ho svuotato il catalizzatore

La perdita ai bassi c'è anche con il downpipe mi sembra......certo dai 3000 in su l'auto è più libera ed è più cattiva....comunque si parla di poca roba....non è che si avverte moltissimo.....

Certo l'eliminazione del precat/downpipe è consigliata in caso di mappa/modulo piuttosto spinti per far respirare meglio la turbina.....la perdita ai bassi è compensata dal modulo/mappa...con il modulo se è uno di quelli programmabili con mappe si può aumentare un pò di più il tiro ai bassi per compensare la perdita.....non ricordo che modulo hai?

Poi la 3° cosa da fare (modulo/mappa + preCat) sarebbe il filtro aria sportivo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Il CR6 ha solo le 4 mappe a scelta regolabili da pulsanti sul modulo.....è il Cr2Pro che ha le mappe caricabili vis Software.....poi quest'ultimo è diverso perchè agisce anche sul turbo e non solo sul rail come il CR6...comunque è un buon modulo....offre quei 20-25cv cavalli in più senza problemi.....

Come filtro c'è quello a secco Sprintfilter supercompetition molto buono:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?97434-Montato-Filtro-Aria-a-secco-Supercompetition

Oppure quelli "normali" sportivi tipo K&N o BMC......in quel thread c'è spiegato bene /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Però hanno bisogno di essere smontati e puliti ogni 10-15k km questi......l'auto migliora come prestazioni sopratutto se abbinati al modulo e come sound è un pò più cupo ai bassi......diciamo che quindi è una bella accoppiata con il modulo+preCat....se poi ci aggiungi per ultimo il Blu Diesel Tech sei a posto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Di niente /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />..sono anch'io nella tua stessa situazione..a giorni dovrei acquistare pure io il modulo e sto pensando ai vari lavoretti da fare dopo....

 

CR2Pro /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

metti 2 resistenze variabili (sensore rail e sensore pressione sovralimentazione)e hai la stessa resa..(costo 2 euro circa)

se devi spendere centinaia di euro fai rimappare la ECU che è meglio,va.....

 

Per 150€ e un mappatore serio io sarei già davanti al negozio con la tenda pronto per domani mattina /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Per la faccenda del modulo fai-da-te......allora tutti quelli che comprano un modulo vero si sono fatti fregare al 100%..la cntech può anche chiudere /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

In poche parole, svoutando il catalizzatore, che benefici ha la macchina e quali svantaggi ci sono? Ed eventualmente eliminando il Pre kat?

 

non è che si sono fatti fregare,è che offrono un prodotto già pronto da montare,alla portata di tutti.

e questo comporta tante di quelle spese che se ti faccio una lista ti spaventi(grazie alle nostre leggi)

io faccio mobili.

un tavolo richiede 10 euro di materiale,ma se me ne commissionano uno devo farlo pagare almeno 600,altrimenti è meglio che chiudo oggi stesso..

mi riferivo al fatto che se sei capace si può costruire qualcosa di molto simile con 2 lire, se invece si ha a disposizione un certo budget,forse è meglio prendere in considerazione l'ipotesi di aggiungere qualche cosa e rimappare

(per curiosità cosa credi contenga quel modulo? lo sai?)

 

io lo so io lo so!!!

cmq hai svuotato il pre-kat o il kat??

 

lo so che tu lo sai...:wink:

 

ma per svuotato intendete anche solo l'eliminazione della parte filtrante, lasciando la cassa vuota?

perchè sò che molto mettono il tubo dritto o un cat sportivo, ma qualcuno ha provato la sola soluzione dello svuotamento??

 

da calabrese posso solo dire che in calabria nn esistono preparatori...bisogna spostarsi di regione...