegamento veloce... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Allora ragazzi, ascoltatemi bene... ho trovato dei cerchi originali, erano montati su un M3 del 2001, da 18", con canale differenziato ma con i seguenti ET: anteriore 21, posteriore 14 (?)!!! Il venditore mi dice che potrebbe toccare con il passaruota se ho gli ammortizzatori scarichi... voi che ne pensate???
Con questi et anke se hai gli ammo nuovi fuoriescono di almeno 20mm dai passaruota...gli et limite x le e46,non m ovviamente,sono et35 con cerchio 8x18 anteriore ed et40 con cerchio 9x18 posteriore
Ecco qui, quello che dicevo prima. Gomme 255 35 18 montate su cerchi 8x18 e 8,5x18... La differenza si vede poco... Anzi... Per me è impercettibile. Poi chiaro, ognuno ha le sue priorità ed esigenze. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Però, da come si leggeva in giro che si sentiva che la gomma spanciava, era inguardabile ecc... Direi che poi non è esattamente così... O no? /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?203902-pneumatici-255-su-cerchi-8-pollici&p=4586441&viewfull=1#post4586441
ecco una foto della mia bm di qualke anno fà...montavo 4 cerchi modello m5 evo 8x18 et38 con pneumatici differenziati...la differenza non è tanta ma cque c'èaltra cosa da valutare è che l'effetto "spanciato" cambia in base al tipo di pneumatico,in pratica con spalla morbida sarà meno evidente che con spalla dura:winkes. michelin contro pirelli)
Si, ma ragazzi, stiamo comunque parlando di sottigliezze; voglio dire, un conto è come nella discussione che ho postato io oppure come le tua con gli M5. Neanche si vede. Entrambe sono perfette. Anzi prima, preso dalla curiosità, sono andato a vedere le gomme che ho su ora, e ho notato che anche adesso ho le gomme che spanciano; a libretto come pneumatici la mia 320 Cd ha le 205/50 17 se non ricordo male; la misura della larghezza è quella ma la spalla non sono convintissimo, direi 45 o 50 comunque. Poi ha anche le 225 e 245 di 17 omologate, ma diciamo che la misura "base" per i 17 è quella. Ora le mie gomme stanno come nella foto postata nella discussione. Se è così non ho mai avuto problemi a livello di tenuta e le gomme si sono sempre consumate in maniera ottimale. Non voglio criticare nessuno, è solo una questione di dire; piano con le parole, non diciamo che un 255 su un 8x18 non si può montare perchè è brutto, lavora male ecc... Ok con un 8,5 è meglio, ma se con 8x18 si può e non succede nulla, perchè spargere del terrorismo inutile e far rinunciare all'acquisto dei cerchi desiderati? P.s. @ cri330; veramente bella la tua berlina /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ottimi i tuoi 4 scarichi, sembrano i miei /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> bella davvero, per me era meglio così che con gli orobica a canale rovesciato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />. Bravo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Effettivamente tutta questa differenza non c'è. Comunque, la cosa che effettivamente mi interessa ottenere dalla doppia misura è l'effetto "incavato" maggiore sui cerchi posteriori e meno su quelli anteriori; per questo credo che il canale non c'entri, piuttosto l'ET... giusto?
Per "incavato" cosa intendi? Che si vedanoi cerchi posteriori a filo carrozzeria e quelli anteriori un pò più in dentro? Cmq è l'ET, se è quello che intendo io l'effetto "incavato" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />
Intendo esattamente il contrario. Cioè che al posteriore il cerchio si veda "addentrato" e nell'anteriore un po meno, quindi quasi a filo carrozzeria. Dovrebbe essere l'ET che rende quest'effetto in quanto credo sia la distanza tra il centro del cerchio ed il punto di montaggio della gomma... Quindi, se così dovesse essere, minore sarà l'ET e maggiore sarà "l'incavo" del cerchio o viceversa?
No perchè se pensi che l'M3 ha degli ET minori della nostra e andando a montare cerchi M3 su una E46 normale questi sfregano sul passaruota... Non sono un gommista ma ho letto parecchie discussioni in merito, io ho capito così /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> Non condivido molto l'effetto che vuoi ottenere, perchè secondo me è megli più in fuori al posteriore e un pò più in dentro all'anteriore essendo BMW una TP... In ogni caso son gusti, ci mancherebbe /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />
