BUCHI TRA 1500-1700g/min + LENTA IN ACCELERAZIONE

Già, peccato che si tratti di una 320i...

 

pardon....... ;-)

 

Quoto michele..

 

Comunque, adesso prendo un appuntamento in conce per vedere se mi cambiano il carico dell'EGR... l'unica cosa è che non ho ancora capito di quanto va variato (rispetto allo 0 impostato dalla casa)... c'è chi parla di +2/+3, chi addirittura di +10...

 

qui nella discussione dicevano +2... poi io personalmente sarei per modificarlo meno possibile rispetto all originale...

facci sapere Michele!! ;-)

 

Tienici aggiornati..

 

Ciao,

mi riallaccio a questa discussione perchè anche io fino a sabato scorso ero nel club dei buchi tra 1500/1700 giri.

Poi sabato ho portato il mio 320D (177cv) in concessionaria è mi hanno praticamente risolto al 100% il problema.

Il meccanico ha imputato la colpa, se non sbaglio, all' EGR che a quel numero di giri ricircola parzialmente anche dei gas di scarico.

Quindi via software ha modificato alcuni paramentri della centralina e la macchina è tornata perfetta. Per ora l'ho usata circa per un centinaio di km ma il difetto è sparito.

Voglio pertanto anche pubblicamente ringraziare la concessionaria BMW Turbosport di Imola, in particolare nella persona di Walter, che oltre ad essere stato bravo e competente è stato anche molto gentile.

Ora sono pienamente soddisfatto!

 

Bene, un'altra conferma che regolando diversamente i parametri dell'EGR il problema si risolve.

Il problema è che non sempre si riesce ad avere un dialogo sereno col concessionario, che potrebbe non accettare i consigli di regolare il carico EGR .... bisogna provare ad insistere /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ciao,

tu sai i valori della modifica?

Ps forse piano piano....si risolverà tutti ;-)

 

Buongiorno,

non so se vado OT o infrango regole del forum, però se a qualcuno interessa posso variare il parametro incriminato. :wink:

Chiaramente a titolo di favore.... casomai birretta in compagnia per festeggiare

Chi interessato può contattarmi in mp

Grazie

Bye

Miki

 

Non so i valori della modifica, hanno fatto tutto in concessionaria.

Posso solo dirti che che hanno settato tutto entro dei parametri indicati da BMWe che ci hanno messo non più di mezz'ora.

Il tutto via software.

 

Anche a me in conce hanno variato la taratura dell'EGR. Il capofficina mi ha parlato di un "+40", non sò a cosa si riferisse esattamente. Il comportamento è migliorato, però, permane però ancora rumorosità e vibrazioni attorno ai 1500 giri a basse temperature.

 

Problema risolto!

Avevo gia' fatto controllare l'EGR ma ancora il valore non era sufficente ad annullare completamente i "vuoti".

Aumentato il carico di lavoro da +3 a +5 (6g / ciclo) e ora e' tornata ad essere una vera BMW. Lavoro fatto in garanzia (usato).

Da quello che leggo molti conce fanno finta di non sapere come risolvere questo ben documentato e semplice problema per poter dare una bella alleggerita alle tasche dei clienti...

Mitico Alessandro capofficina BMW Andreini Arezzo!!!

 

Allora forse la mia EGR è tarata a +4 e non a +40...

A me il conce BMW ha preso 25€ per fare il lavoro.

 

E' un lavoro da 5 minuti netti. Meta' di un UL. Piu' o meno €2,60...

 

Vedi te quanto ci marciano!

A me hanno scritto che hanno fatto diagnosi, controlli, ecc., ecc.. Ci avranno speso veramente 5 massimo 10 minuti!

L'unico vantaggio che ho è che ho il capofficina BMW che abita ad 1Km da casa mia e mi porta lui la macchina in conce.

Però i prossimi tagliandi vado a farli da un meccanico "normale"!

 

Si' pero' ricordati che per settare l'EGR ci vuole il programma service BMW (forse anche BOSCH?).

Cmq pare che queste variazioni nella performance dipendono da tutto il sistema elettronico che sembra si "autoadatti".

Ieri accendendo accendendo il sistema di ventilazione (senza aria condizionata), ho notato uno repentino ma temporaneo sbalzo nel rendimento che poi non si e' piu' presentato.

A questo punto suppongo che, come potrebbe essere successo a chi ha cambiato altri pezzi per cercare di risolvere il problema, il temporaneo beneficio sia stato dato da un reset della centralina - fatto dal conce - che poi pero' si e' riadattata e ha pertanto ripresentato il - per noi ma non per il sistema - problema.

Ripeto, queste sono solo mie supposizioni e non me ne vogliano i piu' esperti!

 

Sicuramente a livello di centralina motore ci sono strategie di autoadattatività per cercare sia di rientrare nei limiti delle normative sulle emissioni, sia di cercare di appianare le inevitabili differenze tra un motore e l'altro che si hanno nelle produzioni di grande serie.

 

Quoto

 

mi chiedevo se forse non sarebbe il caso di creare un elenco di tutti coloro che son riusciti a risolvere il problema e in che modo.

potrebbe essere di utilita' verso tutto il forum...