Scirocco R DSG 0-160

strano no che conosco ha un S3 con mappa e arriva a poco piu di 300cv, la golf R del mio amico anche quella a poco più di 300.. arrrivi tu con la sciroppo e spari fuori 320cv..

minkia... coppia?? 600nm come un N54?

fammi vedere i dati... alle parole non ci credo...

stop!

 

Malfidente

 

ma no, non è tanto per quello...

daltronde quando sentivo che un N54 di mappa (modulo) prende 80cv io non ci credevo.. ora che lo possiedo si.. .

solo che mi sembra strano che una mappa riesca a dare 60cv a un 2.0..

quando io stesso giro con gente che possiede sto motore e nonostante siano andati da un preparatore e quindi non è un semplice chip.. piu di 310 non li hanno tirati fuori..

ma tutto è possibile..(daltronde una scirocco va come un N54:wink:, quindi...!!)

ma se è cosi significa che è già parecchio spremuta come macchina..

povera turbina... mi sa che non durerà tanto...

poi dipende molto da come si tratta la macchina.. e dal uso..

 

A volte ripenso a questa discussione.

Un TFSI che va come un n54.

Boh riflettevo prima, io chiudo lo 0-200 in 13netti da tachimetro. E ho già mostrato come slittando tutta la prima faccio 0-100 in 4.8s.

E non ho provato partendo BENE a gomme calde ecc... Ma lo farò, a sto punto son curioso.

Per la cronaca in America, con delle NITTO (gomme da Drag da 17"), c'è chi copre lo 0-60mph (0-96kmh) in 3.3" da VBOX...

Lo 0-100mph (0-160km/h che piace tanto a Marco) in 7,4"... Io non so, ripeto, la Scirocco con il DSG se va così... ma se si, tanta roba.



E questi, ripeto, son dati da VBOX, ben altra cosa rispetto al tachimetro.

Per fare un esempio, io da tachimetro 100-200 segno 8.2s, da vbox 1sec abbondante in più. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ma davvero siete convinti che sto TFSI vada così forte... Cioè Marco... Sei serio??

Io ti lascio convinto ma forse, ripeto, tu non hai la MINIMA idea di cosa stai parlando...

 

Da tachimetro la scirocco sta intorno ai 18,5 sec nello 0-200 e 9,5 sec nello 0-150....insomma non c'è storia /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Va che ho editato! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Correggi!

 

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Allora correggo: neanche sullo 0-100 ci sta vicino

 

Faccio una toccata e fuga.

Riguardo al 2.0 TFSI posso solo spendere parole di elogio. Con le ultime evoluzioni, e mi riferisco al 2.0 TFSI montato su Scirocco R/Golf R, di sola mappa si toccano circa 320 cavalli. Affinando lo scarico ed adoperando alcune accortezze, mantenendo ancora il turbocompressore di serie, si superano i 340 cavalli.

Di solo motore, la ormai "famosa" S3 del Peos viaggia più forte della 135i di Pito28 che ha il Powerkit ed una S3 non pesa affatto meno di una 135i....

Riguardo all'N54, un pelo meno parole di elogio riguardo all'affidabilità, ma riguardo alle performances, nulla da dire, se ben vitaminizzato, a parità di modifiche andrà sempre più forte di un 2.0 TFSI, ma stiamo parlando di un 6L 3.0l Twinturbo.

Ed una Scirocco R, visto e rivisto su strada, non riesco a stare a fianco ad un 135i partendo in movimento ma perde sempre qualcosina, poca roba ma perde. Alle alte velocità invece il 135i allunga abbastanza deciso.

 

Le alcune "accortezze" del tfsi comprendono la pompa benzina, non di certo economica... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Le inaffidabilità dell'n54, come ben sai Bepponz, inoltre si richiudono a pompa alta pressione e westgate della turbina... la prima una cosa saltuaria da 300,00€/garanzia, che si può benissimo equiparare alla distribuzione (vista la cadenza) del TFSI, la quale costa circa 3 volte... La seconda mal che vada con 800,00€ fai maggiorare/lavorare i turbo e risolvi il problema, che ad occhio e croce è il prezzo di una pompa benzina della S3. Non mi sembra così drammatico.

Ma poi, in ogni caso, siamo a oltre 400whp... E ci vuole ben oltre lo stage3 per star dietro ad un N54.

