BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

comunque il gt2056v e 47mm ,da 50mm si parla di gtb o gt22 , poi delle mtzubisci non ne capisco, comunque il gt2056v le ruote le ho misurate di persona,

 

salve a tutti

per la spia del bloccasterzo ho anticipato tagliando (15mKm) cambio olio ecc.

cosi facendo anno anche visto la spiabloccasterzo che come dicevo con diagnosi hanno evidenziato calo carica batteria e per tale intervento spesi 65 euro.... e taanti saluti.

Poi mi è uscita per altre tre volte dopo ritiro macchina dal conce ho fatto presente al che mi è stato detto che se succedeva ancor bisognava intervenireDa allora non è piu successo e siamo oltre un mese e 2500km fatti.

Per l'assetto vedrò se trovo qualcuno dalle mie parti che sappia piu del gommista dove sono andato grazie a tutti un saluto

 

salve ho una domanda per ar147:

ho letto in una tua risposta che il motore dellla 120 rest e della 123 sono identici come masse rotanti a parte frizione e volano; ebbene se così è perche nel 123 mettono olio 10/60 mentre noi dobbiamo mette 0/30 o 5/30

e non 10/40 che penso al turbo possa piacere di più?

p.s. al prossimo cambio che non farò più in conce metterò bardhal che ne dite? meno rumore in rotazione o è solo un'illusione gm arr.

 

frizione e volano sono identici, nel 123d si mette un 10/60 perchè è biturbo e quindi scalda parecchio,mettendo un olio superiore al 5/30 il motore risultera' piu' ruvido (poco),il bardhal è un ottimo olio sicuramente da provare ma sempre 5/30.

 

salve a tutti

una domanda anche se puo sembrare sciocca ma non s dsrmi risposta:

perchè se si montano gomma con diverse sezioni la spalla all'anteriore e superiore e non uguale

al retrotreno? 205/50 - 225/45 ecc.

la mecchina non resta alta di muso grm

saluti

 

ciao,

il barra 50 o 45 sta ad indicare l'altezza della spalla in % sulla larghezza del battistrada, quindi da leggere così: il 50% di 205mm ed il 45% di 225, conti alla mano risultano praticamente coincidenti: 102,5mm e 101,25

 

oggi ho montato le molle H&R..

molto soddisfatto sia x il look e sia x il comportamento della vettura..

l'unica pecca e' ke dovro fare la convergenza..nn pensavo si sballasse cosi senza smontare gli ammo..

cmq gia ke cero ho tolto i pernetti cosi da poter aumentare(anche se di poco)il camber anteriore..

xo' ora ho un problema e nn so a cosa sia dovuto..magari qualcuno di voi puo aiutarmi..

finito il montaggio delle suddette molle sono andato a fare un giretto di test..

avro fatto circa un 10km o poco piu e decido di iniziare a disattivare i controlli in modo tale di saggiare un po il comportamento in qualche rotonada /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

e qui arriva il brutto..faccio una piccola tirata e mi sono accese 2 spie gialle fisse..una e' quella del freno a mano xo' gialla (!) e una e' quella dei controlli(quella con il triangolo e il !)

facendo il check tramite bc mi esce fuori un simbolo un triangolo e un ! sulla destra..

guardando sul manuale da qualche avaria nel sistema di controllo di trazione e/o problemi con la pressione degli pneumatici..

potete guardare sul manuale in dotazione con l'auto a pag. 123 e il mio e' il terzo simbolo partendo dall alto..

cmq qualcuno sa come aiutarmi?e' successo ad altri questo tipo di problema?grazie

vorrei risolverlo il prima possibile

 

io ragazzi ho montato un assetto completo H&R cupkit e nelle zone con sanpietrni

sento un rumore strano un pò metallico come se vibrasse su e giù lo sportello

ma non è lo sportello...

lo avverto anche un pò nel volante ma principalmente viene dalla ruota anteriore sinistra

qualcun di voi sa pe caso cosa può essere?

P.S. non è un fattore dovuto al fatto che non sono abitiato ad asseti rigidi la rigidità non centra perchè sull'ant destra non lo fa!

 

Quindi potrebbe essere davanti al catalizzatore.. certo però, è passata anche attraverso la turbina? e senza fare danni?

Non è che sia nella testa incastrata vicino a una valvola di aspirazione?

 

Quindi secondo te dov'è? non può essere sparita... o si è corrosa - impossibile - o non è entrata ed è vicino al fungo/sede valvola.. no?

 

Ma allora non ci avevo capito nulla. Pensavo che le lamelle ci fossero solo su 150 e 3000 184cv automatico...

 

Le lamelle ci sono su tutti motori diesel bmw tranne 184 manuale e 320d 136cv.

 

Ciao AR,

premesso che io non ci dormirei la notte.......aspettando il peggio, ti domando se non ti sembra il caso di tirar giù la testa.

sono sicuro che avrete già verificato che non è nemmeno presente "incastrata si spera" nel rispettivo collettore di di aspirazione della testa.

in bocca al lupo!

 

Magari ha fatto la fine di alcuni subwoofer lato passeggero .... non l'hanno mai montata :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

bella l'ultima possibilità... ahahah... mq stè lamelle che sono?? a cosa servono? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

La scomparsa della lamella è un vero mistero,ma come fà a passare attraverso la camera di scoppio? e senza fare danni?.....secondo mè è incastrata e ben salda da qualche parte...comunque non ci penserei troppo senò diventa un' ossessione....il collettore l'hai trovato molto sporco?...per quanto riguarda la mia macchina,sono in attesa del filtro sportivo,quando arriva,lo faccio montare e già che ci sono rifaccio una pulizia al collettore così quando vengo da tè la macchina è un gioiellino.....per l'EGR,questa volta sono sicuro che è chiusa perchè mi ha chiuso il tubo di ricircolo con un lamierino senza nessun buco,quindi non passa più nulla,l'EGR continua ad aprirsi a causa dell'elettronica ma ovviamente non passa nulla....la spia si è accesa,ma non mi causa cali di potenza,mi ha deto se quando vengo da voi me la potete chiudere tracciando una linea orizzontale,così dovrebbe eliminarsi la spia,altrimenti dovrebbe entrare lui in centralina e rifare tutto il percorso fino all'EGR ma visto che vengo lì mi ha detto se potete farlo voi....mà non sò,comunque la spia non mi dà fastidio.....ci aggiorniamo quando ho finito tutti gli interventi...:wink:

 

beppe il discorso vale anche per l'n47s?