Miniguida angoli serie 1 (tutte)

Ho da poco asolato i duomi e rimosso i pernetti di centraggio.. Ho rifatto la convergenza circa un mese fa e ora immagino dovrei rifarla.. I valori erano i seguenti: (banco in gradi sessagesimali)

Convergenza anteriore -0,01° Convergenza posteriore 0,16°

Cosa mi consigliate di fare, di impostare questi valori o di cambiarli?

Premetto che non faccio pista, solo una guida stradale sportiva..

 

letto le 76 pagine.......

ho ancora un dubbio, i braccetti M3 vanno bene anche su un E87 pre rest? Quali braccetti m3 devo prendere? E 92?

Stessa domanda per la barra antirollio posteriore, e' una modifica che va bene anche su E87? Quale modello devo prendere?

Sto valutando anche i camber plates ma li trovo solo per la coupe', vanno bene??

Grazie

 

Si, vanno bene anche sulla e87 pre-rest. Devi prendere quelli per E93, trovi il numero di categorico in gro per il forum oppure qui:

http://bmws1vc.altervista.org/forum/index.php?showtopic=15420

 

a ke pressione tenete le 215 e le 245/18?

 

dipende dalla gomma e dall'uso che ne devi fare, con le re050 metto 2,3 avanti e 2,5 dietro, quando fa molto caldo e con in corso una pistatina :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">, 2,1 avanti e 2,4 dietro anche perchè ho notato che sale che è un piacere di pressioni :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

http://www.timeattack.it/store/serie-1-assetto-c-85_212_443.html eccentrici per regolare camber e caster...moooooooolto interessanti!!!!

 

sembra roba fatta bene ma non vedo specifiche tecniche e imho i prezzi non sono molto competitivi in linea con la dinan a quanto pare

 

Li avevo valutati anch' io tempo fa, ma per una vettura stradale sono "impegnativi".........fanno un casino della madonna

 

a livello di materiali impiegati come sono pit?

 

ciao ragazzi..a brevissimo(max entro giovedi) devo fare la convergenza alla mia serie 1 e81 alla quale ho montato molle h&r e 18 con 215/245

vorrei(se fosse possibile) ke mi scriveste tutti i dati ke devo portare al gommista in modo tale da dirglieli e cosi lui mi regola la macchina come voglio io..

premetto ke ho gia tolto i pernetti anteriori..

io vorrei una macchina abbastanza neutra/divertente con un po di prevalenza al sovrasterzo (gia avete capito /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> )

mi raccomando tutti i dati ke devo comunicare al gommista..

grazie mille

 

nessuno mi sa auitare?

 

io farei chiusa di mezzo mm per parte di convergenza davanti e dietro,mentre col camber starei al massimo negativo,sempre su tutti e due gli assi,solo togliendo i pernetti non avrai mai un auto sovrasterzante-neutra,ci voglion le piastre camber come minimo...

 

mica tanto, il sovrasterzo/sottosterzo dipende per la maggior parte dagli angoli di CONVERGENZA anteriori e posteriori adottati.

anche il camber ha una valenza in ciò, ma anche la distribuzione dei pesi,la potenza,le gomme ecc...A mio avviso quello che ti fa sentire di più il cambiamento tra sottosterzo e sovrasterzo è la convergenza posteriore(restando nei limiti delle regolazioni di serie,e senza regolare l'avantreno all inverosimile)

naturalmente è solo una mia opinione

ma non credo sia tanto sbagliata

 

si ma quando hai una vettura come la serie 1 che da originale ha un camber positivo all'anteriore e convergenza leggermente chiusa davanti e con guida autostradale mangia le spalle in maniera atroce la prima cosa da fare è portare il camber a un livello accettabile, poi si regola di conseguenza il tutto...

 

sono d'accordo,la 1er davanti è proprio scarsa, ma per renderla neutra-sovrasterzante non necessita di camber-plates.

se sfrutti le asole e apri un pochino la convergenza già migliora

 

quindi in poche parole come devo dire di agire al gommista rispetto alle geometrie standard?

 

puo essere ke circolando con il volante quasi ruotato di 45° a destra e la macchina va dritta..mi dia l'errore del sensore angolo di sterzo?

 

dubito che il gommista ti levi i pernetti sui duomi per raggiungere un camber accettabile.

se invece lo fa senza problemi vuol dire che è anche in grado di valutare le tue esigenze,e se gli dici che la vuoi sovrasterzante non avrà problemi ad accontentarti.

in caso contrario cambia gommista.

dai un occhiata al 3ad "angoli e assetto" di Mercury, ti fai un'idea

 

i pernetti gli ho gia tolti io

 

Quoto marzo, comunque una cosa è certa, la 1er se non con pesanti modifiche non diverrà mai sovrasterzante, si può migliorare la situazione, ma farla diventare sovrasterzante senza altri lavoretti è inutile.