A GRANDE RICHIESTA - Test 30mila km olii miscelati vs. olio premium ogni 10mila km

126000km col la punto cambi olio oltre i 30000km senza alcun problema.

 

1 litro 10000km da sempre. Il massimo è stato l'ultimo cambio da 35000km con elf syntech mischiato con tamoil sint.:wink:

 

Nel 520i mi è rimasto solo un led verde..

 

L'utente The Wizard ha sempre sostenuto che la durata dell'olio potesse andare ben oltre quella " consigliata ".

 

hehehehe....

vi seguo vi seguo....

credete che io non abbia replicato questa prova?

male!

l'ho fatto DUE VOLTE a mie spese a distanza di circa 20 anni proprio tenendo come guida l'articolo che avete appena letto (e meno male che qualche amicizia mi ha aiutato a risolvere dei problemini spiccioli di qua e di là: banco prova, laboratorio specializzato analisi olii eccetera)

come giustamente riflette il nostro fasolini

Riporto l'ultima frase di 4R: "Non è una miscela miracolosa, ma ha il pregio di dimostr

are che certe prescrizioni sono più interessate che utili".

E io dovrei cambiare olio ogni 10-12000km? Quando già i 22000km che mi dice il BC..

la frase continuerebbe con "sono molto prudenziali al limite dell'inutile"

ragazzi ragazzi...

ma non riuscite a pensare che ci sia un GROSSO business dietro il vostro cambio olio?

io continuo a consigiliare il cambio olio dopo il rodaggio e ogni 100mila (avete letto bene CENTOMILA km) ai motori benzina (un po' meno per chi fa solo città), 30-40milakm ai motori diesel

nessun motore, tra quelli che seguo, ha mai avuto problemi di lubrificazione o in qualche modo legati all'olio...

con un olio di qualità (senza andare sugli olii speciali o da competizione) tutto questo castello di carta dei cambi olio &filtro a 10-15-20-30 mila km non ha NESSUNA ragione di esistere

poi... se vi sta bene di spendere 80-150euro di INUTILE cambio olio ogni 6-10 mesi, fate pure...

@ miami vice

la durata "commerciale" dell'olio è circa 1/3 di quella tecnica

diffidate di chi fa tanta pubblicità

capisci-a-me

Fabio

 

Bravo!

Hai visto la mia firma?

 

Fabio, lavori a Zelig?

Seriamente te lo chiedo, eh...

Ma hai mai visto aperto un motore dopo 50 k km senza cambi olio?

No di sicuro visto le assurdità che affermi.

 

"L'olio è l'unico modo che ha il motore per pulirsi.. è come il sangue ed i reni per una persona". Ecco la frase più importante che mi ha detto il mio meccanico. Bene, seguendo questa linea-guida, da quando guido mezzi a motore non sono mai andato oltre i 20.000max chilometri per le macchine, fino ad imbarazzanti 1000km per le moto.

Il perchè è presto detto: normalmente i miei mezzi li uso con criterio, ma quando tiro, chiedo non il 99% ma almeno il 101% di quanto mi può dare.

Sostituzioni così frequenti mi hanno sempre "dato ragione" in questi anni visto che, ad esempio, la mia Lupo TDI è stata venduta ad oltre 150.000km con un consumo max di 1l/15.000km. Poi è vero che sono uno dei pochi pazzi che fa il cambio olio a fine rodaggio... Però ho l'evidenza delle moto dove motore altamente stressati come quello della mia Suzuki riesce a sopportare giornate con un max di 320km di pista continuativa senza avere alcun problema.

Con tanti soldi che "buttiamo via", quello dell'olio per me è una spesa tassativa. E poi, a dirla tutta, ho trovato dell'ottimo Castrol per il mio N47 a poco più di 40Eurox4litri.. direi che ci può stare! :wink:

 

Per me è assurdo cambiare olio ogni 10000km quando il BC te lo chiede ogni 22000.

 

quando vuoi vedere il mio, 200mila km, 5 cambi olio, vieni e lo apriamo insieme così ti fai portavoce di smentire tutte le pu77anate commerciali che ci volgiono far spendere soldi inutilmente

ah, c'è anche la moto, 140mila km, tre cambi olio, e una 40ina di altri motori di colleghi amici parenti e benefattori che seguono gli stessi criteri di cambio olio

Fabio/l'onere dei lavori ovviamente tutto a carico tuo se ho ragione io, tanto per confermare quello che è scritto nell'articolo

PS @ ubriacone

soldi sprecatissimi anzi un danno al motore cambiare l'olio alla moto ogni 1000km, rileggiti attentamente l'articolo del DeVita dove si parla di lache e depositi. i miei motori sono tutti "ripassati" a mio uso&consumo, e nessuno ha mai avuto il minimo problema nè di lubrificazione nè di stress meccanici da superlavoro

ripeto, se qualcuno ha la convinzione che cambiare l'olio ogni mese sia un bene, se la tenesse per sè: i fatti dimostrano chiaramente il contrario, l'articolo ne è una prova ed io ve lo posso dimostrare ingoni momento con il VOSTRO motore se non credete al mio.

 

Non distrugo un motore per accondiscendere una delle teorie più assurde che ho mai letto.

E cmq 1 cambio ogni 40k km è diverso che 1 ogni 100k km.

Senza contare che se a te l'auto deve durare 200k km e basta, magari ci riesci, con un motore a rischio morte, ma forse ci riesci e passi il bidone a chi te lo compera.

A me l'auto deve fare 500k km.

Come entry level, e considera che le case ti fanno durare l'olio il doppio o più del giusto in quanto se i gruppi lubrificati vivono 180/200 k km per loro è ok, e poi si rottama ed alimenta il mercato, lo scopo di fregarti è far risparmiare 1000 eu di olio in 200k km e farti cambiare l'auto molto prima, meditaci..

 

22k per far durare lauto almeno 200k km, peccato che sia la metà scarsa della vita utile teorica, con manutenzione adeguata.

 

Ma tu sei Enrico De vita sotto mentite spoglie?

 

Opel corsa 1.3 cdti cambi previsti ogni 50000km.

Dacia Duster 1.5 dci cambi previsti ogni 90000km.

Questi motori sono fatti per arrivare a 100000km e boom? Suvvia bat si può andare oltre i 10000km della e28.

 

opel e dacia, due marchi noti per i km percorsi.. dai Ivan... usa esempi concreti e vita media di motori (ahimè=auto con almeno 10 anni)

 

Sai bene che la normativa europea impone ai costruttori una vita al banco dinamometrico per i benzina di 160000km e per i diesel di 250000km. Evidentemente quelle due auto ce la fanno con quei cambi prolungati.