Non eccessivamente, le Porsche Cabrio hanno sempre mantenuto un valore superiore. Non ho controllato l'Eurotax, ma penso sia lì. Comunque il topic di Andreas è prossimo all'apertura.
Domanda telegrafica e stupida... Ma a spanne e manazze, ogni quanti km si cambia una frizione (so che dipende dall'uso, dal piede e da mille altre cose, ma visto che l'ultima volta che ho avuto una macchina con il pedale della frizione e' stato piu' di 10 anni fa, ero curioso)
Un po' dipende dall'uso non tanto come guida sportiva quanto come tenerla impegnata il meno possibile. In una 911 per la grandissima motricità penso che sia più sollecitata che su macchine che pestando forte tendono a sgommare.
Per quel che conta,visto che si tratta di una macchina completamente diversa.....:io la cambio ogni 50K circa.
La mia inizia a perdere consistenza nuovamente adesso,dopo circa 45k dall'ultima sostituzione,però ci sono sù 80/90 giri di ring,3 cronoscalate....e 5 anni di track-day. .....quindi sono assolutamente non attendibile...
I bimassa sono delicati e soggetti a squilibri e rotture delle molle. Infatti ne ho già cambiato uno.
ragazzi per aumentare il sound il PSE costa un botto, i preventivi sono tutti sui 4000 euro. lascio perdere. peraltro ho ancora la garanzia porsche approved, quindi non posso fare cose particolari. mi suggeriscono le "pance" che si montano e smontano, ma cosa sono? sono sicure? prezzi? grazie!
Appunto, ma qui in Italia chi mette le mani su una porsche senza andare in concessionaria o prendendo parti blasonate e' un barbone, quindi ovvio che non si trovi nulla. All'estero per fortuna non e' cosi. La gundo hack e' una delle piu' conosciute modifiche sugli scarichi. Quindi compra (anzi fatti regalare, visto che qui in italia i possessori di porsche sono tutti miliardari) delle pance originali che qualcuno ha sostituito, vai da un marmittaio e gioca. Qualche idea: http://forums.rennlist.com/rennforums/997-forum/384434-pse-is-a-waste-of.html http://www.renntrack.com/forums/showthread.php?184-PSE-Exhaust-Hack-GUNDO-HACK http://forums.rennlist.com/rennforums/997-forum/555473-gundo-hack-using-1-pipe-versus-2-pipe.html http://www.6speedonline.com/forums/997/226453-gundo-hack.html http://forums.rennlist.com/rennforums/997-forum/445865-muffler-hack.html Poi ci vuole la buona volonta', il tempo e la voglia. Altrimenti si va in concessionaria e gli si mette in mano il grano.
Esatto, la frizione magari è buona ma quando salta il volano tocca cambiare anche la frizione. E' più da diesel che da benzina. Fine OT.
Il boxer non è esente da vibrazioni, e mettere un volano monomassa avrebbe ridotto il confort che la clientela odierna, ahimè, pretende anche su mezzi fatti per tutt'altro.
La 911 è l'auto totale. Per chi vuole il GT3, vendono anche quello, ma la maggior parte dei clienti di Carrera preferisce un'auto con cui potenzialmente fare anche i viaggi, da usare anche tutti i giorni, comoda, fruibile ed affidabile.
Un GT3 senza sedili guscio è tutto ciò. Un giorno infine qualcuno mi spiegherà cosa sia una sportiva da tutti i giorni. Esistono scarponi da sci per tutti i giorni? O carabine per tutti i giorni?
Oh yes, altrimenti se le uova mi fan la maionese per le vibrazioni mentre torno dall'esselunga perdo tutto il vantaggio, in termini di tempo, che mi ha dato l'autobloccante salendo dalla rampa del parcheggio al meno 2
