320i Test ripresa in VI 80-120

Sergio, non me ne volere, ma le riviste (ne leggo 4-5 al mese da tempo immemore) e i tempi li conosco discretamente e quanto da te rilevato è quantomeno strano.

O hai un motore particolarmente pimpante o hai il tachimetro particolarmente starato, perché, a mio sommesso avviso, 12" in VI per l'80-120 sono troppo pochi per la 320i, che notoriamente da' il meglio di sè ai medio-alti regimi, essendo invece penalizzata in ripresa.

I tempi di 4R infatti confermano quelli di Auto e, imho, si attesta tra i 14 e i 15".

Parere personale, eh, pero' a questo punto, per fugare ogni dubbio, ti consiglio di rifare le stesse prove con un GPS (basta uno smartphone con app apposita, oppure visualizza la V-eff attraverso il menu segreto del BC)

 

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Se le prove sono fatte su vel. effettiva da tacho c'era da arrivare intorno ai 125-126.....c'è da considerare quindi del tempo un più...certo non 2 secondi....

Guardando su you-tube un 320i E92 nell'80-125 da tacho in 2°-3° impiega 7 secondi e mezzo....in 6° perde neanche 5 secondi?

Sergio prossima volta fai un video della ripresa /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Prendi su qualcuno in macchina con il cellulare e fagli filmare un pò di riprese....non la partenza da fermo che non conta a niente......un 80-120 in 6° e un 80-160 dalla 3°.....almeno vediamo (e sentiamo) questo 320i /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Quello che mi stupisce dei video non è lo 0-100 che è anche buono ma è dopo i 120-130 che cala vistosamente......quel calo lo possono avere le auto con 130-140cv.....un 170cv almeno fino ai 160-170 dovrebbe tirare bene.....

 

Senti la differenza con 1 sola persona a bordo? Io non riesco a sentirla....si sente quando si è in 4.....

 

Il 2.0i 170cv BMW in piena accelerazione, nel range tra i 3500 ed i 6700 giri circa tira fuori una bella progressione, con un netto cambio di passo attorno ai 4500 giri. In accelerazione pura un 320i E92 170cv non dubito che vada praticamente pari con un 320d E92 177cv, le differenze sono molto piccole e basta che uno dei due guidatori sia più smaliziato per prevalere sull'altro.

In ripresa invece, rispetto al 320d, paga pegno, nonostante il 320d, in VI a 80 km/h, si trovi a poco più di 1300 giri/min quindi la sua risposta non è esaltante e comincia a spingere con brio poco più sopra. In termini di risposta, il 320 benzina aspirato ha qualcosa in più per poi ovviamente perdere nella successiva progressione a causa della notevole differenza di coppia ai regimi intermedi rispetto alla 320 sovralimentata a gasolio.

 

Qualcuno ha i dati sul chilometro del 320d 177cv e 320i 170cv? A memoria ricordo che il 120i ha 28,4 e il 320d E91 177cv 29......quindi direi che 320i E92 e 320d E92 dovrebbero stare intorno ai 28,6-28,7....

 

Ribadisco che i video di you-tube non sono la verità...però sono già 3-4 video del 320i che in pratica vanno uguale:



100-180 in 20 secondi....come fa un'auto del genere a stare sotto i 29 sul chilometro?

 

28"2 120d 177cv - 28"4 120i 170cv

28"4 320d 177cv E92 - 28"7 320i 170cv

In accelerazione pura le differenze, ribadisco, sono praticamente nulle ed in velocità massima si riducono a 3 - 4 km/h massimo. Ho però notato che basta veramente poco per far prendere, ai 320d Coupè, i 250 km/h di tachimetro, cosa che i 320i benzina non avvicinano minimamente, fermandosi poco sotto i 240 km/h indicati.

 

A me sembra parta da 12 e arrivi intorno ai 32....comunque fa lo stesso..non è quello..è proprio quella progressione che non è da auto sotto i 29 sul chilometro......

Tutte quelle di you-tube vanno cosi...

Questi sono i dati di zeperfs del 320i E92:

http://www.zeperfs.com/fiche3584-bmw-320-i-coupe-e92.htm

Possono anche essere sbagliati ma non penso che si sbagliano di 4-5 secondi.....da questi dati sul chilometro è da 30 secondi abbondanti.....e l'80-120 è intorno ai 16 secondi.....mah......

 

Il 120i immagino fosse ancora il 150cv però..altrimenti qualcosa non torna.......poi i 30,54 163cv sono tanti...