E cmq, poi, vorrei vedere scaricare una Scirocco 320cv in curva. Ma vedendo gli spari ecc mi sembra di capire che qui si giri a DSC ON e controlli che intervengono, e il ciò la dice lunga sull'interesse verso il piacere (quale?) di guida di una scirocco. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Quei cavalli su un 2.0 tfsi li prendi solo con anche aspirazione e pompa benzina, non di sola mappa e scarico completo.. (rullate alla mano sto parlando)

 

Circa 340cv (qualcosina meno forse) senza pompa benzina maggiorata e nessun problema di smagrimento. Il Peos può tranquillamente testimoniare.

Il costo di una pompa benzina maggiorata, comunque, non è di 800 € ma circa 450 - 500 €. Per carità, giusto per amor di precisione.

Le accortezze che intendevo erano scarico con catalizzatore 200 celle, un manometro turbo e mappatura, mantenendo il filtro di serie che è meglio.

Inoltre non parlavo di costi di gestione ma di affidabilità complessiva, discorso differente.

Riguardo alle potenze alla ruota, ti ricordo che i circa 380 - 390cv che si tirano fuori da un 2.0 TFSI Stage3 corrispondono a poco meno di 200cv litro. E ci sono 2.0 TFSI che girano anche con quasi 500 cavalli motore. Non si parla di elaborazioni standard, ok, ma per dirti che questo motore ha un potenziale enorme.

Riguardo alla trazione anteriore, possono avere i loro limiti, ma non per questo non possono essere efficaci. Nelle gare endurance più volte le Leon Supercopa le hanno suonate alle M3 V8....

 

Confermo, hai perfettamente ragione. Intendevo dire che fino a circa 340cv ci si arriva senza pompa benzina.

 

Secondo me si è perso un attimo il filo del discorso..

qui stiamo parlando di una scirocco (anteriore) che con mappa e basta dà via (o gli sta affianco, quel che vi pare) ad un x35i con 370cv...

dai...

io ho avuto quel motore, ho avuto un S3.. ma a tutto c'è un limite...

 

Resta il fatto che a me da danno uscire da una curva, aprire metà gas e la macchina che va dritto saltellando... Mi fa proprio escludere completamente un'acquisto, se non posso far diverso.

Già mi fa incaxxare e faccio di tutto per correggere il sottosterzo cronico della mia in entrata di curva, ci manca solo averlo pure in uscita...

 

Ma questo era ben chiaro.

Infatti ho confrontato:

S3 non stock vs 135i Performance Stock

Un x35i con 370cv va tranquillamente via ad una Scirocco R stock ed anche ad una S3 non stock come quella di Davide, non ci piove su questo.

Che poi in un certo arco di velocità la differenza possa essere contenuta, è normalissimo, succede con qualunque confronto. Maggiore è l'arco di velocità interessato, sempre in modo più preponderante vien fuori la cavalleria.

 

bastaaaaaaaaaaaaaaaa la scirocco r non va via ne all'x35i ne alla 135i anche se fosse mappata la scirocco rimane sempre dietro ma è normale non capisco su cosa si basa questa discussione bo illuminatemi xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Che la Scirocco va via ai Carrera S secondo alcuni. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

bravo...

non diciamo caxxate!! di SOLA mappa un 2.0 non arriva a 320cv...

per fare un bel stage 3 (mappa, pompa benzina, scarico, dps, ic e turbo maggiorato) si ottiene circa 380cv..

ma spendendo quanto??????????

-almeno 10000 euro ci vogliono...

quanto dura il motore???

-credo moooolto poco!!! per farlo durare bisogna rivederlo completamente dalla A alla Z ...

e non venite a negarlo.. voglio proprio vedere se i pistoni ecc reggono...

e mi venite a dire che riuscite a scaricare 370cv 380cv sulle ruote anteriori...????



-auguri allora... e chi ci riesce

un N54 con 10'000 euro.. supera i 500cv !!

nello 0-100 sono li.. ci mancherebbe anche...

ma dopo i 100 la scirocco, o qualsiasi altro 2.0 rimane dietro.. e aumentando la velocità aumenta in maniera esponenziale anche il distacco!!

 

ahahahahahaha io ti dico fa fatica a scaricare anche 265 cavalli se ho detto prima che con 320cv farebbe i buchi perterra con 370cv scavo talmente tanto che finirei in Cina!!

 

Ma tu non hai il DSG