Ciao, ma se volessi spremere la Zeta e vedere tutta la sua potenzialità velocistica.. dovrei torturare la 5^ fino alla fine? Perchè a me sembra che di 6^ s'inchiodi ai 4/5 della velocità massima dichiarata..come se fosse una marcia di riposo! Inceve in 5^ ha una bella progressione..arriva fino al fondo scala tachimetrico?
ah ah ah..non a caso ho scritto: "...ma se volessi.." /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Cmq, a SENSAZIONE (poi, quqndo andrò in Germania ne avrò conferma...) mi sembra che è come dico nel 3d d'apertura.. A parte le fesserie..di 5^ è un diavoletto ..di 6^ si rilassa di brutto. Non ci sarebbe niente di cui stupursi, tante auto hanno la penultima marcia di potenza e l'ultima di riposo. La Golf Gti mk6 che avevo, per esempio, dava il massimo in 5^
Non so può essere, ricordo che in una puntata di top gear lo spilungone ha detto che la sesta serve per due motivi o per correre o per risparmiare...e faceva l'esempio tra una lambo ed un'utilitaria...ora la Z dove si piazza?
bè anche con macchine dacorsa la VI si può usare di risposo, vedasi corvette Z06 che di fà la velocità massima, 320 circa, di V. considerate pure che il coupè se non ricordo male ha la coppia conica un filo più corta di quella della roadster. però si, di VI fatica molto a rimanere in zona limitatore, mentre la V è arrivata.
