BUCHI TRA 1500-1700g/min + LENTA IN ACCELERAZIONE

Prova ...

hai già letto qui?

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?117625-Reportage-Chiusura-EGR-su-E46-320d

 

dunque, portata ieri sera l'auto da pinuccio il meccanico per il tagliando dei 16000 km, già io lo faccio a 16000 con castrol edge 5w-30...oggi mi telefona e mi dice che ho una o due candelette bruciate e che per cambiarle tutte e quattro deve levare il collettore di aspirazione..mi dice pure di aver pulito la fatidica EGR ma non era tanto sporca e che mi leverà le mitiche ALETTE di aspirazione che secondo il suo pensare sono una concausa dei vuoti sui 1500/2000 cmq, male non fa a levarle, lascerà solo i perni per evitare errori del bc...vi terrò aggiornati sul proseguo dell' intervento e se sarà guarita da tale malanno di vuoti...anche perchè a me non davano fastidio e si presentavano di rado non sempre..

 

tu fatti chiudere solo la valvola egr poi mi dici come va la tua bimba respirera aria pulita e non reciclo sporco vedrai che come x magia spariscono buchi e ti ritrovi con un motore bello lineare certo poi se dai una pompatina intanto che uno e nel bello se balla mappa e via

 

1) Ma se cchiudo l'egr nelle E 9x euro 4 non segnala errore??

2) scusa ma non ho ben capito la seconda parte del discorso

 

Infatti anche io so che nelle nostre euro4 da errore!!! Comunque seguo!!! Io qualche settimana fa ho pulito la valvola egr, da dire che non mi e' sembrata neppure tanto sporca, la mia ha circa 150000km, dopo mi e sembrata un Po piu lineare nel salire di giri, sembrava andare anche meglio come consumi forse e stato solo effetto placebo!! Comunque ora e tornata come prima nessuna novità !

 

Io ho anche il problema del consumo in effetti ... mi pare che consumi un po' troppo, anche se altri utenti più o meno consumano come me.

Probabilmente un po' di pulizia non gli farebbe male

 

Si solo che come ti dicevo perlomeno a me l effetto e durato molto poco!!! Non siamo ancora riusciti a trovare la soluzione definitiva???? Comunque avevo letto in un post diverso tempo fa qualcuno che diceva di mettere un tubo lungo almeno un metro , quello che attiva l egr per capirci, solo che non ho mai capito eventuali reali benefici!!

 

Aggiornamento, mi ha telefonato in ufficio il mio meccanico e ha detto che l' auto è pronta. si è fatto un bel giro ha affermato che il problema del vuoto a 1500/2000 non lo riscontra più...ha pure detto che le lamelle NON le ha levate perchè ancora nuove e modificate rispetto al modello vecchio 150cv (gli si spaccava il cuore a levarle) quindi non dovrebbero dare alcun problema, premetto che non era mai stato smontato il collettore di aspirazione in 95000 km e non era nemmeno tanto sporco, leggera pulita e rimontaggio... ha riscontrato un problema sulla westgate che non lavorava bene e l' ha sbloccata: forse era lei la causa dei vuoti...

Tirando le somme in quasi 100000 km l' auto ha bruciato un paio di candelette e la westgate che non lavorava bene, pulizia egr, altri problemi non sono riuscito a trovarne, speriamo che quello dei vuoti ( che personalmente quando lo faceva non mi dava fastidio più di tanto) non si ripresenti più..

 

Il Conto ???? Quanto ti ha preso se non sono indiscreto ???

 

tienici aggiornati sul prezzo dell'intervento...e sulla riuscita! speriamoooo! ;-)

 

vado a prenderla questa sera, poi vi dirò del conticino e dei tempi dell' intervento...

Sono ancora in ufficio...vado a ritirarla domani pm..

 

La pulizia dell'EGR l'ho fatta anche io, ovviamente non è cambiato praticamente nulla

Nel mio caso però il mecca non ha voluto pulirmi il collettore, sostenendo che è molto difficile farlo in maniera efficace...

Forse non disponeva dell'idropulitrice...

 

La valvola egr va esclusa via ecu egr of se la tappi da errore se invece viene esclusa via software nessun errore si puo escludere anche il pdf mettendolo su of sempre via centralina /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

O forse non capisce una mazza ci sono prodotti che ti tirano via tutto se vuoi un consiglio smontatelo tu il collettore di aspirazione e te lo lavi per bene

 

Ok per l egr, ma forse il FAP e meglio rimuoverlo prima di escluderlo, tramite sw escludi le rigenerazioni ma se fisicamente resta li non vorrei essere la quando sara' del tutto ostruito, la rigenerazione serve proprio per svuotarlo se così in maniera molto grezza si puo dire....

 

Tutto ciò a mio avviso poi ti crea tutta una serie di problemi, per cui meglio lasciar stare.

Pensate un po' ogni anno per i controlli del Bolino Blu o quando va in revisione .... Magari alla revisione non ci guardano o sfugge, ma ..... Io eviterei modifiche di esclusione o smontaggio pezzi.

I problemi andrebbero risolti in altro modo, anche se spesso in officina pare non riescano .....

 

Dunque il conto totale è di 450 euro:

- Olio castrol fatto arrivare in officina 6Kg a 13 euro il litro, un filtro olio, un filtro aria, un filtro nafta, 4 candelette nuove originali, spurgaggio pinze freni e rabbocco olio, più rabbocchi vari: olio servosterzo, liquido lavavetri ecc ecc,smontaggio collettori e pulizia degli stessi più pulizia egr più westgate sbloccata... un tappo sottocarozzeria che avevo perso: quello dove viene appoggiata la staffa per alzare l' auto, ricarica climatizzatore perchè mi sembrava non facesse tanto freddo..cmq ora gela le braccia...totale 6,5 ore di lavoro a 30 euro ora ( ha aumentato il costo orario di circa tre euro ora), in compenso è andato a fare dei corsi aggiornamento tecnico bmw, e altre marche...

Mi è sembrato onesto e capace, ora l' auto va bene non presenta buchi avvertibili mi sembra un tantino lentina ma forse è una mia impressione o perchè deve assestarsi il tutto...mi ha detto che oramai sarebbe opportuno pulire il fap, lui ha un suo metodo: con l' idropulitrice nel senso che lui sa perchè se si sbaglia si blocca ancora di più.. e il fap torna come nuovo..a suo dire dopo le prestazioni aumenterebbero come da nuova perchè ci si abitua al lento otturamento senza farci caso...

 

Si mi pare onesto.

Sui metodi di pulizia fap .... mah io aspetterei /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

mmm, aggiornamento...l' auto dopo il tagliando, pulizia collettori, egr, westgate sbloccata: era leggermente indurita...non so cosa...asta o altro...cambiate 4 candelette, olio e filtri vari..." è diventata mooolto più lenta in alto non spinge più come prima e anche nei medi mi sembra..." o si deve assestare o è successo qualcosa, anche in accensione prima quando schiacciavo il pulsante era un lampo ad accendersi, ora gira un pochino e poi parte considerando che ha le candelette nuove...

Non fa più i vuoti ma che me frega se non spinge come prima ....booooh