Alla mia Mini è spuntato l'ALETTONE!

Infatti nel 2006 questa - con tutto il rispetto - a 36mila € non la guardavo neanche!

E ancora adesso, la Clio RS III chassis Cup da 203cv di un amico (vicino di casa e possessore di 430Scuderia) di certo non fatica a tenermi testa ad un prezzo mooolto più basso e con tutti i sedili!

Grazie mille dei complimenti!

Mi hai letto nel pensiero! E volendo restare nell'ufficialità, i sedili Recaro per la JCW R56 mi arrapano non poco!





E se non erro sono gli stessi Recaro disponibili per BMW nel catalogo Performance. :wink:

 

Non sono pistaiolo come molti qui dentro, ma al volante diciamo che mi diletto. :wink:

In piste piene di curve in appoggio o cambi di traiettoria rapidi, la GP può dire la sua a voce alta, mentre in circuiti tipo Monza dove servono i cavalli più dello chassis, i 218cv di certo non la rendono un leone.

Grazie!

Io ho fatto il passo inverso: da Cooper D R56 a GP Kit R53. E ne sono contentissimo!

E' stata immatricolata aziendale dalla concessionaria BMW MaxMotors di Catanzaro e venduta poi ad un conoscente che l'ha data in permuta - mi sembra - per un RangeRover, sempre qui da me.

Sono andato a parlare il venerdì prima di Pasqua ed il mercoledì successivo me la sono portata a casa.

 

Grazie della rep!

Posso assicurare che la differenza - in positivo - è schiacciante anche con la S R56 da 175cv. La GP ha le medesime prestazioni velocistiche della JCW R56 da 211cv ma un'erogazione radicalmente diversa, fluida e rotondissima tipica da aspirato (sebbe sia sovralimentata con compressore volumetrico Eaton M45) che, infatti, la spinge fino ai 7100giri per arrivare ai 218cv di potenza massima, 50rpm dopo i quali taglia il limitatore.

La differenza maggiormente avvertibile è l'agilità e la precisione millimetrica negli spostamenti dello sterzo chirurgico che guida il telaio rigidissimo, mentre la JCW è molto più morbida e facile da guidare, col corpo vettura che risente molto meno di ogni oscillazione e asperità del manto stradale.

In strada è più redditizia la JCW (che ha i 17" di serie, mentre la mia ha i 18"), ma sull'asfalto levigato di un circuito direi che c'è poca storia.

Grazie mille 996GT3!

E' vero, l'ho provato sulla mia pelle passando dal 330i alla Cooper D, che nonostante il salto nel vuoto di prestazioni, mi coinvolgeva di più nella guida nello stretto facendomi apprezzare sterzo ed anteriore saldissimo della R56.

La GP non fa che amplificare il go-kart feeling straordinario della R53 (già meglio della più comoda e tranquilla R56) all'ennesima potenza!

 

Grazie Lorenzo!

Mi sa che tu a pregiudizi vai forte però, eh! :wink:

Già posso capire su di me, ma sulla Mini non si può averli!

Dopo due Mini credo di poterlo dire a ragion veduta: da guidare - motore a parte - la stessa Cooper D non era tanto peggio della 330i, anzi.

Ma la GP la supera (complici sia le soluzioni per l'handling che i 218cv su 1120kg) e si piazza attaccata all'M3 nell'esclusiva classifica delle auto possedute dal sottoscritto in ordine di divertimento di guida.

 

Lungi da me avanzare paragoni, sperticarmi in lodi esagerate o autoincensarmi, ma agevolo qualche video per aiutarvi a focalizzare un po' delle doti dinamiche (ed acustiche) della mia GP.

Mini GP a tallonare M3 E46 sulla Nordschleife

 

Beh, non vedo perchè una 19enne non possa guidare l'auto che più le piace, che abbia 17cv, 170 o 710. Se non l'ha rubata e non gliela devi comprare tu, perchè sminuire la macchina e criticare i gusti della ragazza, solo perchè ha scelto un'auto ottima (anche se magari solo per moda)?

Pensa che oltre ad essere un grande appassionato supercompetente, sono anche bello, intelligente e strasimpatico!

Scherzi a parte, ti ringrazio davvero Lorenzo; cerco solamente di imparare dai tantissimi grandi che ho la fortuna di incrociare su questo forum e condividere con voi - a mia volta - le poche esperienze che ho avuto la possibilità di fare.

NON ABBIATE PREGIUDIZI! Provate davvero le macchine prima di giudicare.

Io stesso, non riuscendomi a spiegare come la gente potesse comprare Audi veloci e potenti con quegli avantreni sconnessi, pesantissimi, quegli sterzi inconsistenti, leggerissimi e non comunicativi (avendo guidato per bene S3, A3 2.0TDi, TT 1.8t e 2.0TFSi), ho voluto provare l'R8 quando uscì e, dopo averla guidata, ammetto che sia una macchina straordinaria in tutto, sebbene a mio avviso OSCENA nel design.

PS: vi prego, non sporchiamo il topic parlando di Audi.

 

Eh no! Mi sa ch'è il contrario! Avvalori la mia tesi: chi compra Alfa lo fa SOLO per pregiudizio.

O meglio, per l'antico, annoso ed irriducibile retaggio che porta i nostalgici (o i figli dei nostalgici) a ritenere ancora Alfa Romeo un'azienda degna della fiducia di chi ancora l'apprezza.

Poi le guidi e resti sconvolto dal fatto che possano essere così insulse, quando non penose.

Ho provato la MiTo 1.6 Multijet di un amico quando avevo ancora la Cooper D: di motore cento volte meglio, sembra un 2mila per quanta coppia ha; ma a livello di guida e qualità realizzativa, rispetto alla piccola anglotedesca, è cento miliardi di volte peggio!

La GT non l'ho mai guidata però, se va come la 147 è la migliore Alfa degli ultimi 30 anni.

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Appunto.

E' proprio perchè ho guidato le ultime 147 1.9 jtd, la 159 1.9 jtdm, la Brera 2.2 jtdm e la MiTo, che dico così.