Batteria BMW Z4 3.0i

Sono Gli Alpina DYNAMIC da 19". Ho quelli e i 19" CLASSIC con valvola vicino al mozzo e bulloni sotto chiave :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ecco qua come promesso : http://www.carli.to.it/alpina/descrizione/index.html

 

grazie... ma son già molto contento di averla portata a casa sana e salva stasera... soprattutto dopo esser passato un minuto dopo che alla Breidsheid un mio amico ha disintegrato un Exige a causa di una scia d'olio perso da una Porsche davanti a lui /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

I commissari pare non abbiano avuto il tempo tecnico di segnalarlo..

Fine OT :wink:

 

Io sto cercano da un po i DYNAMIC (ne sono perdutamente innamorato) però nelle repliche da 18" fino ad ora li ho trovati tutti con canale da 7,5" per mini /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Beh... 4000 di franchigia per l'auto, e 75 euro al metro per il guardrail da moltiplicare se è singolo, doppio o triplo....per 30 metri... son quasi altri 4/5000 ...certo c'è la salute che è la cosa piu' importante ma il sonno lo perdi lo stesso, non è stata manco colpa sua

 

non si trovano da 18 per BMW perchè Alpina non li fa da 18...poi è un disegno brevettato e protetto in Europa. Prova negli USA, ma non credo convenga economicamente

 

Eh si...il Ring è il Ring...

 

eh, ma lì si parla di tempi tecnici...poi son crucchi /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

quindi, dopo gomme, freni, frizione, altra motivazione per evitare di girare in pista...a me e' capitato giusto un dritto fuori pista a monza e mi han tirato fuori col carro attrezzi a traino sino alla pista senza spese...il tutto per colpa di due che si son infilati in curva chiudendomi la traiettoria

 

Ma guarda. il fatto è che il Nurburgring non ha eguali, se esci lì non è piu' questione di ghiaia, ma di guardrail... /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

L'emozione pero' è impagabile. E' famosa la frase "se consideri il Nurburgring una pista, tutte le altre sono la Playstation" /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Ora pero' chiudo davvero, che nella sezione pista e trackdays di queste considerazioni è pieno e non vorrei inquinare la discussione della batteria....

PS. io ormai ne cambio quasi una ogni anno e mezzo...

 

Riesumo il tuo topic Ale.. Necessito di un aiuto 'tecnico' o quantomeno più 'saputo' del mio. /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

S6 001

Ah 70

A 760

La mia monta questa (come dati), ma ovviamente marchiata BMW ..

Ma come faccio a sapere se è AGM o sarcacchio? Come dimensioni va bene anche quadrata?

E poi cosa cambia da un all'altra? Se la prendessi anch'io la tua Ale?


S5 008

Ah 77

A 780

Con il caricabatterie tiene, ma da sempre problemi all'accensione perchè era scesa sotto il 50%.

 

AGM su Z4? Perché?

Come dimensioni vedi dalla vasca che la contiene che non su può variare molto.

 

Dalla lista desumo che la potenza standard sia sui 70Ah, quindi escluderei a priori quelle da 60Ah, ma se le dimensioni lo consentono starei su quella da 80Ah.

Avendo montato un amplificatore serve piu' potenza.

Durante le fasi di messa a punto dell'impianto audio con auto spenta mi e' capitato di mandare a terra la batteria facendo accendere la spia di allarme sul cruscotto.

Pero', pur usando l'auto solo nel weekend e a volte non tutti i weekend, dopo 5 anni la batteria e' sempre la stessa e non ho mai avuto problemi senza doverla lasciare sotto carica, sintomo che la batteria Bmw e' di ottima qualita'.

Qualcuno mi sa indicare la differenza di prezzo tra batteria Bmw originale o Bosch ?

 

Batteria BMW Z4 3.0i

BMW avrà il suo solito rincaro a memoria me la cambiarono al

Primissimo tagliando perché difettosa ed era 180/200€ nel 2005

 

A spanne un 200€, me ne han chiesti 500 tondi.

 

Se monta la 60, ci va anche la 70, io sulla mia,3.0i avevo una 60, sostituita con varta 70 silver.ma come prezzi somo esagerati....200€...MINCHIA!!