Scirocco R DSG 0-160

io mi sono attaccato e sono andato di semi-slick con 19"..



calcola che riesco a scaricare tutta la seconda senza slittare..

mica male ehhh...

cmq, la mia prima modifica è stata il V4, quindi avevo ancora auto FULL STOCK.. e mi ricordo benissimo che 100-200 in 10 sec cronometro in mano!

con il v5 sono di più di 370cv..

il 370 è il risultato di una semplice mappa, la quale purtroppo non riesce ad andare oltre i 14psi..

con il modulo poi passare questo limite..

muccio, aveva un log con l'auto stock e v5 (mi sembra anche afe) ha ottenuto una potenza moooolto vicina ai 400cv...senza dps e ic..



se tu ti riferisci ad una semplice mappa allora ok.. 370cv!!

marco, calcola che sono pur sempre ALMENO 50cv di differenza.

e dopo i 150 si fanno sentire molto..

:wink:

cmq... 0-300 effettivi è moooolta dura!! se non impossibile...

 

Ok quindi la Manuale slitta come la DSG --> la DSG di marco scarica e non slitta --> La manuale non deve slittare.





Gianlu, porta la macchina in garanzia che te forse ti hanno montato il kit sto-davanti-alla-m5-di-youtube. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Sopra i 400cv si... Ma conta niente le modifiche... Basta sparare 16.5psi anche stock che i 400cv li passi abilmente...

Non crepi non grippi non fai nulla come si sente in questo topic perchè un procede non è una resistenza da 1200€ sul connettore MAP (leggi Steinbauer) bensì una logica un po' più avanzata che se esageri con le temperature abbassa gradualmente le pressioni/anticipo.

 

Sto topic è spettacolare!!!

 

Quoto!

 

Certo anche te a fare le sgommate nei parcheggi... e io che ancora ti do retta

 

si tia si..... come le comiche di stanlio e ollio hahahahahaa xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Fiat 600cc in meno va uguale consuma poco 50mila euro valutata per il filtro aria.

Permuto.

SciroccoTettinoCandyWhiteDiesseggiDiciannoveSTAINBAUUUER

 

porto te in garanzia.. che chiaramente non sai guidare! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ahahhahahah pippa!

 

anche la stein abbassa le pressioni in caso di aumento delle temperature... pippa! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

rispondi con ste caxxate a chi ne sa piu' di te come beppe... ma smettila..... ahahhahah

 

A quando la rissa!?

 

cmq se levo i controlli e parto con lanch controll quindi premo il freno.. sale a 4.000 giri da ferma.. lasci il freno gas giu' tutto.. sgomma eccome anche con il dsg.. se fossi stato in grado di farla partire al regime perfetto e dosando bene la potenza come fa il dsg in configurazione controlli attivi e senza lanch controll... allora non sgomma nemmeno quella manuale che hai provato tu... ma tu non sei capace... pippa pippa! aahahh /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> e il fatto che la mia sgomma senza controlli e lanch controll significa che si comporta come la manuale.. e conferma tutto quello che ha detto ar147... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

mai con fede... questo è il nostro modo di volerci bene! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ahahhaha grande fede! fede the best! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

La stein è una resistenza + diodo regolata sul sensore MAP.

Per cortesia non diciamo minchiate.

 

a cosa serve questo connettore?

coolant temperature sensor (Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento) ?

e questo non serve sempre per vedere le condizioni di esercizio del turbo come controllo credo no?

control valve turbo charger (Valvola di controllo turbocompressore) ?

tutti i connettori in todo...

Installation motori 2.0 tfsi

connection at the boost pressure sensor.

connections at the high-pressure pump.

connection at the Nockenwellensensor (sensore dell'albero a camme)

connections at the coolant temperature sensor.

connection at the control valve turbo charger.

e anche sul connettore del rail.

oltre al pedale acceleratore per gestire la mappatura in sincronia con tutto...

si attiva e disattiva a seconda delle temperature altrimenti non mi spiego a cosa serva quel connettore temperature? dimmelo tu senza che dici sempre che uno dice minchiate... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

hai risposto solo che dico minchiate sulla stein e il fatto che si spenge a seconda delle temperature... che si collega solo sul sensore map...

evitando cosi di rispondere al fatto che la mia sgomma se attivi il lanch control e disattivi i controlli comportandosi come se fosse un normale cambio manuale... quindi ha ragione beppe.. quindi è vero che un m5 sgomma fino a 170km/h.. quindi è vero che trazione anteriore scirocco r vs integrale s3 golf r piu' efficace in pista e non solo piu' leggera e piu' veloce anche solo sul dritto puro in confronto a s3 golf r... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> pippa! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

le certezze di una vita nella lettiera del gatto! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ha il sensore della temperatura dell'acqua. Wow. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Peccato che se un motore lavora male per sovrapressione non è quella la temperatura che si alza, ma tutte le altre.

Dalla EGT all'olio alla IAT, l'acqua centra una sega. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Cmq Punto GT blu cerchi maraglia tettino manuale 600cc in meno 100cv in meno fino a 80kmh ti va via con il filtro FIAT 1400 vs TFSI 2000 non male per fiat.

 

dimentichi che fino a 80 te le suona alla grande anche a te con quel bidone 3.000... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> nn male per fiat... molto male per te.... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ahahhahahha vergogna! ahahhahahhaha pippa!

poi prima hai detto che è una resistenza sul map.. ora wow che ho il controllo della temperatura acqua e altri 10connettori... ma cmq non serve a una seppia perchè l'acqua bla bla... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

control valve turbo charger (Valvola di controllo turbocompressore) ?

e questo a che serve? sei capace anche di criticare un ditta come stein leader al mondo nel campo... ma smettila.. ahhahahahah pippa! impara a non sgommare che è meglio! aahhahahhah /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

hai sentito cosa ci vuole per andare forte? semi.slick e 19" su gomma enorme... vai a fare questo up... poi puoi parlare.. la potenza è nulla senza il controllo! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> troppo fai con le falken.... due gocce di pioggia e vanno peggio delle slick sul bagnato! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Noto che sai cos'è un sensore MAP.

Cmq, ripeto: CLICCA.

Ah, e clicca pure QUA. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Questo non è assolutamente vero e non è quello che ha detto Beppe, rileggi.

Cmq l'efficacia della tua auto è puramente elettonica, non meccanica o di abilità alla guida. Contento tu contenti tutti.